{"id":137255,"date":"2014-05-30T12:08:59","date_gmt":"2014-05-30T12:08:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/"},"modified":"2014-05-30T12:08:59","modified_gmt":"2014-05-30T12:08:59","slug":"tramwaje-we-lwowie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/","title":{"rendered":"Tramwaje we Lwowie"},"content":{"rendered":"

Pocz\u0105tki sieci tramwajowej we Lwowie si\u0119gaj\u0105 ko\u0144ca XIX wieku. Prekursorem dla pierwszych tramwajów elektrycznych by\u0142y tramwaje konne uruchomione w 1880 roku.
Du\u017ce potrzeby przewozowe miasta szybko wymusi\u0142y potrzeb\u0119 rozwijania sieci, tote\u017c ju\u017c w 1890 roku zdecydowano si\u0119 na budow\u0119 tramwaju elektrycznego. Pierwsz\u0105 zelektryfikowan\u0105 tras\u0119 pomi\u0119dzy dworcem kolejowym a parkiem stryjskim uruchomiono 31 maja 1894 roku.
Pierwszymi tramwajami by\u0142y dwuosiowe wagony Siemens, a w 1905 do\u0142\u0105czy\u0142y do nich sanockie wagony SN-1. Zdecydowano si\u0119 pozosta\u0107 przy dotychczas stosowanej szeroko\u015bci torów dostosowanej do wagonów konnych –1000 mm. W kolejnych latach systematycznie budowano nowe torowiska oraz elektryfikowano dotychczasowe linie tramwaju konnego, z którego ostatecznie zrezygnowano w 1908 roku. Lwów posiada\u0142 wówczas dziewi\u0119\u0107 zelektryfikowanych linii. W 1922 roku tramwaje dostosowano do ruchu prawostronnego, a trzy lata pó\u017aniej zrezygnowano z dotychczasowych literowych oznacze\u0144 linii na rzecz cyfrowej numeracji. W 1939 roku uda\u0142o si\u0119 uruchomi\u0107 ostatni odcinek sieci w polskiej historii miasta. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci wynosi\u0142a wówczas 65,6 kilometrów.<\/p>\n

\"567489_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Kolejne burzliwe lata przynios\u0142y stagnacj\u0119 w dziedzinie tramwajów. W okresie wojennym tramwaje kursowa\u0142y z przerwami. Po zako\u0144czeniu wojny Lwów znalaz\u0142 si\u0119 na terytorium Zwi\u0105zku Radzieckiego. Komunistyczna w\u0142adza zdecydowa\u0142a si\u0119 na systematyczne odchodzenie od tramwajów na rzecz trolejbusów. W latach 50. zlikwidowano pierwsze linie tramwajowe w centrum miasta, które zosta\u0142y zast\u0105pione przez bardzo mocno faworyzowane trolejbusy.
W kolejnych latach nast\u0105pi\u0142 szybki rozwój miasta. Na obrze\u017cach powstawa\u0142y ogromne osiedla mieszkalne i zak\u0142ady, jednak rozwijano przede wszystkim siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 trolejbusowych. Druga po\u0142owa lat 70. mog\u0142a by\u0107 istotnym prze\u0142omem dla lwowskich tramwajów. Otrzymano 72 wagony Tatra T3, a tak\u017ce pierwsz\u0105 parti\u0119 nowoczesnych tramwajów Tatra KT4SU. W 1978 zapowiedziano te\u017c budow\u0119 systemu tuneli pod \u015bcis\u0142ym centrum miasta o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ponad o\u015bmiu kilometrów oraz trasy szybkiego tramwaju do osiedli po\u0142o\u017conych na po\u0142udniu miasta. Tych jak\u017ce ambitnych planów nie uda\u0142o si\u0119 do ko\u0144ca zrealizowa\u0107, gdy\u017c po wykonaniu pierwszych prac ziemnych okaza\u0142o si\u0119, \u017ce s\u0105siednie budynki zaczynaj\u0105 si\u0119 zapada\u0107. <\/p>\n

\"567478_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Ostatecznie w 1987 roku uda\u0142o si\u0119 odda\u0107 do u\u017cytku tylko tras\u0119 szybkiego tramwaju poprowadzon\u0105 z centrum miasta do osiedli na po\u0142udniu, w rejonie frankowskim. Torowisko w centrum przebiega tradycyjnie \u015brodkiem ulicy, natomiast na ulicy Saharowa rozpoczyna bieg po autonomicznej trasie, pokonuj\u0105c wiadukty i estakady pozwalaj\u0105ce omin\u0105\u0107 ruchliwe skrzy\u017cowania i ronda.
Kolejne lata ze wzgl\u0119du na s\u0142abn\u0105c\u0105 gospodark\u0119 Zwi\u0105zku Radzieckiego nie przynios\u0142y ju\u017c tak istotnych zmian. Sytuacja jeszcze bardziej pogorszy\u0142a po rozpadzie ZSRR. W nowym ukrai\u0144skim pa\u0144stwie w\u0142adze nie potrafi\u0142y si\u0119 odnale\u017a\u0107 w wolnorynkowych realiach. Sko\u0144czy\u0142y si\u0119 odgórne przydzia\u0142y taboru, a szalej\u0105ca waluta przej\u015bciowa uniemo\u017cliwia\u0142a przeprowadzanie jakichkolwiek zmian. Bilet w ci\u0105gu roku potrafi\u0142 podro\u017ce\u0107 nawet dziesi\u0119ciokrotnie. Pojawia\u0142y si\u0119 tak\u017ce przerwy w dostawach pr\u0105du. Sytuacji wymusi\u0142a tak\u017ce rozpocz\u0119cie odbudowy najbardziej wyeksploatowanych wagonów, gdy\u017c zad\u0142u\u017cone po uszy przedsi\u0119biorstwo nie mog\u0142o sobie pozwoli\u0107 na zakup nowych. <\/p>\n

\"567492_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Obecnie sie\u0107 tramwajowa liczy 67 kilometrów torów, po których kursuje dziesi\u0119\u0107 linii o numeracji 1-9 oraz 9A o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 102,4 km. Torowiska s\u0105 przewa\u017cnie w z\u0142ym lub bardzo z\u0142ym stanie technicznym. Równie\u017c stan trasy szybkiego tramwaju pozostawia wiele do \u017cyczenia. W rezultacie, tramwaje osi\u0105gaj\u0105 bardzo niewielkie pr\u0119dko\u015bci. W ostatnich latach przeprowadzono kilka istotnych remontów w centrum Lwowa. W 2011 roku wyremontowano fragment ulicy \u0141yczakowskiej oraz rozpocz\u0119to remont ulicy Gródeckiej, który trwa\u0142 a\u017c do 2013 roku. Nast\u0119pnie odnowiono fragment torowiska przy ulicy Bandery oraz Kopernika. Na 2014 rok zaplanowano remont torowiska przy ulicy Przemys\u0142owej.
Pomimo przeprowadzonej w latach 50. znacznej redukcji liczby tras tramwajowych, w centrum wci\u0105\u017c u\u017cywane s\u0105 torowiska przebiegaj\u0105ce mi\u0119dzy innymi przez rynek oraz liczne w\u0105skie uliczki w starej cz\u0119\u015bci miasta. Linie obs\u0142uguje miejskiej przedsi\u0119biorstwo „LKP Lvivelektrotransport”(w skrócie nazywany LET), do którego nale\u017c\u0105 tak\u017ce trolejbusy. Na stanie znajduje si\u0119 oko\u0142o 120 wagonów, jednak du\u017ca ich cz\u0119\u015b\u0107 jest odstawiona od lat w zajezdni, w oczekiwaniu na remont lub kasacj\u0119. Tramwaje stacjonuj\u0105 w dwóch zajezdniach przy ulicy Gródeckiej oraz Przemys\u0142owej. W 2011 roku wycofano ostatnie egzemplarze Tatry T4SU, pozostawiaj\u0105c w eksploatacji przegubowe wagony KT4SU oraz zakupione w latach 2007-2008 u\u017cywane Tatry KT4D z Erfurtu i Gery. W 2012 roku miasto Winnica przekaza\u0142o do Lwowa dwa wagony KT4SU, a rok pó\u017aniej zakupiono kolejne pi\u0119\u0107 sztuk KT4D z Erfurtu. <\/p>\n

\"687206_760\"<\/a><\/div>\n

Prze\u0142omem okaza\u0142 si\u0119 rok 2013. W czerwcu zaprezentowano wyprodukowany w lokalnych zak\u0142adach nowoczesny tramwaj marki Elektron T5L64, a w sierpniu oddano go do regularnej eksploatacji. Tym samym Elektron sta\u0142 si\u0119 pierwszym w historii miasta niskopod\u0142ogowym tramwajem. Pojazd charakteryzuje si\u0119 nowoczesn\u0105 stylistyk\u0105 oraz wspó\u0142czesnymi rozwi\u0105zaniami technicznymi, które jednak skutecznie utrudniaj\u0105 jego eksploatacj\u0119 na zniszczonych lwowskich torowiskach. Przedsi\u0119biorstwo posiada tak\u017ce szereg zabytkowych wagonów z ró\u017cnych lat. Zachowano mi\u0119dzy innymi polski wagon Sanok SN-1, Gothy z lat 60. oraz Tatr\u0119 T3.
Przysz\u0142o\u015b\u0107 lwowskich tramwajów stoi pod znakiem zapytania. Najwi\u0119ksz\u0105 konkurencj\u0105 dla elektrotransportu s\u0105 liczne marszrutki, a w ostatnich latach tak\u017ce u\u017cywane, niskopod\u0142ogowe autobusy, których spora ilo\u015b\u0107 trafia\u0142a do miasta przed Euro 2012. Tramwaje w zat\u0142oczonym centrum miasta nie maj\u0105 wydzielonych torowisk, tote\u017c s\u0105 bardzo powolne w stosunku do niewielkich busików. W godzinach szczytu korzysta z nich du\u017co osób, jednak s\u0105 to g\u0142ównie emeryci oraz inne osoby uprawnione do bezp\u0142atnych przejazdów elektrotransportem.
Od kilku lat g\u0142o\u015bno mówi si\u0119 o budowie trasy tramwajowej z centrum do du\u017cej sypialnej dzielnicy Sychów, po\u0142o\u017cnej w po\u0142udniowo-wschodniej cz\u0119\u015bci miasta. Trasa mia\u0142aby przebiega\u0107 wzd\u0142u\u017c Prospektu Czerwonej Kaliny a\u017c do samego ko\u0144ca osiedla. Prospekt na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci posiada szeroki pas zieleni , który znakomicie nadawa\u0142by si\u0119 do zagospodarowania pod tramwaj, jednak przy obecnej sytuacji gospodarczej na Ukrainie rozbudowa wydaje si\u0119 ma\u0142o prawdopodobna.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137256,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[863,211],"class_list":["post-137255","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lwow","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje we Lwowie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje we Lwowie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pocz\u0105tki sieci tramwajowej we Lwowie si\u0119gaj\u0105 ko\u0144ca XIX wieku. Prekursorem dla pierwszych tramwajów elektrycznych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64413\/567489_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/\",\"name\":\"Tramwaje we Lwowie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5388595065813.jpg\",\"datePublished\":\"2014-05-30T12:08:59+00:00\",\"dateModified\":\"2014-05-30T12:08:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5388595065813.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5388595065813.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje we Lwowie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje we Lwowie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje we Lwowie","og_description":"Pocz\u0105tki sieci tramwajowej we Lwowie si\u0119gaj\u0105 ko\u0144ca XIX wieku. Prekursorem dla pierwszych tramwajów elektrycznych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64413\/567489_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/","name":"Tramwaje we Lwowie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5388595065813.jpg","datePublished":"2014-05-30T12:08:59+00:00","dateModified":"2014-05-30T12:08:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5388595065813.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5388595065813.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-we-lwowie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje we Lwowie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/137255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}