{"id":137040,"date":"2014-05-22T13:18:57","date_gmt":"2014-05-22T13:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/"},"modified":"2014-05-22T13:18:57","modified_gmt":"2014-05-22T13:18:57","slug":"jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/","title":{"rendered":"Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy"},"content":{"rendered":"<p>W 2001 roku wprowadzono w \u0141odzi reform\u0119 komunikacji miejskiej. O ile w przypadku zmian w trasach linii autobusowych zabieg by\u0142 kosmetyczny, o tyle w kwestii tramwaj&oacute;w dokonano prawdziwej rewolucji. Liczb\u0119 tras z 23 zredukowano do 15 przy czym tylko kilka linii pozosta\u0142o bez zmian. Do obs\u0142ugi wprowadzono sk\u0142ady wy\u0142\u0105cznie dwuwagonowe, a szczyt komunikacyjny wyd\u0142u\u017cono od godziny 6:00 do 19:00. Ponadto wprowadzono sta\u0142e sztywne interwa\u0142y na liniach magistralnych co 7-8 minut i g\u0142&oacute;wnych co 10 minut w godzinach szczytu przy czym w drugim przypadku niekt&oacute;re linie kursowa\u0142y co 10 minut mi\u0119dzy godzinami 6-9 i 13-17. W soboty i niedziele tramwaje kursowa\u0142y mi\u0119dzy godzin\u0105 7:00, a 17:00 co 15 minut, a potem co 20 minut. Wyj\u0105tkiem by\u0142a linia 15, kt&oacute;ra ze wzgl\u0119du na kursowanie w pobli\u017cu Politechniki \u0141&oacute;dzkiej oraz niekt&oacute;rych wydzia\u0142&oacute;w Uniwersytetu \u0141&oacute;dzkiego i szk&oacute;\u0142 podstawowych oraz licealnych by\u0142a bardzo zat\u0142oczona. Z tego wzgl\u0119du zdecydowano si\u0119 na wzmocnienie tej trasy i ustalenie cz\u0119stotliwo\u015bci 6 minutowej w godzinach szczytu. Ponadto rozk\u0142ady jazdy sta\u0142y si\u0119 bardziej przyjazne dla pasa\u017cera, gdy\u017c by\u0142y \u0142atwe do zapami\u0119tania ze wzgl\u0119du na sta\u0142e interwa\u0142y i powtarzalno\u015b\u0107 odjazd&oacute;w. W komunikacji autobusowej jak ju\u017c wspomnia\u0142em, zmiany by\u0142y niedu\u017ce. Zmieniono trasy kilku linii autobusowych jak na przyk\u0142ad 96 czy 50 i 98, kt&oacute;re mia\u0142y za zadanie wspom&oacute;c linie tramwajowe na niekt&oacute;rych ci\u0105gach komunikacyjnych.<\/p>\n<div>Pomimo pocz\u0105tkowych sprzeciw&oacute;w mieszka\u0144c&oacute;w do zaproponowanych zmian, reforma zosta\u0142a dobrze przyj\u0119ta przez \u0142odzian. Czas oczekiwania na tramwaj w godzinach szczytu nie wynosi\u0142 wi\u0119cej ni\u017c 5 min, a wi\u0119c by\u0142o to bardzo przyjazne dla pasa\u017cer&oacute;w. Reforma by\u0107 mo\u017ce nie by\u0142a doskona\u0142a, ale stanowi\u0142a jako\u015bciowy skok w dziedzinie transportu publicznego w \u0141odzi. <\/div>\n<div>Istotn\u0105 zmian\u0119 w komunikacji miejskiej przeprowadzono kilka lat p&oacute;\u017aniej w 2005 roku. Od nocy 15\/16 grudnia zmieni\u0142 si\u0119 uk\u0142ad linii nocnych. Wprowadzono centralny punkt przesiadkowy u zbiegu ulic Ko\u015bciuszki\/Zielona, gdzie co 30 minut odje\u017cd\u017ca\u0142y autobusy wszystkich linii nocnych. Linie nocne oznaczone cyframi z zakresu 151-158 od tej pory zawieraj\u0105 si\u0119 w przedziale N1-N7 przy czym s\u0105 to zupe\u0142nie nowe trasy. R&oacute;wnie\u017c ta zmiana spotka\u0142a si\u0119 z pozytywn\u0105 reakcj\u0105 pasa\u017cer&oacute;w, bowiem usprawni\u0142a poruszanie si\u0119 po mie\u015bcie w godzinach nocnych.<\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div>Niestety ju\u017c po kilku miesi\u0105cach od wprowadzenia reformy w 2001 roku, w\u0142adze miasta postanowi\u0142y wprowadzi\u0107 pewne korekty. Ograniczono szczyt przewozowy do godziny 17:00 co spotka\u0142o si\u0119 z oburzeniem mieszka\u0144c&oacute;w. W zwi\u0105zku z tym cofni\u0119to t\u0119 niefortunn\u0105 decyzj\u0119 przychylaj\u0105c si\u0119 do wniosk&oacute;w pasa\u017cer&oacute;w. W takim kszta\u0142cie komunikacja &bdquo;przetrwa\u0142a&rdquo;do 2003 roku. Z pocz\u0105tkiem roku wprowadzono ograniczenia w kursowaniu tramwaj&oacute;w w godzinach szczytu. Szczyt przewozowy skr&oacute;cono do godziny 18:00. Pierwsz\u0105 &bdquo;ofiar\u0105&rdquo;ci\u0119\u0107 cz\u0119stotliwo\u015bci sta\u0142a si\u0119 linia tramwajowa nr 14. Z taktu 7-8 minut w godzinach szczytu wagony kursowa\u0142y ju\u017c tylko co 10 minut. W weekendy odpowiednio z 15 minut na 20 minut. W ten spos&oacute;b na trasie W-Z na odcinku od \u017beromskiego do \u015amig\u0142ego-Rydza rozbito w miar\u0119 r&oacute;wny interwa\u0142. Sta\u0142o si\u0119 tak, gdy\u017c wcze\u015bniej tramwaje odje\u017cd\u017ca\u0142y \u015brednio co 2-3 minuty. Teraz dwie linie co 7-8 minut i jedna co 10 minut powodowa\u0142y przerw\u0119 w kursowaniu tramwaj&oacute;w nawet do 6 minut w godzinach szczytu, co znacznie ograniczy\u0142o zdolno\u015b\u0107 przewozow\u0105 na tym wa\u017cnym odcinku. Dodatkowo latem tego roku na liniach 1, 4, 5, 7, 13 i 14 wprowadzono sol&oacute;wki, ale takie rozwi\u0105zanie spotka\u0142o si\u0119 z dezaprobat\u0105 spo\u0142ecze\u0144stwa, wi\u0119c po oko\u0142o dw&oacute;ch tygodni do obs\u0142ugi tych linii wr&oacute;ci\u0142y sk\u0142ady dwuwagonowe.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"\u0141\u00f3dzkie tramwaje \"><img decoding=\"async\" title=\"\u0141\u00f3dzkie tramwaje \" alt=\"\u0141\u00f3dzkie tramwaje \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64289\/clipboard01_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Kolejne du\u017ce zmiany w kursowaniu tramwaj&oacute;w nast\u0105pi\u0142y po budowie \u0141&oacute;dzkiego Tramwaju Regionalnego w roku 2009. Na g\u0142&oacute;wnym ci\u0105gu komunikacyjnym Ko\u015bciuszki-Zachodnia ograniczono interwa\u0142 z 7-8 minut na co 10 minut w szczycie. Jednakowo\u017c pojawi\u0142a si\u0119 nowa linia tramwajowa 16 z wariantem 16A, kt&oacute;ra po\u0142\u0105czy\u0142a Kurczaki ze Zgierzem oraz Kurczaki z Helen&oacute;wkiem w niekt&oacute;rych kursach. Czyli z 32 kurs&oacute;w na godzin\u0119 zosta\u0142o 30 na tym szlaku. Cz\u0119stotliwo\u015bci innych linii r&oacute;wnie\u017c zosta\u0142y ograniczone. Po przebudowie ulicy Narutowicza i odwieszeniu linii 7, tramwaje te zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 ju\u017c tylko co 15 minut, a nie co 10 minut jak dawniej. R&oacute;wnie\u017c ulica Kili\u0144skiego straci\u0142a wiele kurs&oacute;w na godzin\u0119. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ograniczenia na wy\u017cej wymienionej &bdquo;si&oacute;demce&rdquo;to r&oacute;wnie\u017c linie 1, 4, 5 zacz\u0119\u0142y je\u017adzi\u0107 du\u017co rzadziej, bo ju\u017c tylko co 20 minut i to w szczycie. W 2001 kursowa\u0142y 24 sk\u0142ady, a w 2013 roku przed zamkni\u0119ciem ulicy Kili\u0144skiego z powodu remontu w\u0119z\u0142a Kili\u0144skiego\/Narutowicza i dalszej budowy Dworca \u0141&oacute;d\u017a Fabryczna na tym ci\u0105gu komunikacyjnym kursowa\u0142y ju\u017c tylko 12 sk\u0142ady na godzin\u0119. Ubytek rz\u0119du 50% je\u015bli o obs\u0142ug\u0119 tej ulicy przez ruch tramwajowy.<\/div>\n<div>W 2010 roku r&oacute;wnie\u017c zastosowano ograniczenia w kursowaniu linii tramwajowych. Wprowadzono mi\u0119dzyszczyt komunikacyjny na liniach 9 i 14 mi\u0119dzy godzinami 9:00, a 13:00. W takim kszta\u0142cie komunikacja przetrwa\u0142a do wrze\u015bnia 2011 roku. Od tego miesi\u0105ca nasta\u0142y kolejne radykalne ci\u0119cia. Na szlaku \u0141TR, a wi\u0119c ci\u0105gu Ko\u015bciuszki-Zachodnia oraz trasie W-Z czyli Mickiewicza-Pi\u0142sudskiego wprowadzono tak\u017ce mi\u0119dzyszczyt komunikacyjny, kt&oacute;ry przyni&oacute;s\u0142 miastu oszcz\u0119dno\u015bci. Nie tylko tutaj zreszt\u0105, bowiem rozk\u0142ady linii kursuj\u0105cych innymi szlakami r&oacute;wnie\u017c zosta\u0142y zmienione. Tramwaje obs\u0142uguj\u0105ce trakt Narutowicza-Zielona r&oacute;wnie\u017c zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 rzadziej. Do tego tak\u017ce wprowadzono mi\u0119dzyszczyt w godzinach 9:00-13:00. Linia 13 zacz\u0119\u0142a kursowa\u0107 co 15 minut w szczycie, linia 7 ju\u017c tylko co 20 minut. Rok ten by\u0142 r&oacute;wnie\u017c nieprzychylny dla komunikacji nocnej. Od grudnia autobusy nocne w dni robocze kursuj\u0105 ju\u017c tylko co godzin\u0119. W\u0142adze miasta jak zwykle takie rozwi\u0105zanie t\u0142umaczy\u0142y oszcz\u0119dno\u015bciami. Jednak\u017ce nie zdaj\u0105c sobie sprawy z tego, \u017ce poprzez ograniczenie kursowania autobus&oacute;w nocnych, likwiduje si\u0119 pasa\u017cerom sprawne poruszanie w godzinach nocnych po \u0141odzi. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce pr&oacute;cz g\u0142&oacute;wnego punktu przesiadkowego u zbiegu ulic Ko\u015bciuszki\/Zielona istnieje jeszcze kilka innych, gdzie linie nocne s\u0105 ze sob\u0105 zsynchronizowane, co u\u0142atwia przesiadanie si\u0119 mi\u0119dzy autobusami jak na przyk\u0142ad na Rondzie Lotnik&oacute;w Lwowskich czy skrzy\u017cowaniu Kili\u0144skiego\/Przybyszewskiego bez konieczno\u015bci przeje\u017cd\u017cania przez centralny punkt przesiadkowy. <\/div>\n<div>Rok 2012 to czas kolejnych zmian. Po wielu latach przerwy do ruchu miejskiego wr&oacute;ci\u0142y sk\u0142ady jednowagonowe. W okresie wakacyjnym linie tramwajowe 1, 4, 5 i 7 by\u0142y obs\u0142ugiwane sol&oacute;wkami natomiast na pozosta\u0142ych trasach skr&oacute;cono szczyt przewozowy do oko\u0142o godziny 17:30. Ze wzgl\u0119du na oszcz\u0119dno\u015bci zdecydowano, \u017ce tramwaje linii 16A jad\u0105ce z Helen&oacute;wka b\u0119d\u0105 doje\u017cd\u017ca\u0142y tylko do Placu Niepodleg\u0142o\u015bci, a nie jak wcze\u015bniej na Kurczaki. Po licznych wnioskach pasa\u017cer&oacute;w, po kilku miesi\u0105cach odst\u0105piono od tej zmiany i linia wr&oacute;ci\u0142a do poprzedniej relacji.<\/div>\n<div>Kolejna wi\u0119ksza rewolucja nast\u0105pi\u0142a w \u0141odzi w roku 2013 przy okazji rozpocz\u0119cia przebudowy trasy Wsch&oacute;d-Zach&oacute;d wraz z budow\u0105 nowej linii tramwajowej na osiedla Jan&oacute;w i Olech&oacute;w. Ze wzgl\u0119du na remont torowiska na ulicy Pi\u0142sudskiego na odcinku od ulicy Kili\u0144skiego do alei W\u0142&oacute;kniarzy zdecydowano si\u0119 na uruchomienie komunikacji zast\u0119pczej autobusowe. Ponadto na pozosta\u0142ym odcinku utrzymano komunikacj\u0119 tramwajow\u0105, kt&oacute;ra zosta\u0142a oparta na wagonach dwukierunkowych, gdy\u017c w centrum ze wzgl\u0119du na brak p\u0119tli-wagony musz\u0105 wekslowa\u0107. Linia tramwajowa Z2, bo o niej mowa-r&oacute;wnie\u017c sta\u0142a si\u0119 ofiar\u0105 ci\u0119\u0107. Wcze\u015bniej kursowa\u0142a przez ca\u0142y dzie\u0144 w takcie 12 minutowym. Obecnie w porach szczytu przewozowego interwa\u0142 12 minutowy jest co prawda utrzymany, ale w mi\u0119dzyszczycie porannym tramwaje kursuj\u0105 co 20 minut, a po po\u0142udniowym szczycie ju\u017c tylko co 24 minuty. Podobnie jest zreszt\u0105 w dni wolne. Z wzgl\u0119du na zamkni\u0119cie ulicy Kili\u0144skiego w obr\u0119bie Dworca Fabrycznego i zawieszenia linii 1, tramwaje linii 5 kursuj\u0105 z p\u0119tli Strykowska na Chocho\u0142a. Linia 5 pocz\u0105tkowo kursowa\u0142a tylko co 20 minut przez ca\u0142y dzie\u0144, ale ze wzgl\u0119du na fakt, \u017ce jest to obecnie jedyna linia tramwajowa w \u0141odzi, kt&oacute;ra jest obs\u0142ugiwana w dni robocze sol&oacute;wkami co powoduje zwi\u0119kszone zat\u0142oczenie w godzinach szczytu-zdecydowano si\u0119 na zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci do 12 minut w szczytach przewozowych. Czynnikiem, kt&oacute;ry spowodowa\u0142 tak\u0105 decyzj\u0119 Zarz\u0105du Dr&oacute;g i Transportu w \u0141odzi jest fakt, \u017ce po wakacjach 2013 roku, utrzymano letni rozk\u0142ad jazdy na szlaku \u0141TR (Ko\u015bciuszki-Zachodnia). W zwi\u0105zku z tym ograniczono kursowanie tramwaj&oacute;w linii 2, 3, 6, 11, 16 i 16A. Wszystkie te linie obecnie kursuj\u0105 co 12 minut przez ca\u0142y dzie\u0144 (wcze\u015bniej co 10). St\u0105d te\u017c na wsp&oacute;lnym odcinku linii 2 i 5 po ulicach Aleksandrowskiej i Limanowskiego, gdzie wyst\u0119puje du\u017ce zat\u0142oczenie w wagonach, zdecydowano si\u0119 do\u0142o\u017cy\u0107 wi\u0119cej kurs&oacute;w na linii 5. Nie jest to jedyna zmiana dotycz\u0105ca tej linii. Po jej zabraniu z ulicy Rzgowskiej w okolicach Czerwonego Rynku pasa\u017cerom pozosta\u0142a tylko mo\u017cliwo\u015b\u0107 poruszania si\u0119 po tym szlaku tramwajem linii 6. W celu zbilansowania braku kurs&oacute;w na tym odcinku, jako uzupe\u0142nienie skierowano tam tramwaje linii 16A, kt&oacute;re zreszt\u0105 kursuj\u0105 tylko w godzinach szczytu. Ponadto pocz\u0105tkowo w niedziele, a teraz obecnie r&oacute;wnie\u017c w soboty linia 7 kursuj\u0105ca na zmienionej trasie przez \u0141TR jest obs\u0142ugiwana sol&oacute;wkami. Podobnie jest z tramwajami linii 4, a od stycznia tego roku do tej grupy, ale p&oacute;ki co w niedziele-do\u0142\u0105czy\u0142a linia tramwajowa 14.<\/div>\n<div>Jak wida\u0107, po wielu latach od wielkich zmian przeprowadzonych w 2001 roku pozosta\u0142o ju\u017c niewiele. System, kt&oacute;ry dokona\u0142 jako\u015bciowy skok w transporcie miejskim przesta\u0142 praktycznie istnie\u0107. Wydaje si\u0119, \u017ce tramwaje je\u017cd\u017c\u0105 bo musz\u0105, ale nie realizuj\u0105 jakiejkolwiek sp&oacute;jnej wizji dotycz\u0105cej komunikacji miejskiej w \u0141odzi. Brak skoordynowanych rozk\u0142ad&oacute;w jazdy, nazbyt rzadkie pojawianie si\u0119 pojazd&oacute;w na przystankach i rosn\u0105ce nat\u0119\u017cenie ruchu ko\u0142owego nie napawaj\u0105 optymizmem. Cieszy fakt, \u017ce s\u0105 wymieniane torowiska i prowadzone inwestycje zwi\u0105zane z rozbudow\u0105 sieci tramwajowej i jej modernizacj\u0105 jak trasa W-Z na co du\u017cy wp\u0142yw maj\u0105 fundusze pozyskane z UE. By\u0107 mo\u017ce po ich zako\u0144czeniu w\u0142adze \u0141odzi zrozumiej\u0105, \u017ce sprawna komunikacja miejska, to podstawa funkcjonowania miasta i zaskocz\u0105 nas pozytywnymi zmianami i rozwi\u0105zaniami, kt&oacute;re przyczyni\u0105 si\u0119 do znacznego polepszenia jako\u015bci transportu publicznego i jego efektywnego wykorzystania.<\/div>\n<div>\n<div align=\"left\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/pages\/TransInfopl\/191618394210077\">Polub nas \ud83d\ude42<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137041,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,124,1272],"class_list":["post-137040","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-lodz","tag-ltr"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2001 roku wprowadzono w \u0141odzi reform\u0119 komunikacji miejskiej. O ile w przypadku zmian...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64289\/clipboard01_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/\",\"name\":\"Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537dde9d2176b.jpg\",\"datePublished\":\"2014-05-22T13:18:57+00:00\",\"dateModified\":\"2014-05-22T13:18:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537dde9d2176b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537dde9d2176b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy","og_description":"W 2001 roku wprowadzono w \u0141odzi reform\u0119 komunikacji miejskiej. O ile w przypadku zmian...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64289\/clipboard01_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/","name":"Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537dde9d2176b.jpg","datePublished":"2014-05-22T13:18:57+00:00","dateModified":"2014-05-22T13:18:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537dde9d2176b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537dde9d2176b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-rozmontowano-w-lodzi-system-przesiadkowy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak rozmontowano w \u0141odzi system przesiadkowy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/137040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137040"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}