{"id":136722,"date":"2014-05-09T10:50:07","date_gmt":"2014-05-09T10:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/"},"modified":"2014-05-09T10:50:07","modified_gmt":"2014-05-09T10:50:07","slug":"tabor-tramwajowy-bvg-berlin","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/","title":{"rendered":"Tabor tramwajowy BVG Berlin"},"content":{"rendered":"<p>Berli\u0144ski tabor tramwajowy sk\u0142ada si\u0119 obecnie z niskopod\u0142ogowych Bombardier&oacute;w Flexity Berlin, Adtranz&oacute;w GT6N oraz wysokopod\u0142ogowych Tatr KT4D. Ilostan wynosi oko\u0142o 390 tramwaj&oacute;w.<\/p>\n<div><strong>Bombardier Flexity Berlin<\/strong><\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Bombardier Flexity Berlin\"><img decoding=\"async\" title=\"flexity_760\" alt=\"flexity_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63888\/flexity_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>W 2008 r. wprowadzono do eksploatacji 4 pr&oacute;bne wagony Bombardier Flexity przygotowane specjalnie dla Berlina. Po trwaj\u0105cych do lata 2009 r. pr&oacute;bach zam&oacute;wiono 99 tramwaj&oacute;w z opcj\u0105 na 33 dodatkowe sztuki. Dostawy rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 2011 r. Zam&oacute;wienie rozszerzono nast\u0119pnie do 138 szt., z realizacj\u0105 przewidzian\u0105 do 2017 r.<\/div>\n<div>Tramwaje Flexity Berlin wyst\u0119puj\u0105 w 4 wariantach:<\/div>\n<ul>\n<li>d\u0142ugi, 7-cz\u0142onowy, jednokierunkowy &ndash;25 szt., numeracja 8001-8025 <\/li>\n<li>d\u0142ugi, 7-cz\u0142onowy, dwukierunkowy &ndash;tylko prototyp <\/li>\n<li>kr&oacute;tki, 5-cz\u0142onowy, dwukierunkowy &ndash;34 szt., numeracja 4001-4033 <\/li>\n<li>kr&oacute;tki, 5-cz\u0142onowy, jednokierunkowy &ndash;tylko prototyp<\/li>\n<\/ul>\n<div>D\u0142ugie tramwaje Flexity Berlin s\u0105 40,55-metrowe i 7-cz\u0142onowe. Szeroko\u015b\u0107 wynosi 2,4 m. Pojazd jest oparty na 4 w&oacute;zkach i posiada 3 cz\u0142ony wisz\u0105ce. Wej\u015bcie umo\u017cliwia 5 par dwuskrzyd\u0142owych drzwi o szeroko\u015bci 1&nbsp;300 mm. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi to 295 mm w wej\u015bciu i 355 mm w przej\u015bciach. Masa w\u0142asna pojazdu to 50,1 t. Maksymalny nacisk na o\u015b wynosi 100 kN. Nap\u0119d zapewnia 12 silnik&oacute;w asynchronicznych o mocy 50 kW, ch\u0142odzonych ciecz\u0105. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 70 km\/h. Osi\u0105gane przyspieszenie rozruchu wynosi \u015brednio 0,67 m\/s2. Wn\u0119trze tramwaju jest klimatyzowane. Liczba siedze\u0144 to 84, a miejsc stoj\u0105cych &ndash;164. <\/div>\n<div>Kr&oacute;tkie tramwaje s\u0105 30,8-metrowe i 5-cz\u0142onowe, przy czym posiadaj\u0105 tylko 3 w&oacute;zki, 2 cz\u0142ony wisz\u0105ce i o jedn\u0105 par\u0119 drzwi mniej. Masa w\u0142asna jest o 11 ton mniejsza i wynosi 39,1 t. Nap\u0119d zapewnia 8 silnik&oacute;w. Liczba siedze\u0144 to 52, a miejsc stoj\u0105cych &ndash;132.<\/div>\n<div><strong>AEG, Adtranz, Bombardier GT6N<\/strong><\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Adtranz GT6N, fot. Jacek Pud\u0142o\"><img decoding=\"async\" title=\"photo22_22s_760\" alt=\"photo22_22s_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63888\/photo22_22s_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>Niskopod\u0142ogowe tramwaje GT6N wyruszy\u0142y na berli\u0144skie szyny w latach 90. Pocz\u0105tkowo produkowa\u0142a je firma AEG, p&oacute;\u017aniej Adtranz, a na ko\u0144cu &ndash;Bombardier. Wszystkie pojazdy s\u0105 analogiczne konstrukcyjnie &ndash;to 3-cz\u0142onowe niskopod\u0142ogowce osadzone na 3 w&oacute;zkach, z kt&oacute;rych ka\u017cdy ma jedn\u0105 o\u015b nap\u0119dzan\u0105 silnikiem pr\u0105du zmiennego o mocy 90 kW. Sterowanie nap\u0119dem realizuj\u0105 tranzystory IGBT. W ka\u017cdym cz\u0142onie s\u0105 jedne dwuskrzyd\u0142owe drzwi. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi to 300 mm w wej\u015bciu i 350 mm w przej\u015bciach. D\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 28,27 m, a szeroko\u015b\u0107 &ndash;2,3 m. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 70 km\/h.<\/div>\n<div>Pierwsze tramwaje AEG GT6N s\u0105 jednokierunkowe, pochodz\u0105 z lat 1994-1998 i posiadaj\u0105 numeracj\u0119 1001-1105. Masa w\u0142asna wynosi 31 t. Liczba siedze\u0144 to 58, a miejsc stoj\u0105cych &ndash;95.<\/div>\n<div>P&oacute;\u017aniejsze GT6N z Adtranzu s\u0105 dwukierunkowe, pochodz\u0105 z 1999 r. i posiadaj\u0105 numeracj\u0119 2001-2015. Masa w\u0142asna wzros\u0142a i wynosi 34,4 t. &nbsp;Liczba siedze\u0144 jest mniejsza o 11 i zamyka si\u0119 liczb\u0105 47. Miejsc stoj\u0105cych jest 103.<\/div>\n<div>Ostatnie Bombardiery GT6N s\u0105 dwukierunkowe, pochodz\u0105 z lat 2001-2003 i posiadaj\u0105 numeracj\u0119 2016-2045. W por&oacute;wnaniu do poprzedniej serii wyr&oacute;\u017cniaj\u0105 si\u0119 wyposa\u017ceniem w monitoring i klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej.<\/div>\n<div><strong>Tatra KT4D mod<\/strong><\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"fot. BVG\"><img decoding=\"async\" title=\"kt4mod_760\" alt=\"kt4mod_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63888\/kt4mod_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Tramwaje Tatra dostarczano do Berlina Wschodniego w latach 70. i 80. Dostawy obj\u0119\u0142y \u0142\u0105cznie 582 tramwaj&oacute;w typ&oacute;w KT4D, KT4Dt i T6A2. Pojazdy te przesz\u0142y modernizacj\u0119 w latach 1994-1997 w DWA Bautzen z modernizacj\u0105 wn\u0119trza i sterowania nap\u0119dem. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 z nich zosta\u0142a w ostatnim okresie wycofana z eksploatacji i sprzedana. Obecnym u\u017cytkownikiem berli\u0144skich Tatr jest Szczecin. W Berlinie w eksploatacji pozostaje jedynie typ KT4D po modernizacji.<\/div>\n<div>Przegubowe tramwaje CKD Tatra KT4D s\u0105 2-cz\u0142onowe i 4-osiowe. Ich d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 19,05 m. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi to 900 mm. Nap\u0119d zapewniaj\u0105 4 silniki pr\u0105du sta\u0142ego o mocy 45 kW, sterowane tyrystorowo. Tramwaj mie\u015bci 33 osoby na siedz\u0105co i 66 na stoj\u0105co przy standardzie 4 pasa\u017cer&oacute;w na metr kwadratowy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 60 km\/h. Numeracja tramwaj&oacute;w KT4D mie\u015bci si\u0119 w zakresie 6001-6173, a KT4Dt &ndash;w zakresie 7001-7099.<\/div>\n<p> \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136723,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,827,864],"class_list":["post-136722","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-bombardier","tag-tatra"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tabor tramwajowy BVG Berlin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tabor tramwajowy BVG Berlin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Berli\u0144ski tabor tramwajowy sk\u0142ada si\u0119 obecnie z niskopod\u0142ogowych Bombardier&oacute;w Flexity Berlin, Adtranz&oacute;w GT6N oraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63888\/flexity_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/\",\"name\":\"Tabor tramwajowy BVG Berlin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_536c97444f2f4.jpg\",\"datePublished\":\"2014-05-09T10:50:07+00:00\",\"dateModified\":\"2014-05-09T10:50:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_536c97444f2f4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_536c97444f2f4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tabor tramwajowy BVG Berlin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tabor tramwajowy BVG Berlin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tabor tramwajowy BVG Berlin","og_description":"Berli\u0144ski tabor tramwajowy sk\u0142ada si\u0119 obecnie z niskopod\u0142ogowych Bombardier&oacute;w Flexity Berlin, Adtranz&oacute;w GT6N oraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63888\/flexity_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/","name":"Tabor tramwajowy BVG Berlin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_536c97444f2f4.jpg","datePublished":"2014-05-09T10:50:07+00:00","dateModified":"2014-05-09T10:50:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_536c97444f2f4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_536c97444f2f4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-bvg-berlin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tabor tramwajowy BVG Berlin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/136722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}