Na terenie stacji Rondo Daszy\u0144skiego, w miejscu gdzie dotychczas znajdowa\u0142a si\u0119 infrastruktura tarcz TBM, pojawi\u0142o si\u0119 wyposa\u017cenie hali peronowej. W sze\u015b\u0107 tygodni powsta\u0142a platforma peronu, z której ju\u017c nied\u0142ugo skorzystaj\u0105 pasa\u017cerowie jad\u0105cy metrem na wschód. Zamkni\u0119ty te\u017c zosta\u0142 najwi\u0119kszy z otworów technologicznych, który s\u0142u\u017cy\u0142 do usuwania urobku z wn\u0119trza stacji.
Plac budowy stacji Rondo Daszy\u0144skiego wygl\u0105da jakby budowa dopiero si\u0119 zaczyna\u0142a. Nic bardziej mylnego. Ostatni etap budowy wygl\u0105da bowiem bardzo podobnie do pocz\u0105tkowego. Zwi\u0105zane jest to z wyrównaniem nawierzchni i ukryciem wi\u0119kszo\u015bci konstrukcji pod piaskow\u0105 zasypk\u0105, która stanowi\u0107 b\u0119dzie podstaw\u0119 odtwarzanych ulic. Bezpo\u015brednio przy skrzy\u017cowaniu z ul. Towarow\u0105 wida\u0107 otwarty wykop, w którym powstaj\u0105 dwa wej\u015bcia do metra –z t\u0105 ró\u017cnic\u0105, \u017ce nie pierwsze, a ju\u017c ostatnie, jakie pozosta\u0142y do wykonania. Po uwolnieniu tej cz\u0119\u015bci placu z magazynów zaplecza tarcz TBM, rozpocz\u0119to wykop, który zabezpieczono \u015bciankami szczelnymi i dwupoziomowo rozparto stalowymi belkami. Dzi\u015b gotowa jest p\u0142yta denna jednego z wyj\u015b\u0107. Pozostawiono w niej jedynie otwór na maszynowni\u0119 schodów ruchomych oraz odstojnik schodów sta\u0142ych. \u015aciany podziemnego przej\u015bcia w cz\u0119\u015bci poziomej konstrukcji zosta\u0142y zabetonowane. Teraz przyszed\u0142 czas na szalowanie i zbrojenie p\u0142yty stropowej wyj\u015bcia.Dzi\u0119ki zamkni\u0119ciu najstarszego spo\u015bród wszystkich otworów technologicznych na stacji, mogli\u015bmy rozpocz\u0105\u0107 murowanie ostatnich 12 pomieszcze\u0144 przewidzianych dla kondygnacji -1. Dzi\u015b prace te s\u0105 ju\u017c zako\u0144czone –trwa tynkowanie wn\u0119trz. W hallu g\u0142ównym stacji uk\u0142adana jest kamienna posadzka.
Gotowe s\u0105 tak\u017ce dwie konstrukcje schodów sta\u0142ych prowadz\u0105cych na peron. Sponad nich rozci\u0105ga si\u0119 widok na hal\u0119 peronow\u0105, która w ci\u0105gu pó\u0142tora miesi\u0105ca przybra\u0142a niemal ostateczny kszta\u0142t. Stoj\u0105ce w jednym rz\u0119dzie s\u0142upy kielichowe unosz\u0105 strop, na który metod\u0105 natryskow\u0105 wprowadzany jest tynk akustyczny. Nad torami prace te dobieg\u0142y ko\u0144ca. <\/p>\n
Na \u015bcianach kondygnacji -2 uk\u0142adane s\u0105 koryta kablowe. Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 tak\u017ce instalacja torowisk. W pierwszej kolejno\u015bci pracami torowymi obj\u0119to tor po\u0142udniowy, który dzi\u015b czeka ju\u017c na zabetonowanie. Na torze pó\u0142nocnym uk\u0142adane jest zbrojenie oraz wibroizolacja.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852,84],"class_list":["post-135239","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n