Orkana \u015brodkiem, za to Jesienn\u0105 zygzakiem – a to jednym, a to drugim poboczem. Tak projektanci widz\u0105 now\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105 od PZU przez Wrzosowiak i B\u0142eszno na Raków. Zatrudnieni przez Urz\u0105d Miasta projektanci mieli najpierw oceni\u0107, czy ustalony w ubieg\u0142ym roku po burzliwych dyskusjach przebieg trasy – ulicami Jagiello\u0144sk\u0105, Orkana, 11 Listopada, Jesienn\u0105, Rakowsk\u0105, Limanowskiego do stadionu Rakowa – nie ma czasem alternatywy. Nie znaleziono jej, a jedyn\u0105 autorsk\u0105 propozycj\u0105 katowickiego biura projektowego 'System’ jest do\u0142o\u017cenie rozjazdów przy PZU tak, aby tramwaje z B\u0142eszna mog\u0142y je\u017adzi\u0107 nie tylko do centrum, ale tak\u017ce do huty. Miasto nie zdecydowa\u0142o jeszcze, czy t\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 uwzgl\u0119dni. Wczoraj projektanci pokazali mapki, a nawet filmow\u0105 symulacj\u0119 fragmentu nowej linii. O ile tramwaj na Jagiello\u0144skiej zaprojektowano w sposób dla Polski typowy: tory mi\u0119dzy dwiema jezdniami, jak w al. Wyzwolenia – to w przypadku ul. Orkana si\u0119gni\u0119to do rozwi\u0105zania popularnego w zachodniej Europie, ale u nas nowego. Torowisko wbudowane b\u0119dzie w \u015brodek jezdni, znajdzie si\u0119 jednak na kilkucentymetrowym podwy\u017cszeniu. Chodzi o to, by kierowców nie n\u0119ci\u0142a jazda po szynach, ale by by\u0142a ona mo\u017cliwa w sytuacjach awaryjnych typu przejazd karetki b\u0105d\u017a konieczno\u015b\u0107 omini\u0119cia samochodu, który si\u0119 zepsu\u0142. Auta maj\u0105 mie\u0107 bowiem do dyspozycji po obu stronach torowiska po jednym pasie ruchu. Tory na ul. Orkana mo\u017cna wprawdzie po\u0142o\u017cy\u0107 na poboczu, ale miasto nie chce tego robi\u0107. Przyk\u0142ad al. Wolno\u015bci i Ko\u015bciuszki pokazuje, \u017ce nie jest to ani komfortowe dla mieszka\u0144ców domów, pod którymi przeje\u017cd\u017caj\u0105 wagony, ani bezpieczne dla wje\u017cd\u017caj\u0105cych samochodami przez tory na swoje posesje. Po mini\u0119ciu przystanku przy ko\u015bciele na Orkana tramwaj zjedzie na wschodnie pobocze. Podobnie b\u0119dzie na krótkim fragmencie al. 11 Listopada. Jezdnia ul. Jesiennej ma zosta\u0107 zw\u0119\u017cona do standardowych 7 metrów (dzi\u015b jest szersza, cho\u0107 w obu kierunkach i tak jest po jednym pasie ruchu). Tramwaje maj\u0105 tu jecha\u0107 po\u0142udniow\u0105 stron\u0105, by za szko\u0142\u0105 przeskoczy\u0107 na pó\u0142nocn\u0105. A to dlatego, \u017ce zaraz za skrzy\u017cowaniem z ul. Bohaterów Katynia jest miejsce na p\u0119tl\u0119. Jeszcze nie ko\u0144cow\u0105, gdy\u017c linia ma prowadzi\u0107 dalej, pod tras\u0105 szybkiego ruchu (\u015brodkiem ul. Rakowskiej) i lew\u0105 stron\u0105 ul. Limanowskiego. Tu\u017c za \u017bareck\u0105 wagony skr\u0119c\u0105 ostro w prawo na p\u0119tl\u0119. Znajdowa\u0142aby si\u0119 ona jeszcze przed stadionem – grunty trzeba wykupi\u0107 – a nie, jak si\u0119 pierwotnie mówi\u0142o, przed budynkiem klubu Raków. – Przy stosowanych obecnie technologiach budowy torowisk nie nale\u017cy si\u0119 obawia\u0107 ha\u0142asu. I to nawet gdyby je\u017adzi\u0142yby stare tramwaje – zapewnia\u0142 prezes 'Systemu’ Franciszek Zych. Szacuje on, \u017ce budowa linii poch\u0142onie 70 mln z\u0142. – B\u0119dziemy wnioskowa\u0107 o fundusze unijne – powiedzia\u0142 prezydent Tadeusz Wrona. Gdyby si\u0119 uda\u0142o, tramwaje ruszy\u0142yby na Wrzosowiak za pi\u0119\u0107 lat. Pokazany wczoraj projekt b\u0119dzie jeszcze modyfikowany. Fachowcy zwracali uwag\u0119 na ma\u0142o wygodn\u0105 dla pasa\u017cerów lokalizacj\u0119 przystanków w rejonie skrzy\u017cowa\u0144 ul. Orkana i 11 Listopada oraz Jesiennej i Bohaterów Katynia. Biuro 'System’ musi te\u017c dopracowa\u0107 sposób w\u0142\u0105czenia nowej linii w istniej\u0105c\u0105, skrzy\u017cowanie przy PZU jest bowiem skomplikowane i ruchliwe. Nowa linia ma mie\u0107 4570 m i dziewi\u0119\u0107 przystanków na wysoko\u015bci obecnych autobusowych. Wyj\u0105tek (krytykowany) to skrzy\u017cowanie Jesiennej z Bohaterów Katynia, gdzie przystanku nie b\u0119dzie, bo w zamian umieszczono go bli\u017cej wiaduktu 'gierkówki’. Kolejny przystanek – ju\u017c ko\u0144cowy – znajdzie si\u0119 przy \u017bareckiej. Na ko\u0144cow\u0105 p\u0119tl\u0119 tramwaj wjedzie bez pasa\u017cerów.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[808,36,53,1070],"class_list":["post-13506","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-czestochowa","tag-linia","tag-mpk","tag-trasa"],"acf":[],"yoast_head":"\n