Zak\u0142ad Komunikacji Miejskiej w Gda\u0144sku chce kupi\u0107 zabytkowy tramwaj wykonany w 1930 r. przez Danziger Waggon Fabrik (Gda\u0144ska Fabryka Wagonów). Firma posiada ju\u017c cztery historyczne pojazdy, w tym tramwaj konny z 1873 r., drugi podobny jest tylko w Berlinie. 'Mamy sprawdzone informacje, \u017ce taki pojazd mo\u017ce by\u0107 gdzie\u015b osi\u0105galny w Polsce’ – powiedzia\u0142 g\u0142ówny specjalista ds. eksploatacji w ZKM Gda\u0144sk Krzysztof Wojtkiewicz.
Dlatego te\u017c przewo\u017anik og\u0142osi\u0142 przetarg na dostaw\u0119 tramwajowego wagonu z serii Tw269 o konstrukcji stalowo-drewnianej wraz z wyposa\u017ceniem i po kompleksowej renowacji. 'Trudno bowiem liczy\u0107, \u017ceby po tylu latach tramwaj zachowa\u0142 si\u0119 w nienagannym stanie. My nie mamy te\u017c dokumentacji technicznej takiego pojazdu’ – doda\u0142 pracownik gda\u0144skiego ZKM.
’Wiadomo, \u017ce w 1930 r. sze\u015b\u0107 egzemplarzy takiego tramwaju wyprodukowano w Danziger Waggon Fabrik, dzia\u0142aj\u0105cej na terenie obecnej Stoczni Gda\u0144sk. Pojazdy zosta\u0142y przeznaczone do obs\u0142ugi trasy mi\u0119dzy dzisiejsz\u0105 ulic\u0105 Ko\u015bciuszki a \u0141\u0105kow\u0105. Je\u017adzi\u0142y po mie\u015bcie jeszcze w okresie wojennym’ – doda\u0142 Wojtkiewicz.
Wyja\u015bni\u0142, \u017ce du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 tramwajów zosta\u0142a powa\u017cnie uszkodzona podczas dzia\u0142a\u0144 wojennych, inne po wycofaniu z eksploatacji niszcza\u0142y u prywatnych w\u0142a\u015bcicieli lub by\u0142y wykorzystywane jako magazyny czy pojazdy techniczne.
Wojtkiewicz nie chcia\u0142 zdradzi\u0107, ile gda\u0144ski ZKM jest w stanie zap\u0142aci\u0107 za poszukiwany, przedwojenny tramwaj. 'Nie mo\u017cemy tego ujawnia\u0107, bo to z góry by sugerowa\u0142o potencjalnemu oferentowi cen\u0119’ – zaznaczy\u0142.
Gda\u0144ski ZKM ma obecnie cztery historyczne tramwaje. Najstarszy z nich to tramwaj konny z 1873 r. To jeden z dwóch oryginalnych egzemplarzy w Europie, drugi znajduje si\u0119 w stolicy Niemiec Berlinie.
’Tramwaj ten nie je\u017adzi. Raz, \u017ce nie mamy konia, cho\u0107 akurat zwierz\u0119 uda\u0142oby si\u0119 gdzie\u015b zamówi\u0107. Wa\u017cniejsze jest to, \u017ce wspó\u0142czesne torowiska nie nadaj\u0105 si\u0119 do takiego tramwaju, a nasz wagon te\u017c ma ju\u017c swoje lata. Tramwaj konny jest wystawiany za to na ró\u017cnych festynach organizowanych przez ZKM’ – powiedzia\u0142 Wojtkiewicz.
Pozosta\u0142e pojazdy – Bergman (1927) z Danziger Waggon Fabrik, tramwaj typu N (1952) i typu 102Na (1970) – pojawiaj\u0105 si\u0119 na torach w Gda\u0144sku. S\u0105 wykorzystywane w sezonie turystycznym, przeja\u017cd\u017ck\u0119 starym tramwajem zamawiaj\u0105 te\u017c np. nowo\u017ce\u0144cy.
Spó\u0142ka ZKM w Gda\u0144sku na wynajmie historycznych pojazdów zarobi\u0142a w 2013 r. ponad 55 tysi\u0119cy z\u0142otych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134897,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[104,860,438],"class_list":["post-134896","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gdansk","tag-zabytek","tag-zkm-gdansk"],"acf":[],"yoast_head":"\n