{"id":134463,"date":"2014-02-05T10:07:46","date_gmt":"2014-02-05T10:07:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/"},"modified":"2014-02-05T10:07:46","modified_gmt":"2014-02-05T10:07:46","slug":"witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/","title":{"rendered":"Witek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie"},"content":{"rendered":"

W ubieg\u0142ym tygodniu opublikowali\u015bmy na \u0142amach TransInfo pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wywiadu z dyrektorem ZTM Warszawa, z której dowiedzieli\u015bmy si\u0119, jakie s\u0105 zasadnicze cele nowego szefa sto\u0142ecznej komunikacji<\/a>. Teraz pora na transport szynowy. Pytamy czy i jakie zmiany go czekaj\u0105. <\/p>\n

Karol Wach (InfoTram): Mów Pan o sobie, \u017ce jest Pan tramwajarzem. Czy to oznacza, \u017ce postawi Pan w Warszawie na komunikacj\u0119 szynow\u0105.<\/strong><\/div>\n
Wies\u0142aw Witek (Dyrektor ZTM Warszawa): Tak, chocia\u017cby dlatego, \u017ce by\u0142em kolejarzem przez 18 lat. Dzi\u015b, mimo wielkiego sentymentu do kolei jestem równie\u017c wielkim mi\u0142o\u015bnikiem tramwajów. Oczywi\u015bcie ceni\u0119 te\u017c metro, bo korzystam z niego w czasie codziennych dojazdów z Kabat do pracy. Ale kiedy mog\u0119 to wybieram tramwaj. I dlatego uwa\u017cam, \u017ce kr\u0119gos\u0142up transportu publicznego w Warszawie trzeba budowa\u0107 w oparciu o komunikacj\u0119 szynow\u0105. Tramwaje w stolicy to teraz zupe\u0142nie inna bajka ni\u017c jeszcze kilka lat temu. To niew\u0105tpliwie wielki sukces mojego poprzednika. W ci\u0105gu kilkudziesi\u0119ciu miesi\u0119cy uda\u0142o si\u0119 wycofa\u0107 z ruchu najstarsze wagony. Teraz oko\u0142o 50% taboru Tramwajów Warszawskich stanowi\u0105 pojazdy z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105. Mamy tramwaje, których nie musimy si\u0119 wstydzi\u0107. Mamy klimatyzowane, nowoczesne, niskopod\u0142ogowe pojazdy. A b\u0119d\u0105 przecie\u017c nast\u0119pne, bo umowy ju\u017c zosta\u0142y podpisane. Dostaniemy m.in. 45 wagonów dwukierunkowych. To bardzo wa\u017cny dla nas zakup. B\u0119dziemy je mogli wykorzysta\u0107 np. przy okazji remontów czy budowy tras tramwajowych. Przypomn\u0119, \u017ce 6 takich w\u0142a\u015bnie wagonów doskonale sprawdza si\u0119 na trasie Mostu Marii Sk\u0142odowskiej –Curie. Dwukierunkowe tramwaje chcemy wykorzysta\u0107 te\u017c na ul. Prostej. Planujemy tam budow\u0119 tzw. tramwajowego „\u017ceberka”i w ten sposób zorganizujemy dojazd do II linii metra, wykorzystuj\u0105c w\u0142a\u015bnie transport szynowy. Koledzy pracuj\u0105 te\u017c nad wskazaniem lokalizacji, w których musimy zwi\u0119kszy\u0107 ofert\u0119 przewozow\u0105. Dwukierunkowe tramwaje, przy niewielkich nak\u0142adach finansowych, mog\u0142yby wspomaga\u0107 ruch, bez konieczno\u015bci pokonywania ca\u0142ej trasy danej linii. <\/div>\n
Tabor autobusowy zosta\u0142 wymieniony w 100% na niskopod\u0142ogowy.<\/strong><\/div>\n
To te\u017c cieszy. Cho\u0107 \u0142ezka si\u0119 w oku zakr\u0119ci\u0142a gdy \u017cegnali\u015bmy s\u0142ynne Ikarusy. Teraz po Warszawie kursuj\u0105 nowoczesne, niskopod\u0142ogowce. Mamy super wyposa\u017cone autobusy. S\u0105 kamery, jest klimatyzacja, monitoring, nowoczesne systemy informacji pasa\u017cerskiej. W niektórych nawet bezp\u0142atny dost\u0119p do Internetu. A poza tym, jako taki bardzo przyjemny warszawski akcent –mamy prawdziwie warszawsk\u0105 tapicerk\u0119 z wizerunkiem symboli naszej Stolicy.<\/div>\n
A wracaj\u0105c do tramwajów –niektórzy twierdz\u0105, \u017ce mamy zastój w inwestycjach tramwajowych.<\/strong><\/div>\n
Absolutnie si\u0119 z tym nie zgadzam! Przypomn\u0119 chocia\u017cby, \u017ce Tramwaje Warszawskie wyda\u0142y w ostatnich latach na inwestycje 3 mld z\u0142, z czego 1,6 mld z\u0142 na tabor. To robi wra\u017cenie! Ale jednocze\u015bnie przynosi spodziewane efekty. Jeszcze jako dyrektor Biura Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym widzia\u0142em ile robót zosta\u0142o wykonanych. Oczywi\u015bcie by\u0142y to prace mniej spektakularne, bo to nie nowe linie, ale równie istotne dla ruchu modernizacje i remonty. Musimy sobie zda\u0107 spraw\u0119 z tego, \u017ce przy 260 km toru pojedynczego co roku trzeba oko\u0142o 30 km naprawi\u0107. Je\u015bli to jest torowisko blisko budynków mieszkalnych to trzeba budowa\u0107 je w nowoczesnej technologii, z matami t\u0142umi\u0105cymi ha\u0142as. Trzeba tak\u017ce zastosowa\u0107 inn\u0105 podbudow\u0119. Wszystko to sprawia, \u017ce koszt takich prac jest cztery razy wy\u017cszy. Mimo, \u017ce jest to modernizacja, uwa\u017cam, \u017ce przedsi\u0119wzi\u0119cie ma charakter inwestycyjny. Pracuj\u0105c w Urz\u0119dzie Miasta widzia\u0142em, jaki trzeba podj\u0105\u0107 wysi\u0142ek, \u017ceby ten bogaty program modernizacyjny zosta\u0142 zrealizowany.<\/div>\n
\"Wies\u0142aw<\/a><\/strong><\/div>\n
Kiedy pojedziemy kolejnym odcinkiem linii na Tarchomin, do Mehoffera?<\/strong><\/div>\n
23 stycznia otworzyli\u015bmy oferty przetargowe. Wiadomo, \u017ce mieli\u015bmy pewne problemy. P\u0119tla techniczna przy Mehoffera, to ju\u017c serce Tarchomina. Uruchamiaj\u0105c j\u0105 stworzymy solidny ci\u0105g komunikacyjny. Winnica oczywi\u015bcie te\u017c, cho\u0107 w drugiej kolejno\u015bci. Najpierw dojed\u017amy do Mehoffera. Jeste\u015bmy gotowi, mamy dokumentacj\u0119, w tym roku rozpoczynamy i w tym roku ko\u0144czymy. W moim odczuciu potrzebujemy na to ok. 9-10 miesi\u0119cy.<\/div>\n
Czyli jest szansa, \u017ce tramwajem do Mehoffera dojedziemy w tym roku?<\/strong><\/div>\n
Jest na to du\u017ca szansa. Mam nadziej\u0119, \u017ce prace b\u0119dzie wykonywa\u0107 firma z najwy\u017cszej pó\u0142ki. I b\u0119dziemy wykonawc\u0119 mocno dopingowa\u0107. Ludzie tam na ten tramwaj po prostu czekaj\u0105! Prosz\u0119 popatrze\u0107 co dzi\u015b si\u0119 dzieje z dwójk\u0105? W momencie, kiedy modernizujemy tras\u0119 AK i most Grota-Roweckiego, widzimy, \u017ce ta linia bardzo \u0142adnie zacz\u0119\u0142a pracowa\u0107. Potwierdzaj\u0105 to liczby. A nie oszukujmy si\u0119, dzi\u015b jest to rozwi\u0105zanie jeszcze nieco u\u0142omne. Do tramwaju trzeba podjecha\u0107 autobusem albo doj\u015b\u0107 pieszo. I mimo to ludzie chc\u0105 nim je\u017adzi\u0107 a liczba pasa\u017cerów ro\u015bnie. To przecie\u017c szybki dojazd do M\u0142ocin. Po wyd\u0142u\u017ceniu linii \u0142atwy dost\u0119p do metra zyskaj\u0105 kolejni pasa\u017cerowie. Dlatego tramwajom trzeba pomaga\u0107 i od tego te\u017c jeste\u015bmy. <\/div>\n
No w\u0142a\u015bnie, wspomnia\u0142 Pan o M\u0142ocinach i metrze. Czy I linia osi\u0105gn\u0119\u0142a ju\u017c kres swoich mo\u017cliwo\u015bci przewozowych?<\/strong><\/div>\n
W szczycie je\u017adzimy teraz co 2 minuty. To bardzo cz\u0119sto. Ale planujemy jeszcze zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania I linii metra, na pocz\u0105tek w soboty. Mam nadziej\u0119, \u017ce uda si\u0119 to wprowadzi\u0107 ju\u017c w marcu. Wtedy metro b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 nie co 5 minut i 50 sekund jak obecnie ale co oko\u0142o 4 i pó\u0142 minuty. <\/div>\n
Co z lini\u0105 na Powsta\u0144ców \u015al\u0105skich?<\/strong><\/div>\n
Licz\u0119 na to, \u017ce uda si\u0119 j\u0105 odda\u0107 tak\u017ce jeszcze w tym roku. Mamy tam bardzo bogaty program, zw\u0142aszcza w wakacje. To trzy w\u0119z\u0142y komunikacyjne, które w\u0142a\u015bnie w lipcu i w sierpniu musimy wykona\u0107. To inwestycja Tramwajów Warszawskich, ale na pewno ZTM tak\u017ce b\u0119dzie pomaga\u0142.<\/div>\n
Wró\u0107my jeszcze do metra. Gdzie dalej zostanie rozbudowana II linia?<\/div>\n
Dzi\u015b jest tylko jedna odpowied\u017a –Bródno. Bródno czeka i powinno dosta\u0107 metro. Ale trzeba by\u0107 przygotowanym na dalsz\u0105 rozbudow\u0119 podziemnej kolei. Chocia\u017cby na Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119. Ale w nieco d\u0142u\u017cszej perspektywie czasowej. Dzi\u015b, powtórz\u0119 jeszcze raz, Bródno. To ustabilizowana urbanistycznie cz\u0119\u015b\u0107 miasta, która ma tak\u0105 sobie komunikacj\u0119. Jest tam oczywi\u015bcie tramwaj, ale to ju\u017c za ma\u0142o. To s\u0105 tysi\u0105ce, je\u015bli nie miliony ludzi do przewiezienia. Nie gdybajmy ju\u017c zatem. Ale o Bia\u0142o\u0142\u0119ce nie zapominamy. Dzielnica dostanie niebawem w ko\u0144cu tramwaj, który rozwi\u0105\u017ce cz\u0119\u015b\u0107 jej problemów komunikacyjnych. Z czasem powstanie te\u017c linia w kierunku \u017berania wzd\u0142u\u017c ul. Modli\u0144skiej. Nie rozbudzajmy zatem niepotrzebnych emocji. Budowa centralnego odcinka II linii metra pokazuje jak olbrzymiego wysi\u0142ku wymaga taka inwestycja.<\/div>\n
Docelowo II lini\u0119 metra mia\u0142y obs\u0142ugiwa\u0107 poci\u0105gi Inspiro. Teraz sprawa si\u0119 troch\u0119 skomplikowa\u0142a.<\/strong><\/div>\n
Czekamy na stanowisko producenta. Nic wi\u0119cej nie wiemy, nie spekulujemy. Pami\u0119tajmy, \u017ce to nowa konstrukcja. Pojazd uszyty na „miar\u0119”dla stolicy. Brali\u015bmy zatem pod uwag\u0119, \u017ce mog\u0105 wyst\u0119powa\u0107 ró\u017cne choroby wieku niemowl\u0119cego. Ale jak ju\u017c si\u0119 wsiada\u0142o do Inspiro to czu\u0107 by\u0142o komfort –system jednostajnego rozruchu, jednostajnego hamowania, jednoprzestrzenno\u015b\u0107. Nawet taka drobnostka jak potrójne por\u0119cze –to zupe\u0142na nowo\u015b\u0107. Idealna chocia\u017cby dla dzieci.<\/div>\n
Co z SKM? Czy s\u0105 jakie\u015b plany rozwoju?<\/strong><\/div>\n
Na pewno chcemy rozwija\u0107 zaplecze. Mamy pot\u0119\u017cny potencja\u0142 na Szcz\u0119\u015bliwicach, który jest do wykorzystania. Wprawdzie w pocz\u0105tkowym okresie eksploatacji cz\u0119\u015b\u0107 pojazdów jest serwisowana przez producenta. Ale w kolejnych latach zaplecze b\u0119dzie ju\u017c bardzo wa\u017cne. Je\u015bli chodzi o linie to mo\u017cna powiedzie\u0107, PLK przygotowuj\u0105 si\u0119 do modernizacji trasy „radomskiej”. Naciskamy na nich, \u017ceby przy tej okazji wykona\u0107 zawrotk\u0119 dla poci\u0105gów w Piasecznie. Wówczas b\u0119dziemy mogli skierowa\u0107 tam SKM. Natomiast rozwój sieci SKM musi by\u0107 zaplanowany bardzo sensownie. Zdajemy sobie bowiem spraw\u0119 z ró\u017cnych ogranicze\u0144. Jednym z nich jest chocia\u017cby przepustowo\u015b\u0107 linii \u015brednicowej. Pchanie si\u0119 dzi\u015b na „\u015brednic\u0119”nie ma sensu. Tam zwyczajnie nie ma miejsca. Dlatego musimy szuka\u0107 innych rozwi\u0105za\u0144. Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce Warszaw\u0119 czeka gigantyczna przebudowa uk\u0142adu torowego. Dr\u017c\u0119 na sam\u0105 my\u015bl o tych pracach. Razem z kolejarzami musimy si\u0119 do tego dobrze przygotowa\u0107. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134464,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,36,16574,84,140],"class_list":["post-134463","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-linia","tag-mettro","tag-warszawa","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWitek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Witek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ubieg\u0142ym tygodniu opublikowali\u015bmy na \u0142amach TransInfo pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wywiadu z dyrektorem ZTM Warszawa,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61896\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/\",\"name\":\"Witek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52f1ff6254b3f.jpg\",\"datePublished\":\"2014-02-05T10:07:46+00:00\",\"dateModified\":\"2014-02-05T10:07:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52f1ff6254b3f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52f1ff6254b3f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Witek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Witek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Witek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie","og_description":"W ubieg\u0142ym tygodniu opublikowali\u015bmy na \u0142amach TransInfo pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wywiadu z dyrektorem ZTM Warszawa,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61896\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/","name":"Witek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52f1ff6254b3f.jpg","datePublished":"2014-02-05T10:07:46+00:00","dateModified":"2014-02-05T10:07:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52f1ff6254b3f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52f1ff6254b3f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/witek-komunikacja-szynowa-kregoslupem-transportu-publicznego-w-warszawie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Witek: Komunikacja szynowa kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Warszawie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/134463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}