W zachodniej cz\u0119\u015bci korpusu stacji Centrum Nauki Kopernik rozpocz\u0119li\u015bmy wykonywanie korytarza, który po\u0142\u0105czy dwie cz\u0119\u015bci stacji, tworz\u0105c przysz\u0142\u0105 hal\u0119 peronow\u0105. Prace rozpocz\u0119to wcze\u015bniej ni\u017c planowano, wi\u0119c mo\u017cna ju\u017c zobaczy\u0107 miejsce, z którego znikn\u0119\u0142y pierwsze metry zeskalonego ciek\u0142ym azotem materia\u0142u.
Na stacji Centrum Nauki Kopernik trwa zamra\u017canie gruntu, w os\u0142onie którego wykonane zostanie po\u0142\u0105czenie wschodniego i zachodniego korpusu. By w czasie realizacji \u0142\u0105cznika nie trzeba by\u0142o wstrzymywa\u0107 ruchu w tunelu Wis\u0142ostrady wykorzystano niespotykan\u0105 dot\u0105d metod\u0119 równoczesnego mro\u017cenia gruntu solank\u0105 –wprowadzan\u0105 pionowo poprzez zamkni\u0119ty pas ruchu tunelu drogowego oraz ciek\u0142ym azotem –z najni\u017cszej kondygnacji stacji. Proces ten realizowany jest z dwóch stron przysz\u0142ej hali peronowej. Prace podzielone zosta\u0142y na trzy etapy. 38-metrowy odcinek o wysoko\u015bci 4 metrów, rozdzielono na trzy s\u0105siaduj\u0105ce ze sob\u0105 korytarze: pó\u0142nocny, po\u0142udniowy oraz \u015brodkowy. Zachodnia cz\u0119\u015b\u0107 korpusu stacji jest ju\u017c gotowa na najwa\u017cniejszy etap ca\u0142ej operacji, czyli bezpo\u015brednie przebicie \u0142\u0105cznika. Stopie\u0144 zeskalenia gruntu umo\u017cliwi\u0142 nam wyburzenie pó\u0142nocnej cz\u0119\u015bci \u015bciany szczelinowej –tzw. \u015bciany odcinaj\u0105cej, która zamyka\u0142a t\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 korpusu stacji i wykonanie pierwszych metrów korytarza. Podobnie jak podczas pracy tarcz TBM, konieczne jest zachowanie dystansu pomi\u0119dzy frontami robót. Nast\u0119pnie przyst\u0105piono do skrawania materia\u0142u, przy czym co okre\u015blony przez projektanta post\u0119p dr\u0105\u017cenia, ustawiana jest rama konstrukcyjna, tworz\u0105ca zewn\u0119trzn\u0105 obudow\u0119 korytarza. Na czas budowy os\u0142ony, zabezpieczany jest te\u017c przodek. Z poziomu obu szachtów stacji nadal wykonujemy sch\u0142adzanie gruntu przy pomocy ciek\u0142ego azotu. Widoczne na zdj\u0119ciach kanaliki zainstalowane wokó\u0142 dr\u0105\u017conego korytarza, nape\u0142niane s\u0105 ch\u0142odziwem o najni\u017cszej mo\u017cliwej temperaturze si\u0119gaj\u0105cej -196 stopni C. Jednocze\u015bnie z poziomu tunelu Wis\u0142ostrady prowadzone jest mro\u017cenie z zastosowaniem solanki o temperaturze -35 stopni C. Wprowadzona jest ona w osi pionowej poprzez 170 kanalików. Miejsca, w których odbywa si\u0119 mro\u017cenia gruntu ciek\u0142ym azotem to wyposa\u017cone w wentylacj\u0119 zamkni\u0119te strefy, do których dost\u0119p ma tylko w\u0105ska grupa specjalistów. Ryzyko wycieku azotu poza ten obszar jest bardzo niskie, jednak konieczne jest powzi\u0119cie szczególnych \u015brodków bezpiecze\u0144stwa.
Z jednego litra ciek\u0142ego azotu mo\u017cna otrzyma\u0107 nawet 700 litrów gazu. Pomimo, \u017ce nie jest jest on truj\u0105cy, to jego wyciek powoduje spadek st\u0119\u017cenia tlenu w powietrzu. Dlatego te\u017c do dyspozycji pracowników oddano przeno\u015bne detektory tlenu, którego st\u0119\u017cenie w powietrzu powinno wynosi\u0107 21 proc.. Spadek poni\u017cej 16 proc. powoduje redukcj\u0119 czynno\u015bci organizmu i zaburzenia jego funkcjonowania, a poni\u017cej 10 proc. –utrat\u0119 przytomno\u015bci. Jeden metr powy\u017cej p\u0142yty dennej umieszczone s\u0105 sensory tlenu skonfigurowane z instalacjami stacji. Przy spadku zawarto\u015bci tlenu do 19,5 proc. uruchamia si\u0119 alarm akustyczny i optyczny. Nie jest to poziom zagra\u017caj\u0105cy \u017cyciu, jednak istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107, \u017ce st\u0119\u017cenie tlenu b\u0119dzie dalej spada\u0107. Ka\u017cdy pracownik wyposa\u017cony jest w ucieczkowy aparat tlenowy, który mo\u017ce zaopatrywa\u0107 w tlen przez 20 minut, daj\u0105c czas na ewakuacj\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852],"class_list":["post-134183","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro"],"acf":[],"yoast_head":"\n