{"id":133687,"date":"2014-01-07T12:14:39","date_gmt":"2014-01-07T12:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/"},"modified":"2014-01-07T12:14:39","modified_gmt":"2014-01-07T12:14:39","slug":"tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/","title":{"rendered":"Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3"},"content":{"rendered":"<div><strong>\u0141&oacute;d\u017a<\/strong><\/div>\n<div>Podstaw\u0119 \u0142&oacute;dzkiego taboru tramwajowego stanowi\u0105 wagony produkcji krajowej, serii 805N, z lat 1977-1990, o numeracji w zakresie 1001-2939. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich zosta\u0142a zmodernizowana w latach 90. i 2000., przy czym zakres prac by\u0142 bardzo r&oacute;\u017cny. W wi\u0119kszo\u015bci odnawianych wagon&oacute;w zastosowano nowe \u015bciany czo\u0142owe z tworzyw sztucznych, a w wybranych wymieniono pud\u0142a wagon&oacute;w na nowe. Tylko w niekt&oacute;rych pojazdach dokonywano pocz\u0105wszy od 1997 r. wymiany rozruchu na impulsowy lub na asynchroniczny (r&oacute;\u017cnych producent&oacute;w: Elin, Woltan, AEG, Enika &ndash;razem ok. 15 sk\u0142ad&oacute;w).<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Konstal 805Na w \u0141odzi\"><img decoding=\"async\" title=\"tram1554_760\" alt=\"tram1554_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61074\/tram1554_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Du\u017co mniej liczne grupy w \u0142&oacute;dzkim taborze stanowi\u0105 wagony u\u017cywane oraz nowe tramwaje niskopod\u0142ogowe. Do tramwaj&oacute;w u\u017cywanych nale\u017c\u0105 przegubowe GT6 (lata produkcji 1957-1967, numeracja w zakresie 1038-1147), GT8ZR (rok produkcji 1961, numeracja 1084-1085), GT8N z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym (rok produkcji 1962, przebudowa w 1992, numeracja 506-515), M8C (lata produkcji 1982-1983, numeracja 523-537), oraz 6 dwukierunkowych M6S (lata produkcji 1976-1977, numeracja 301-328). W planach jest modernizacja tramwaj&oacute;w M8C na wz&oacute;r gda\u0144ski.<\/div>\n<div>Najnowocze\u015bniejsze tramwaje w \u0141odzi to 15 Bombardier&oacute;w Cityrunner&oacute;w &nbsp;(lata produkcji 2002-2003, numeracja 1201-1215) oraz 10 tramwaj&oacute;w Pesa 122N (rok produkcji 2007, numeracja 1851-1860).<\/div>\n<div>Tramwaje w \u0141odzi:<\/div>\n<ul>\n<li>Konstal 805Na bez modernizacji &ndash;254 szt. (dane wg artyku\u0142u J. Wojcieszaka) <\/li>\n<li>Konstal 805Na po modernizacji &ndash;172 szt. (dane wg artyku\u0142u J. Wojcieszaka) <\/li>\n<li>GT6 &ndash;9 szt. <\/li>\n<li>GT8ZR &ndash;2 szt. <\/li>\n<li>GT8N &ndash;6 szt. <\/li>\n<li>M6S &ndash;6 szt. <\/li>\n<li>M8C &ndash;18 szt. (nie wszystkie wprowadzono do ruchu)<\/li>\n<li>Bombardier Cityrunner &ndash;15 szt. <\/li>\n<li>Pesa 122N &ndash;10 szt.<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Pozna\u0144<\/strong><\/div>\n<div>Klasyczne tramwaje 105Na to wci\u0105\u017c istotna cz\u0119\u015b\u0107 taboru pozna\u0144skiego przewo\u017anika. Wagony pochodz\u0105 z lat 1975-1990, a ich numery mieszcz\u0105 si\u0119 w zakresie 83-341. W ostatnich latach 40 z nich zosta\u0142o zmodernizowanych w Modertransie, przy czym pud\u0142a wagon&oacute;w wymieniono na nowe. Kolejna liczna grupa taboru to tramwaje u\u017cywane &ndash;kr&oacute;tsze, 2-cz\u0142onowe GT6 i M (lata produkcji 1957-1963, numeracja 615, 2603-2617) oraz d\u0142u\u017csze, 3-cz\u0142onowe GT8, N i O (lata produkcji 1961-1969, numeracja 656-907).<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Konstal 105Na w Poznaniu\"><img decoding=\"async\" title=\"poznan_760\" alt=\"poznan_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61074\/poznan_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Wagony niskopod\u0142ogowe stanowi\u0105 blisko jedn\u0105 trzeci\u0105 taboru pozna\u0144skiego przewo\u017anika. Flagowe pojazdy to nowoczesne Solarisy Tramino (lata produkcji 2009-2012, numeracja 451-559). Coraz liczniejsze s\u0105 wyprodukowane w Modertransie Moderusy Beta ze \u015brodkowym cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym (lata produkcji 2011-2013, numeracja 415-432). Na tabor z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 te\u017c Siemensy Combino (lata produkcji 2003-2004, numeracja 501-514) oraz starsze Tatry RT6N1 (lata produkcji 1997-1998, numeracja 401-410).<\/div>\n<div>Tramwaje w Poznaniu:<\/div>\n<ul>\n<li>Solaris Tramino &ndash;46 szt. <\/li>\n<li>Modertrans Moderus Beta &ndash;18 szt. <\/li>\n<li>Siemens Combino &ndash;14 szt. <\/li>\n<li>Tatra RT6N1 &ndash;10 szt. <\/li>\n<li>Konstal 105Na &ndash;142 szt. <\/li>\n<li>Moderus Alfa &ndash;40 szt. <\/li>\n<li>GT6 i M &ndash;5 szt. <\/li>\n<li>GT8, N i O &ndash;47 szt.<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Szczecin<\/strong><\/div>\n<div>Najliczniejszym typem w szczeci\u0144skim taborze tramwajowym s\u0105 klasyczne wagony 105Na (lata produkcji 1976-1992, numeracja 655-1049) oraz pojazdy im pochodne &ndash;w tym 105N2k\/2000, Moderusy i Protramy (lata produkcji 2001-2012, numeracja 501-1058). Drug\u0105 istotn\u0105 grup\u0119 taboru stanowi\u0105 wagony u\u017cywane Tatra KT6Dt (lata produkcji 1983-1987, numeracja 101-173) oraz T6A2 (lata produkcji 1988-1991, numeracja 201-1216), zakupione z Berlina. <\/div>\n<div>Szczecin bardzo d\u0142ugo nie m&oacute;g\u0142 si\u0119 pochwali\u0107 posiadaniem niskopod\u0142ogowego taboru szynowego &ndash;pierwsze takie tramwaje zakupiono dopiero w 2010 r. Na chwil\u0119 obecn\u0105 Swingi z Pesy to jedynie niskopod\u0142ogowe tramwaje w mie\u015bcie (lata produkcji 2010-2013, numeracja 801-818).<\/div>\n<div>Tramwaje w Szczecinie:<\/div>\n<ul>\n<li>Konstal 105Na &ndash;48 szt. <\/li>\n<li>Konstal 105N2k\/2000 &ndash;14 szt. <\/li>\n<li>Moderus Alfa (HF09\/HF10\/HF10AC) &ndash;14 szt. <\/li>\n<li>Protram 105N2K\/2000 &ndash;6 szt. <\/li>\n<li>Tatra KT4Dt &ndash;73 szt. <\/li>\n<li>Tatra T6A2 &ndash;&nbsp;52 szt. <\/li>\n<li>Pesa Swing &ndash;18 szt.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133688,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[124,106,481,191,909],"class_list":["post-133687","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lodz","tag-poznan","tag-statystyka","tag-szczecin","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u0141&oacute;d\u017a Podstaw\u0119 \u0142&oacute;dzkiego taboru tramwajowego stanowi\u0105 wagony produkcji krajowej, serii 805N, z lat 1977-1990,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61074\/tram1554_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/\",\"name\":\"Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52cbe19f85a0c.jpg\",\"datePublished\":\"2014-01-07T12:14:39+00:00\",\"dateModified\":\"2014-01-07T12:14:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52cbe19f85a0c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52cbe19f85a0c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3","og_description":"\u0141&oacute;d\u017a Podstaw\u0119 \u0142&oacute;dzkiego taboru tramwajowego stanowi\u0105 wagony produkcji krajowej, serii 805N, z lat 1977-1990,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61074\/tram1554_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/","name":"Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52cbe19f85a0c.jpg","datePublished":"2014-01-07T12:14:39+00:00","dateModified":"2014-01-07T12:14:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52cbe19f85a0c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52cbe19f85a0c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-polsce-cz-3\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tabor tramwajowy w Polsce cz. 3"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/133687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133687"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}