{"id":133560,"date":"2013-12-27T20:23:12","date_gmt":"2013-12-27T20:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-stadler\/"},"modified":"2013-12-27T20:23:12","modified_gmt":"2013-12-27T20:23:12","slug":"tramwaje-stadler","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-stadler\/","title":{"rendered":"Tramwaje Stadler"},"content":{"rendered":"
Szwajcarska firma Stadler zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 1942 r. W 1984 r. wyprodukowano pierwszy szynowy pojazd pasa\u017cerski, a w 1995 r. ruszy\u0142a produkcja modu\u0142owych pojazdów serii GTW. Niewiele pó\u017aniej do\u0142\u0105czy\u0142y do oferty elektryczne zespo\u0142y trakcyjne Flirt, a nast\u0119pnie równie\u017c tramwaje Tango oraz Variobahn.
Variobahn<\/strong><\/div>\n
Historia rodziny Variobahn jest ju\u017c do\u015b\u0107 d\u0142uga i pe\u0142na zawirowa\u0144. Pierwszy tramwaj z tej serii powsta\u0142 w 1993 r. dla Chemnitz i zosta\u0142 wyprodukowany przez firm\u0119 ABB. Variobahn, wprowadzony do eksploatacji w kolejnym roku, wyró\u017cnia\u0142 si\u0119 nisk\u0105, p\u0142ask\u0105 pod\u0142og\u0105, szerokim nadwoziem oraz zastosowaniem nap\u0119du pozbawionego przek\u0142adni mechanicznych. Silniki nap\u0119dza\u0142y bezpo\u015brednio ko\u0142a. W 1996 r. kolejowa cz\u0119\u015b\u0107 ABB przekszta\u0142ci\u0142a si\u0119 w Adtranz, a od 1998 r. tramwaje Variobahn produkowano seryjnie, wyposa\u017caj\u0105c je w komponenty Bombardiera. W 2001 r. firma Adtranz zosta\u0142a wykupiona przez Bombardiera. Ze wzgl\u0119du na zastrze\u017cenia urz\u0119du antymonopolowego, licencj\u0119 na Variobahna sprzedano Stadlerowi. W rezultacie, Variobahna produkuj\u0105 zarówno Bombardier (g\u0142ównie dla Mannheim), jak i Stadler. Oko\u0142o 2005 r. szwajcarska firma zdoby\u0142a pierwsze zamówienia na Variobahny w\u0142asnej produkcji. Dostawy ruszy\u0142y w 2007 r. <\/div>\n
\"variobahn_760\"<\/a><\/div>\n
Variobahn to tramwaj o konstrukcji modu\u0142owej. Jak ju\u017c nadmieniono, specyficzn\u0105 cech\u0105 pojazdu jest zastosowanie bezpo\u015bredniego nap\u0119du kó\u0142 przez silniki pr\u0105du zmiennego. W rezultacie, z konstrukcji wózków wyeliminowano osie i przek\u0142adnie, a przebieg pod\u0142ogi w tramwaju jest zupe\u0142nie p\u0142aski. Stadler samodzielnie produkuje wózki do swojego pojazdu. Dost\u0119pne s\u0105 warianty Variobahna o odmiennej d\u0142ugo\u015bci i szeroko\u015bci, dostosowane do zasilania 600 oraz 750 V, w wersji jedno- i dwukierunkowej oraz w\u0105sko- i normalnotorowej. Wyst\u0119puj\u0105 4 warianty designu \u015bciany przedniej i 2 wersje wyko\u0144czenia okien.<\/div>\n
Lista referencji Variobahna produkcji Stadlera jest ju\u017c ca\u0142kiem poka\u017ana:<\/div>\n