{"id":133020,"date":"2013-12-03T08:54:57","date_gmt":"2013-12-03T08:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/"},"modified":"2013-12-03T08:54:57","modified_gmt":"2013-12-03T08:54:57","slug":"tramino-traminu-nie-jest-rowne","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/","title":{"rendered":"Tramino Traminu nie jest r\u00f3wne"},"content":{"rendered":"

Karol Wach (InfoTram): Proces homologacji Tramino Jena nie jest jeszcze zako\u0144czony. Na jakim obecnie znajduje si\u0119 etapie?<\/strong><\/p>\n

Andrzej Rosa (Kierownik Projektu Tramino Jena): Proces homologacyjny jest dalece zaawansowany, przekazali\u015bmy ju\u017c cz\u0119\u015b\u0107 dokumentacji. Zgodnie z ustalonym harmonogramem z klientem Tramino do ruchu z pasa\u017cerami wyjedzie w styczniu. W Niemczech proces homologacyjny jest \u015bci\u015ble powi\u0105zany z infrastruktur\u0105, a to oznacza dopuszczenie wagonu do ruchu tylko w konkretnym mie\u015bcie. Tutejsze przepisy zak\u0142adaj\u0105, \u017ce ich analiza zajmuje co najmniej cztery tygodnie. Homologacja opiera si\u0119 na pierwszym tramwaju i zostaje rozszerzona na kolejne. <\/div>\n
Wspomnia\u0142 Pan o homologacji dla konkretnego miasta. Czy to oznacza, \u017ce tramwaje dla Brunszwiku b\u0119d\u0105 musia\u0142y przej\u015b\u0107 ca\u0142y proces homologacyjny?<\/strong><\/div>\n
Tak, za ka\u017cdym razem tramwaj musi uzyska\u0107 stosowne dopuszczenie do ruchu, takie s\u0105 niemieckie przepisy. Wygl\u0105da to inaczej ni\u017c w Polsce, gdzie mamy chocia\u017cby znormalizowan\u0105 skrajni\u0119. W Niemczech ka\u017cdy land ma w\u0142asne przepisy i w\u0142asny urz\u0105d homologacyjny. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to oczywi\u015bcie z wyd\u0142u\u017ceniem ca\u0142ego procesu, a tak\u017ce dodatkowymi kosztami.<\/div>\n
Czym Tramino Jena ró\u017cni si\u0119 od wagonów pozna\u0144skich?<\/strong><\/div>\n
To zupe\u0142nie inna koncepcja tramwaju. Tramino dla Poznania to wagon pi\u0119ciocz\u0142onowy, oparty na trzech wózkach. Dla Jeny zbudowali\u015bmy tramwaje trójcz\u0142onowe, z czego ka\u017cdy oparty jest na osobnym wózku. Nie ma zatem tzw. cz\u0142onów podwieszonych. To tramwaj GT. Inna jest dynamika takiego tramwaju. Klienci uwa\u017caj\u0105, \u017ce takie tramwaje w mniejszym stopniu zu\u017cywaj\u0105 torowisko. <\/div>\n
Jak du\u017cy wp\u0142yw mia\u0142 zamawiaj\u0105cy na wygl\u0105d tego tramwaju?<\/strong><\/div>\n
Ostateczny wygl\u0105d tramwaju to efekt wspólnej pracy z klientem. Design, kolorystka, kszta\u0142t –to wszystko zosta\u0142o wykonane zgodnie z \u017cyczeniem klienta. Wygl\u0105d wagonów by\u0142 ju\u017c dyskutowany i oceniany na etapie przetargu. Klient ingerowa\u0142 te\u017c w wygl\u0105d wn\u0119trza, wybiera\u0142 np. obicie siedze\u0144, o\u015bwietlenie, wyk\u0142adzin\u0119 pod\u0142ogi. My\u015bl\u0119, \u017ce ko\u0144cowy efekt jest imponuj\u0105cy. <\/div>\n
\"Tramino<\/a>\"Tramino<\/a><\/strong><\/div>\n
Czy to wn\u0119trze jest typowo niemieckie?<\/strong><\/div>\n
Nie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest typowo niemieckie. Ka\u017cdy przewo\u017anik zamawia jakie\u015b specyficzne rozwi\u0105zania. Tak te\u017c jest w przypadku Jeny. Wszystko wynika z wytycznych klienta i obowi\u0105zuj\u0105cych przepisów. <\/div>\n
Ciekawie zosta\u0142a rozwi\u0105zana kwestia drzwi. Ich uk\u0142ad po obu stronach wagonu nie jest identyczny, dlaczego?<\/strong><\/div>\n
Liczba drzwi by\u0142a wymogiem przetargowym, a ich rozstawienie by\u0142o \u017cyczeniem klienta. <\/div>\n
Czy w kwestiach technicznych klient ingerowa\u0142 w budow\u0119 tramwajów?<\/strong><\/div>\n
Mia\u0142 do nas pe\u0142ne zaufanie. Podobnie jak w przypadku autobusów do Jeny. Nie ingerowa\u0142 zatem w technik\u0119. W jej obszarze mamy kilka ciekawych rozwi\u0105za\u0144 zastosowanych w tym poje\u017adzie. M.in. w systemach elektronicznych, czy w systemach sterowania: tramwaj posiada sterowanie informacj\u0105 przystankow\u0105 za pomoc\u0105 GPS, podobnie sterowanie zwrotnicami, istnieje tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 przesy\u0142u danych do zajezdni. Trzeba zwróci\u0107 uwag\u0119 tak\u017ce na fakt, \u017ce tramwaj jest „ubrany”w panele z laminatu, nie z blachy. S\u0105 one lekkie, ta\u0144sze i \u0142atwe w monta\u017cu.<\/div>\n
Czy kolejne tramwaje Solarisa te\u017c takie b\u0119d\u0105?<\/strong><\/div>\n
Brunszwik to dok\u0142adnie ta sama koncepcja, d\u0142u\u017csza o jeden cz\u0142on i jednokierunkowa z panelem sterowania z ty\u0142u wagonu. Dynamika ruchu tramwaju czterocz\u0142onowego jest ju\u017c zupe\u0142nie inna. W przemy\u015ble tramwajowym jest jednak tak, \u017ce ka\u017cdy tramwaj jest inny. Czasy standardowych konstrukcji, które mo\u017cna by\u0142o sprzeda\u0107 wszystkim ju\u017c min\u0119\u0142y. Teraz przewo\u017anik chce mie\u0107 tramwaj dopasowany do infrastruktury, a tak\u017ce potrzeb pasa\u017cerów. My musimy dostosowa\u0107 si\u0119 do wymaga\u0144 klienta. W Brunszwiku jest bardzo specyficzny rozstaw torów, 1100 m, i takie tramwaje budujemy. <\/div>\n
Na ile do\u015bwiadczenia pozna\u0144skie okaza\u0142y si\u0119 przydatne przy budowie wagonów dla Jeny?<\/strong><\/div>\n
By\u0142y bardzo przydatne, mimo \u017ce jest to inna konstrukcja. Korzystali\u015bmy z do\u015bwiadcze\u0144 przy projektowaniu i budowaniu tramwaju. Aby wyprodukowa\u0107 odpowiedni\u0105 liczb\u0119 tramwajów w okre\u015blonym czasie trzeba przede wszystkim dobrze zaplanowa\u0107 i zorganizowa\u0107 prac\u0119. Laminaty s\u0105 te same. Natomiast nap\u0119d, wózki dostarcza\u0142y inne firmy.<\/div>\n
Du\u017co jest podzespo\u0142ów niemieckich w Tramino Jena?<\/strong><\/div>\n
Tak, na rynku niemieckim to nieuniknione. Nap\u0119dy, wózki, szyby, wyk\u0142adziny wn\u0119trza, panele wewn\u0119trzne czy o\u015bwietlenie s\u0105 niemieckie. Ale np. siedzenia s\u0105 ju\u017c polskie, z firmy Ster.<\/div>\n
Czy w tramwaju mo\u017cna wykorzysta\u0107 jakie\u015b elementy „autobusowe”?<\/strong><\/div>\n
Tak, przede wszystkim te z wyposa\u017cenia wn\u0119trza. Por\u0119cze, siedzenia, wyk\u0142adziny. Oczywi\u015bcie musz\u0105 posiada\u0107 odpowiednie certyfikaty i atesty. <\/div>\n
A czy Pana zdaniem obecno\u015b\u0107 Urbino w Jenie mia\u0142a wp\u0142yw na zakup Tramino?<\/strong><\/div>\n
Oczywi\u015bcie. Dobre referencje autobusowe pokaza\u0142y nasz\u0105 jako\u015b\u0107 i umiej\u0119tno\u015b\u0107 dostarczenia produktu zgodnego z oczekiwaniami klienta. Dzi\u0119ki obecno\u015bci autobusów nie byli\u015bmy anonimowi. Grunt pod negocjacje zosta\u0142 wi\u0119c stworzony. Odpowiedni kontakt z klientem ma ogromne znaczenie.<\/div>\n
Czy obs\u0142ug\u0119 tramwajów zapewnia Solaris?<\/strong><\/div>\n
W okresie gwarancji b\u0119dziemy dzia\u0142a\u0107 wspólnie z zajezdni\u0105. Z czasem b\u0119dziemy autoryzowa\u0107 przewo\u017anika do wykonywania kolejnych prac samodzielnie.<\/div>\n
A tramwaj dla Olsztyna, czy b\u0119dzie podobny do tego dla Jeny?<\/strong><\/div>\n
B\u0119dzie podobny, ale nie identyczny. Musi spe\u0142ni\u0107 polskie wymagania. Zostanie wyposa\u017cony w hydrauliczny system poziomowania. B\u0119dzie mia\u0142 równie\u017c wi\u0119cej drzwi –6 par na ka\u017cd\u0105 stron\u0119. <\/div>\n
Jak wygl\u0105daj\u0105 perspektywy na kolejne zamówienia w Niemczech?<\/strong><\/div>\n
To pytanie bardziej do naszych sprzedawców, ja jestem odpowiedzialny za realizacj\u0119 tego projektu. Na pewno rynek niemiecki nie jest rynkiem \u0142atwym. Jest du\u017ca konkurencja, ale i wymiana taboru odbywa si\u0119 na innych zasadach ni\u017c w Polsce, tu nie ma wagonów starszych ni\u017c trzydziestoletnie. <\/div>\n
Czy b\u0119dzie Pan te\u017c pilotowa\u0142 projekt Brunszwik?<\/strong><\/div>\n
Nie, do moich zada\u0144 b\u0119dzie nale\u017ca\u0142o doko\u0144czenie projektu Jena, który nie ko\u0144czy si\u0119 na dostawie wagonów. Czeka nas jeszcze doko\u0144czenie homologacji i pierwszy etap eksploatacji. Dopiero po przej\u015bciu tych etapów projekt b\u0119dzie mo\u017cna uzna\u0107 za zako\u0144czony. <\/div>\n
Tramino Traminu nie równe, dlaczego?<\/strong><\/div>\n
Mamy dwa g\u0142ówne typy tramwajów. Typu wieloprzegubowego (Pozna\u0144) i typu GT (Jena). To dwie ró\u017cne konstrukcje. Chcemy z nimi pracowa\u0107, chcemy je oferowa\u0107 klientom. Oczywi\u015bcie ka\u017cda nasza oferta b\u0119dzie inna, bo przygotowana pod k\u0105tem konkretnego zamówienia. Tak samo pracuj\u0105 dzi\u015b inne firmy, które chc\u0105 si\u0119 liczy\u0107 na rynku tramwajowym. Dzi\u015b nie ma dwóch takich samych projektów, takie s\u0105 wymagania klientów. <\/div>\n
Czy wózki w Tramino Jena s\u0105 skr\u0119tne?<\/strong><\/div>\n
S\u0105 elastyczne, wychylaj\u0105 si\u0119 o 4,5 stopnia. Nie s\u0105 skr\u0119tne.<\/div>\n
Czyli Solaris nie produkuje tramwajów ze skr\u0119tnymi wózkami?<\/strong><\/div>\n
Jak najbardziej oferujemy taki tramwaj. Z\u0142o\u017cyli\u015bmy mi\u0119dzy innymi ofert\u0119 z takim rozwi\u0105zaniem do Krakowa. <\/div>\n
Tramwaj na szeroki tor te\u017c interesuje Solarisa?<\/strong><\/div>\n
Oczywi\u015bcie, \u017ce tak. Je\u017celi b\u0119dzie zapotrzebowanie na tego typu tramwaj, to go zbudujemy. Rynek dyktuje warunki.<\/div>\n
Szynobusy, metro?<\/strong><\/div>\n
Jak najbardziej. Jeste\u015bmy otwarci. Ale powoli. Na wszystko przyjdzie czas.<\/div>\n
Ile tramwajów rocznie mo\u017ce produkowa\u0107 Solaris?<\/strong><\/div>\n
Realizacja zamówienia dla Poznania pokaza\u0142a, \u017ce mamy spory potencja\u0142. Jeste\u015bmy elastyczni i dostosowujemy si\u0119 do ilo\u015bci zamówie\u0144.<\/div>\n
A ile trwa przygotowanie projektu tramwajowego, od momentu rozpocz\u0119cia prac projektowych do wyjazdu z fabryki?<\/strong><\/div>\n
W przypadku Jeny by\u0142y to oko\u0142o 2 lata. Jeste\u015bmy jednak w stanie skróci\u0107 ten czas. Nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 fakt, \u017ce czas oczekiwania na dostawy specyficznych komponentów mo\u017ce wynie\u015b\u0107 nawet 12 miesi\u0119cy. Sama produkcja, od momentu rozpocz\u0119cia spawania, do wyjazdu z fabryki trwa oko\u0142o trzech miesi\u0119cy. <\/div>\n
Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/strong> <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133021,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1111,106,813,815],"class_list":["post-133020","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-jena","tag-poznan","tag-solaris","tag-tramino"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramino Traminu nie jest r\u00f3wne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramino Traminu nie jest r\u00f3wne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Karol Wach (InfoTram): Proces homologacji Tramino Jena nie jest jeszcze zako\u0144czony. Na jakim obecnie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60503\/imgp4389_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/\",\"name\":\"Tramino Traminu nie jest r\u00f3wne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_529d905e7543c.jpg\",\"datePublished\":\"2013-12-03T08:54:57+00:00\",\"dateModified\":\"2013-12-03T08:54:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_529d905e7543c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_529d905e7543c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramino Traminu nie jest r\u00f3wne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramino Traminu nie jest r\u00f3wne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramino Traminu nie jest r\u00f3wne","og_description":"Karol Wach (InfoTram): Proces homologacji Tramino Jena nie jest jeszcze zako\u0144czony. Na jakim obecnie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60503\/imgp4389_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/","name":"Tramino Traminu nie jest r\u00f3wne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_529d905e7543c.jpg","datePublished":"2013-12-03T08:54:57+00:00","dateModified":"2013-12-03T08:54:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_529d905e7543c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_529d905e7543c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramino-traminu-nie-jest-rowne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramino Traminu nie jest r\u00f3wne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/133020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133020"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}