W najbli\u017csz\u0105 sobot\u0119, 30 listopada na linii nr 19 pojawi si\u0119 zabytkowy wagon N. Tramwaj wyruszy z p\u0119tli w \u0141agiewnikach o godzinie 12:06 i b\u0119dzie kursowa\u0142 do 17:03. Nie jest to przypadek. Wys\u0142anie tego zabytkowego tramwaju na lini\u0119 jest bowiem okazj\u0105 do przypomnienia, \u017ce dok\u0142adnie 25 lat temu, w listopadzie 1988 roku te popularne tramwaje przesta\u0142y obs\u0142ugiwa\u0107 regularne linie i znikn\u0119\u0142y z krakowskich ulic. Obecnie wagon typu N mo\u017cna zobaczy\u0107 jedynie na Krakowskiej Linii Muzealnej.
Warto przypomnie\u0107, \u017ce wagony tego typu by\u0142y eksploatowane we wszystkich miastach z sieci\u0105 tramwajow\u0105 w Polsce. Pocz\u0105tkowo mia\u0142y by\u0107 pojazdami tymczasowymi do czasu wprowadzenia nowoczesnego rozwi\u0105zania. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wozi\u0142y pasa\u017cerów w Krakowie przez prawie 40 lat.
Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 w czasie trwania wojny. Wiosn\u0105 1943 roku w zak\u0142adach w Duesseldorfie zaprezentowano pierwszy wagon, który do jazd próbnych skierowany zosta\u0142 do stolicy Niemiec. Na podstawie prób i wprowadzonych poprawek seryjn\u0105 produkcj\u0119 wagonów silnikowych i przyczep rozpocz\u0119to w 1944 roku. Jesieni\u0105 tego samego roku do Gda\u0144ska, Katowic i Poznania trafi\u0142y pierwsze seryjne tramwaje KSW (pó\u017aniejsze wagony typu N). W czasie odbudowy zniszczonych w wyniku dzia\u0142a\u0144 wojennych polskich miast komisja tramwajowa dzia\u0142aj\u0105ca w 1946 roku na najwy\u017cszym szczeblu przyj\u0119\u0142a, \u017ce wagony tego typu zostan\u0105 wprowadzone do produkcji w Polsce. Zgodnie z przyj\u0119tymi za\u0142o\u017ceniami rozwi\u0105zanie takie mia\u0142o by\u0107 tylko przej\u015bciowe w celu zaspokojenia najpilniejszych potrzeb zniszczonych miast. Ilo\u015b\u0107 wagonów do zbudowania oszacowano na poziomie 200 sztuk po czym mia\u0142a rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 produkcja wagonów nowoczesnych. Produkcj\u0119 powierzono czterem fabrykom: w Sanoku, Chorzowie, \u015awidnicy i Gda\u0144sku.
Pierwsze wagony typu N wyjecha\u0142y na ulice Krakowa we wrze\u015bniu 1949 roku i cho\u0107 by\u0142y nowe to niestety swym wygl\u0105dem i wyposa\u017ceniem znacznie odbiega\u0142y od tramwajów SN2 z 1939 roku czy pi\u0119knych Zeppelinów z 1909 roku.
Wraz z otwarciem linii tramwajowej do Nowej Huty nowe tramwaje typu N sta\u0142y si\u0119 jedynymi pojazdami przewo\u017c\u0105cymi budowniczych robotniczej dzielnicy „starego Krakowa”. Do obs\u0142ugi centrum miasta powróci\u0142y dopiero w na pocz\u0105tku lat 60-tych gdy ich liczba pozwala\u0142a na zast\u0119powanie wagonów pochodz\u0105cych jeszcze z okresu sprzed I Wojny \u015awiatowej.
Ostateczna likwidacja tramwajów N rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 dopiero jesieni\u0105 1988 roku. 27 listopada 1988 roku na lini\u0119 nr 7 po raz ostatni skierowano sk\u0142ad wagonów o numerach 80+513. W ci\u0105gu prawie 40 lat eksploatacji w Krakowie wykorzystano 186 wagonów silnikowych i 210 przyczep \u0142\u0105cz\u0105c je w sk\u0142ady jedno dwu i trzywagonowe.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,869],"class_list":["post-132958","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-n"],"acf":[],"yoast_head":"\n