{"id":132678,"date":"2013-11-15T14:37:24","date_gmt":"2013-11-15T14:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/"},"modified":"2013-11-15T14:37:24","modified_gmt":"2013-11-15T14:37:24","slug":"produkcja-pragoimexu","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/","title":{"rendered":"Produkcja Pragoimexu"},"content":{"rendered":"<div>Pragoimex to sp&oacute;\u0142ka za\u0142o\u017cona w 1991 r. Jest ona cz\u0119\u015bci\u0105 Aliance TW Team wraz z g\u0142&oacute;wnymi partnerami Krnovske opravny a stroj&iacute;rny s.r.o. (kolejowe zak\u0142ady naprawcze o tradycji si\u0119gaj\u0105cej XIX wieku) i VKV Praha s.r.o. (biuro konstrukcyjne i producent toalet do pojazd&oacute;w szynowych). Przedsi\u0119biorstwa wsp&oacute;lnie produkuj\u0105 i modernizuj\u0105 tramwaje, wagony i podzespo\u0142y pojazd&oacute;w szynowych.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"W pe\u0142ni niskopod\u0142ogowy tramwaj EVO2. fot. Pragoimex\"><img decoding=\"async\" title=\"evo2_760\" alt=\"evo2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/evo2_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Dzia\u0142alno\u015b\u0107 Pragoimexu obejmuje:<\/div>\n<ul>\n<li>produkcj\u0119, napraw\u0119, remonty i modernizacj\u0119 tramwaj&oacute;w <\/li>\n<li>produkcj\u0119 silnik&oacute;w trakcyjnych <\/li>\n<li>dostawy cz\u0119\u015bci zamiennych do tramwaj&oacute;w i lokomotyw produkcji w\u0142asnej i CKD <\/li>\n<li>opracowywanie system&oacute;w sterowania ruchem<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"center\"><a title=\"Cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowy tramwaj Vario. fot. Pragoimex\"><img decoding=\"async\" title=\"variolf3_760\" alt=\"variolf3_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/variolf3_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Tramwaje produkowane przez Pragoimex dziel\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n<ul>\n<li>Vario plus &ndash;tramwaje cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 w obr\u0119bie w&oacute;zk&oacute;w. Wyst\u0119puj\u0105 wersje pojedyncze, 2- i 3-cz\u0142onowe. Pod\u0142oga w obszarze niskim znajduje si\u0119 350 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny, a wysoka pod\u0142oga w obr\u0119bie w&oacute;zk&oacute;w jest specjalnie obni\u017cona do 650 mm. Dzi\u0119ki temu wyeliminowano dwa stopnie w przej\u015bciu wzgl\u0119dem standardowych tramwaj&oacute;w Vario. <\/li>\n<li>Vario &ndash;tramwaje cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe z wysok\u0105 pod\u0142og\u0105 w obr\u0119bie w&oacute;zk&oacute;w. Wyst\u0119puj\u0105 wersje pojedyncze, 2- i 3-cz\u0142onowe. &nbsp;Pod\u0142oga w obszarze niskim znajduje si\u0119 350 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny, a pod\u0142oga w obszarze podwy\u017cszonym w obr\u0119bie w&oacute;zk&oacute;w &ndash;860 mm. <\/li>\n<li>EVO2 &ndash;tramwaje w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowe, warianty 2-, 3- i 4-cz\u0142onowe, &nbsp;pod\u0142oga w wej\u015bciach &ndash;350 mm, pod\u0142oga w obr\u0119bie ramp i podwy\u017csze\u0144 nad w&oacute;zkami &ndash;500 mm, brak stopni poprzecznych.<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"center\"><a title=\"Cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowy tramwaj Vario plus z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 w obr\u0119bie w\u00f3zk\u00f3w - tylko jeden stopie\u0144 poprzeczny. fot. Pragoimex\"><img decoding=\"async\" title=\"variolfplus_760\" alt=\"variolfplus_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/variolfplus_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>W pojazdach stosowany jest nap\u0119d asynchroniczny z falownikami w technologii IGBT. Na jeden w&oacute;zek nap\u0119dowy przypada jeden falownik. Stosowane s\u0105 w&oacute;zki skr\u0119tne.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Tramwaj Tatra T3, bazuj\u0105cy na koncepcji PCC - do tej konstrukcji nawi\u0105zuj\u0105 tramwaje Pragoimexu. fot. Jacek Pud\u0142o\"><img decoding=\"async\" title=\"tram6019_760\" alt=\"tram6019_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/tram6019_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Tramwaje Vario i Vario plus nawi\u0105zuj\u0105 konstrukcyjnie do wagonu Tatra T3, wyprodukowanego w latach 1961-1990 w liczbie ponad 14&nbsp;000 sztuk dla pa\u0144stw bloku wschodniego. &nbsp;Tramwaj EVO2 to nowa konstrukcja, jednak kszta\u0142t bry\u0142y nadwozia pozosta\u0142 znajomy. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Niskopod\u0142ogowy cz\u0142on zabudowany w tramwaju KT8. fot. Pragoimex\"><img decoding=\"async\" title=\"modern_760\" alt=\"modern_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/modern_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Program produkcyjny uzupe\u0142nia modernizacja tramwaj&oacute;w produkcji CKD Tatra. Do modernizowanych modeli nale\u017c\u0105 m. in. KT8 i T3. Najwa\u017cniejsz\u0105 cech\u0105 modernizacji jest zwykle monta\u017c cz\u0142onu niskopod\u0142ogowego.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"W\u00f3zek Komfort. fot. Pragoimex\"><img decoding=\"async\" title=\"wozek_760\" alt=\"wozek_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/wozek_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Do oferowanych komponent&oacute;w tramwajowych nale\u017c\u0105 nowe w&oacute;zki nap\u0119dowe Komfort, w wersjach na rozstaw szyn 1000, 1435 oraz 1524 mm. Nawi\u0105zuj\u0105 one do klasycznej konstrukcji w&oacute;zk&oacute;w z tramwaj&oacute;w T3, jednak odr&oacute;\u017cniaj\u0105 si\u0119 zastosowaniem gumowo-blokowego pierwszego stopnia odspr\u0119\u017cynowania, wykorzystaniem amortyzator&oacute;w hydraulicznych oraz wprowadzeniem silnik&oacute;w asynchronicznych pr\u0105du zmiennego w miejsce silnik&oacute;w szeregowych pr\u0105du sta\u0142ego. Pragoimex produkuje te\u017c nowe nadwozia do tramwaj&oacute;w T3. Przewo\u017anicy mog\u0105 zleci\u0107 wykonanie remontu lub wykorzysta\u0107 ramy we w\u0142asnym zakresie.<\/div>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tam1003o\" alt=\"tam1003o\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/tam1003o.jpg\" \/><\/p>\n<div align=\"center\">Silnik TAM 1003. fot. Pragoimex<\/div>\n<div>Pragoimex produkuje zar&oacute;wno silniki pr\u0105du zmiennego, jak i sta\u0142ego. Jednostki nap\u0119dowe pr\u0105du zmiennego osi\u0105gaj\u0105 moc od 65 do 366 kW i znajduj\u0105 zastosowanie w tramwajach, trolejbusach i innych pojazdach szynowych. Niedu\u017ce silniki TAM 1003 CR o mocy 76 kW charakteryzuj\u0105 si\u0119 mas\u0105 300 kg i stosowane s\u0105 w tramwajach Vario plus. Wi\u0119ksze silniki TAM 1003 C o mocy 175 kW i masie 630 kg stosowane s\u0105 w trolejbusach Solaris Trollino w wypadku opcji wyposa\u017cenia ze sterowaniem firmy Cegelec &ndash;nap\u0119d TV Europulse.<\/div>\n<p> \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132679,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[506,968],"class_list":["post-132678","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-czechy","tag-pragoimex"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Produkcja Pragoimexu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Produkcja Pragoimexu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pragoimex to sp&oacute;\u0142ka za\u0142o\u017cona w 1991 r. Jest ona cz\u0119\u015bci\u0105 Aliance TW Team wraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/evo2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/\",\"name\":\"Produkcja Pragoimexu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52862394e21a6.jpg\",\"datePublished\":\"2013-11-15T14:37:24+00:00\",\"dateModified\":\"2013-11-15T14:37:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52862394e21a6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52862394e21a6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Produkcja Pragoimexu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Produkcja Pragoimexu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Produkcja Pragoimexu","og_description":"Pragoimex to sp&oacute;\u0142ka za\u0142o\u017cona w 1991 r. Jest ona cz\u0119\u015bci\u0105 Aliance TW Team wraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60047\/evo2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/","name":"Produkcja Pragoimexu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52862394e21a6.jpg","datePublished":"2013-11-15T14:37:24+00:00","dateModified":"2013-11-15T14:37:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52862394e21a6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52862394e21a6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/produkcja-pragoimexu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Produkcja Pragoimexu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/132678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132678"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}