{"id":130743,"date":"2013-08-28T09:05:52","date_gmt":"2013-08-28T09:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/"},"modified":"2013-08-28T09:05:52","modified_gmt":"2013-08-28T09:05:52","slug":"tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/","title":{"rendered":"Tramwaje w Kijowie &#8211; wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"<div>Tabor tramwajowy w 1970 r. wynosi\u0142 679 wagon&oacute;w, a do 1980 r. wzr&oacute;s\u0142 do 907 wagon&oacute;w, z czego a\u017c 617 stanowi\u0142y Tatry T3SU. W latach 80. wyeliminowano z eksploatacji stare, 4-osiowe wagony kijowskie i powojenne wagony MTB-82. W 1984 r. w taborze by\u0142y ju\u017c tylko 3 typy: KTW-57, T2 i T3SU. &nbsp;W 1985 r. pojawi\u0142 si\u0119 nowy model &ndash;tyrystorowa Tatra T6B5. Zatrzyma\u0142 si\u0119 jednak przyrost liczebno\u015bci taboru&nbsp;&#8211; w 1991 r. w Kijowie by\u0142o 879 wagon&oacute;w.<\/div>\n<div>Kolejne przemiany potoczy\u0142y si\u0119 w kierunku niekorzystnym dla tramwaj&oacute;w. W 1991 r. rozpad\u0142 si\u0119 Zwi\u0105zek Radziecki. Ukraina odzyska\u0142a niepodleg\u0142o\u015b\u0107 i sprawy transportu miejskiego nie musia\u0142y by\u0107 ju\u017c realizowane wed\u0142ug sowieckich wzorc&oacute;w. Sytuacja ekonomiczna pogorszy\u0142a si\u0119, na ulice wyruszy\u0142o stopniowo coraz wi\u0119cej marszrutek, a o tramwaje dbano coraz mniej.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Wiele tramwaj\u00f3w po prowizorycznych remontach przypomina skorupy\"><img decoding=\"async\" title=\"591416_760\" alt=\"591416_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58183\/591416_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>W latach 1999-2006 merem Kijowa by\u0142 O\u0142eksandr Omelczenko, kt&oacute;ry ju\u017c od 1994 r. pe\u0142ni\u0142 wa\u017cne funkcje we w\u0142adzach miejskich. Jego osoba mo\u017ce by\u0107 zaliczona do grona przeciwnik&oacute;w tramwaj&oacute;w, gdy\u017c za jego rz\u0105d&oacute;w dos\u0142ownie wyci\u0119to wszystkie linie tramwajowe w centrum Kijowa. W latach 1996-2011 zlikwidowano ca\u0142y szereg torowisk. W wielu przypadkach na ich miejsce wprowadzono linie trolejbusowe. Tramwaje znikn\u0119\u0142y m. in. z ul. Bo\u017cenka, ul. Urickiego, ul. Saksago\u0144skiego, ul. Miecznikowa. Zlikwidowano te\u017c tras\u0119 wzd\u0142u\u017c Dniepru i na mo\u015bcie Patona, przez co kijowska sie\u0107 tramwajowa zosta\u0142a rozdzielona na dwie cz\u0119\u015bci. Liczba wagon&oacute;w tramwajowych spad\u0142a z 879 szt. w 1991 r. do 579 szt. w 2000 r. i tylko 463 szt. w 2009 r. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Zamkni\u0119ta linia na placu Kontraktowym \"><img decoding=\"async\" title=\"img_0402_copy_760\" alt=\"img_0402_copy_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58183\/img_0402_copy_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Spo\u015br&oacute;d eksploatowanych wagon&oacute;w, w 2009 r. 367 nale\u017ca\u0142o do typu T3SU, 88 &ndash;T6B5, a 8 stanowi\u0142o modernizacje &ndash;K3R-N. W ostatnim okresie sprowadzono u\u017cywane Tatry z czeskiej Pragi i zmodernizowano cz\u0119\u015b\u0107 Tatr. Zakupiono te\u017c kilka cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych tramwaj&oacute;w 71-154&#1052;z Sankt Petersburga.<\/div>\n<div>W latach 90. i 2000. powsta\u0142a jedna wa\u017cna nowa trasa tramwajowa &ndash;linia szybkiego tramwaju nr 2 w dzielnicy Trojeszczina, w p&oacute;\u0142nocno-zachodniej cz\u0119\u015bci miasta, obs\u0142uguj\u0105ca pot\u0119\u017cne blokowisko. Linia dociera do kolejki podmiejskiej, kursuj\u0105cej z rana i popo\u0142udniu, a docelowo ma \u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z lini\u0105 metra. Trasa by\u0142a przez kilka lat zawieszona ze wzgl\u0119du na nisk\u0105 frekwencj\u0119. Torowisko jest do\u015b\u0107 r&oacute;wne i powinno zapewnia\u0107 wygodn\u0105 jazd\u0119, jednak prawdopodobnie jest ono niepodbite, a szyny nigdy nie by\u0142y szlifowane, przez co tramwaje trz\u0119s\u0105 si\u0119 i wibruj\u0105.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Tramwaj szybki nr 2 w Trojeszczinie - torowisko wygl\u0105da \u0142adnie, ale nie jest tak g\u0142adkie jak w Warszawie\"><img decoding=\"async\" title=\"tram6019_760\" alt=\"tram6019_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58183\/tram6019_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>W wyniku braku bie\u017c\u0105cego utrzymania torowisk w wielu miejscach doprowadzono je do stanu rozpadu. Zu\u017cycie faliste szyn na niekt&oacute;rych odcinkach osi\u0105ga tak znaczny poziom, i\u017c niemo\u017cliwa jest jazda szybsza ni\u017c 15 kilometr&oacute;w na godzin\u0119. Torowiska cz\u0119sto s\u0105 zdeformowane, zasypane piaskiem i ziemi\u0105 lub poro\u015bni\u0119te dzik\u0105 traw\u0105. <\/div>\n<div>Dzi\u015b w Kijowie kursuje 21 linii tramwajowych o numeracji w zakresie 1-35. Obejmuj\u0105 one przede wszystkim po\u0142udniowo zachodnie i wschodnie dzielnice miasta i w wi\u0119kszo\u015bci nie docieraj\u0105 do centrum. Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tras ko\u0144czy tras\u0119 przy stacji metra.<\/div>\n<div>Kijowskie przedsi\u0119biorstwo posiada w\u0142asny zak\u0142ad remontowy, w kt&oacute;rym przeprowadza odbudowy, modernizacje i naprawy bie\u017c\u0105ce wagon&oacute;w. Z racji na szczup\u0142o\u015b\u0107 \u015brodk&oacute;w wiele wagon&oacute;w jest dos\u0142ownie zdewastowanych. Prowizorycznie odmalowywano je niefachowo na brud i t\u0142uszcz olejn\u0105 farb\u0105, kt&oacute;ra szybko wyblak\u0142a i zacz\u0119\u0142a si\u0119 \u0142uszczy\u0107. W rezultacie w wielu wagonach strasz\u0105: brud, \u0142uszcz\u0105ca si\u0119 farba, brudne sufity, zdewastowane siedzenia, \u0142uszcz\u0105ca si\u0119 karoseria i pop\u0119kane szyby boczne i czo\u0142owe. Dochodzi do tego s\u0142aby stan techniczny torowisk i uk\u0142adu jezdnego wagon&oacute;w, a tak\u017ce przebieg torowisk \u015brodkiem ulic. W rezultacie, tramwaj w wielu miejscach sta\u0142 si\u0119 odpychaj\u0105c\u0105 zawalidrog\u0105, a wykorzystanie zalet naziemnego transportu szynowego staje si\u0119 niemo\u017cliwe. <\/div>\n<div>Czy tramwaje w Kijowie maj\u0105 jeszcze przysz\u0142o\u015b\u0107? Na pewno tak, je\u015bli odnalaz\u0142yby si\u0119 \u015brodki na bie\u017c\u0105ce utrzymanie taboru i torowisk oraz na zakup wagon&oacute;w niskopod\u0142ogowych. P&oacute;ki co jednak jedyne nowe pojazdy na kijowskich ulicach to trolejbusy i autobusy.<\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/transphoto.ru\/photo\/415147\/\">Schemat torowisk zlikwidowanych w centrum Kijowa w latach 1990. i 2000. <\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130744,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16563,723,211],"class_list":["post-130743","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kievpastrans","tag-kijow","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tramwaje w Kijowie - wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje w Kijowie - wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tabor tramwajowy w 1970 r. wynosi\u0142 679 wagon&oacute;w, a do 1980 r. wzr&oacute;s\u0142 do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58183\/591416_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/\",\"name\":\"Tramwaje w Kijowie - wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521daa1dc1c42.jpg\",\"datePublished\":\"2013-08-28T09:05:52+00:00\",\"dateModified\":\"2013-08-28T09:05:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521daa1dc1c42.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521daa1dc1c42.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje w Kijowie &#8211; wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje w Kijowie - wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje w Kijowie - wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107","og_description":"Tabor tramwajowy w 1970 r. wynosi\u0142 679 wagon&oacute;w, a do 1980 r. wzr&oacute;s\u0142 do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58183\/591416_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/","name":"Tramwaje w Kijowie - wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521daa1dc1c42.jpg","datePublished":"2013-08-28T09:05:52+00:00","dateModified":"2013-08-28T09:05:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521daa1dc1c42.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521daa1dc1c42.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-kijowie-wspolczesnosc\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje w Kijowie &#8211; wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/130743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130743"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}