{"id":130323,"date":"2013-08-05T14:03:56","date_gmt":"2013-08-05T14:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/"},"modified":"2013-08-05T14:03:56","modified_gmt":"2013-08-05T14:03:56","slug":"uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/","title":{"rendered":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2"},"content":{"rendered":"<div>Na pocz\u0105tku lat 70. zbudowano Tras\u0119 \u0141azienkowsk\u0105. Nie przewidziano wzd\u0142u\u017c niej \u017cadnej linii transportu szynowego &ndash;podstaw\u0119 transportu stanowi\u0107 mia\u0142y autobusy. Podobne za\u0142o\u017cenia przy\u015bwieca\u0142y budowie Wis\u0142ostrady, kt&oacute;rej powstanie by\u0142a pretekstem do likwidacji tras tramwajowych na M\u0142ociny i do Wilanowa. W tym samym koncepcie utrzymana by\u0142a budowa Trasy Toru\u0144skiej, kt&oacute;ra przeci\u0105gn\u0119\u0142a si\u0119 na lata 80.<\/div>\n<div>Na pocz\u0105tku lat 80. ruszy\u0142a budowa metra, kt&oacute;re sw&oacute;j bieg rozpocz\u0119\u0142o na Ursynowie. Do czasu jego otwarcia obs\u0142ug\u0119 pot\u0119\u017cnego kompleksu blokowisk Ursyn&oacute;w-Natolin-Kabaty zapewnia\u0142y wy\u0142\u0105cznie autobusy. Najbli\u017csza linia tramwajowa ko\u0144czy\u0142a si\u0119 tam, gdzie w 1938 r. &ndash;na Wy\u015bcigach, oddzielona od Ursynowa rozbudowanym w\u0119z\u0142em drogowym Dolina S\u0142u\u017cewiecka \/ Pu\u0142awska. <\/div>\n<div>W latach 70. i 80. poza Natolinem powstawa\u0142y kolejne du\u017ce osiedla mieszkaniowe, rozbudowywa\u0142 si\u0119 Goc\u0142aw, Marymont (osiedle Potok), a tak\u017ce Jelonki. Jedynie ostatni wymieniony rejon otrzyma\u0142 z czasem lini\u0119 tramwajow\u0105, uruchomion\u0105 w 1992 r. Poza t\u0105 jedn\u0105 tras\u0105, uk\u0142ad sieci tramwajowej trwa\u0142 w stagnacji, poza budow\u0105 linii na Nowe Bemowo w 1997 r. Nie lepiej by\u0142o na pocz\u0105tku XXI wieku &ndash;zbudowano jedynie kr&oacute;tki, uzupe\u0142niaj\u0105cy odcinek torowiska na Nowym Bemowie. Uruchomione w 1995 r. i nast\u0119pnie przed\u0142u\u017cane metro stopniowo przejmowa\u0142o potoki pasa\u017cerskie z ci\u0105gu tramwajowego p&oacute;\u0142noc-po\u0142udnie, przebiegaj\u0105cego ul. Marsza\u0142kowsk\u0105. Najnowsz\u0105 tras\u0105 jest uruchomiona w 2013 r. linia przez Most P&oacute;\u0142nocny (Marii Sk\u0142odowskiej Curie), kt&oacute;ra jest jedynie cz\u0119\u015bci\u0105 planowanej linii na Tarchomin i Nowodwory.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Kontal 105Na w Warszawie\"><img decoding=\"async\" title=\"tram117819_760\" alt=\"tram117819_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57793\/tram117819_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>W rezultacie, Warszawa wesz\u0142a w XXI wiek z uk\u0142adem linii tramwajowych, kt&oacute;rego wi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 powsta\u0142a w okresie mi\u0119dzywojennym, a mniejsza &ndash;w latach 50. i 60. XX wieku. Przez kolejne dziesi\u0119ciolecia trwa\u0142 \u017cywio\u0142owy rozw&oacute;j miasta, za kt&oacute;rym nie nad\u0105\u017ca\u0142a rozbudowa tras tramwajowych. Obs\u0142ug\u0119 nowych dzielnic na po\u0142udniu miasta przej\u0119\u0142o na siebie metro, kt&oacute;rego znaczenie wzros\u0142o z czasem r&oacute;wnie\u017c na p&oacute;\u0142nocy miasta. Szereg osiedli powsta\u0142ych w latach 70. i 80., m. in. Chomicz&oacute;wka, os. Potok, wschodnie Br&oacute;dno, Goc\u0142aw, Stegny, Tarchomin &#8211; nie posiada komunikacji tramwajowej. Podobnie, tramwaje nie docieraj\u0105 na Nowy Wilan&oacute;w ani na Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119. Pomi\u0119dzy niekt&oacute;rymi z d\u0142ugich odn&oacute;g warszawskiej sieci tramwajowej brakuje \u0142\u0105cznik&oacute;w, kt&oacute;re umo\u017cliwi\u0142yby obs\u0142ug\u0119 podr&oacute;\u017cy mi\u0119dzydzielnicowych. <\/div>\n<div>Aby przeanalizowa\u0107 zasadno\u015b\u0107 budowy nowych tras tramwajowych, warszawski ratusz zleci\u0142 przeanalizowanie 80 nowych odcink&oacute;w tras. Znalaz\u0142y si\u0119 w\u015br&oacute;d nich po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzydzielnicowe, trasy wybiegaj\u0105ce promieni\u015bcie do nowych dzielnic, przed\u0142u\u017cenia istniej\u0105cych tras, a tak\u017ce dalekie linie wybiegowe na tereny podmiejskie. <\/div>\n<div>Cdn.<\/div>\n<p> \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130324,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[559,84],"class_list":["post-130323","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-rozbudowa","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na pocz\u0105tku lat 70. zbudowano Tras\u0119 \u0141azienkowsk\u0105. Nie przewidziano wzd\u0142u\u017c niej \u017cadnej linii transportu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57793\/tram117819_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/\",\"name\":\"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ff94ac1557a.jpg\",\"datePublished\":\"2013-08-05T14:03:56+00:00\",\"dateModified\":\"2013-08-05T14:03:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ff94ac1557a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ff94ac1557a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2","og_description":"Na pocz\u0105tku lat 70. zbudowano Tras\u0119 \u0141azienkowsk\u0105. Nie przewidziano wzd\u0142u\u017c niej \u017cadnej linii transportu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57793\/tram117819_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/","name":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ff94ac1557a.jpg","datePublished":"2013-08-05T14:03:56+00:00","dateModified":"2013-08-05T14:03:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ff94ac1557a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ff94ac1557a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 2"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/130323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130323"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}