{"id":130252,"date":"2013-08-01T09:55:25","date_gmt":"2013-08-01T09:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/"},"modified":"2013-08-01T09:55:25","modified_gmt":"2013-08-01T09:55:25","slug":"uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/","title":{"rendered":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1"},"content":{"rendered":"
„Planuj\u0105 80 nowych tras tramwajowych”–przeczytali\u015bmy ostatnio w warszawskim wydaniu Gazety Wyborczej. To zdanie ma opisa\u0107 plany sto\u0142ecznego ratusza, który poleci\u0142 przeanalizowane 80 odcinków pod k\u0105tem budowy linii tramwajowych. Warto przy tej okazji podsumowa\u0107 i oceni\u0107 uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej.<\/div>\n

\"tram607tetka_760\"<\/a><\/p>\n

Na pocz\u0105tek nale\u017cy wspomnie\u0107 o tym, jak powsta\u0142a warszawska sie\u0107 tramwajowa w obecnym kszta\u0142cie. Pierwsz\u0105 lini\u0119 tramwaju konnego uruchomiono w 1866 roku. Z pocz\u0105tkiem XX wieku sie\u0107 mia\u0142a ju\u017c znaczne rozmiary i w chwili elektryfikacji w 1908 r. obejmowa\u0142a obszar dzisiejszego \u015aródmie\u015bcia, \u017boliborza, Mokotowa i Pragi Pó\u0142noc. Tramwaje stanowi\u0142y podstawowy \u015brodek transportu w mie\u015bcie, w parze z transportem konnym. Rozwój motoryzacji równie\u017c w okresie mi\u0119dzywojennym by\u0142 bardzo powolny, st\u0105d do wybuchu drugiej wojny \u015bwiatowej powsta\u0142 szereg nowych tras. W tym miejscu nale\u017cy wskaza\u0107, \u017ce do 1939 r. tramwaje w wielu miejscach osi\u0105gn\u0119\u0142y nieprzekraczalny do dzi\u015b zasi\u0119g. Linie wybiega\u0142y na ówczesne tereny podmiejskie, w pewnej odleg\u0142o\u015bci od zwartej zabudowy. Wymieni\u0107 wystarczy tylko Ok\u0119cie (1934), Wy\u015bcigi (1938), Goc\u0142awek (1925), Boernerowo (1933), Wilanów (1937). Co kilka-kilkana\u015bcie lat budowano przed\u0142u\u017cenia tras, np. linia na Pu\u0142awskiej w 1920 r. dociera\u0142a pod ko\u015bció\u0142 \u015bw. Micha\u0142a, w 1924 ju\u017c na Wierzbno, w 1936 r. na Dworzec Po\u0142udniowy, a w 1938 r. na Wy\u015bcigi (gdzie ko\u0144czy si\u0119 równie\u017c dzi\u015b).<\/div>\n
Wojna zatrzyma\u0142a rozwój tramwajów. Miasto, zniszczone przez Niemców, leg\u0142o w gruzach. Przyst\u0105piono do odbudowy wed\u0142ug nowych za\u0142o\u017ce\u0144. G\u0119st\u0105 zabudow\u0119 w centrum rozrzedzono, tramwaje wycofano z szeregu ulic pozostawiaj\u0105c wy\u0142\u0105cznie na magistralnych ci\u0105gach. Znikn\u0119\u0142y linie tramwajowe na Starym Mie\u015bcie. W obszarach poza centrum, w wybranych rejonach powstawa\u0142y nowe trasy, tam, gdzie budowano osiedla mieszkaniowe. Nowe linie powstawa\u0142y najliczniej w latach 50. Zbudowano wówczas tras\u0119 przez Most Gda\u0144ski, lini\u0119 na obecnej al. Jana Paw\u0142a II, tras\u0119 do zajezdni Mokotów, tras\u0119 na M\u0142ociny i lini\u0119 na \u017bera\u0144 do FSO. W latach 60. budowano kolejne trasy w po\u0142udniowej i pó\u0142nocnej Warszawie, m. in. na Broniewskiego i na S\u0142u\u017cewiec. Z pocz\u0105tkiem lat 70. nasta\u0142 najgorszy okres dla tramwajów. W\u015bród w\u0142adz panowa\u0142 pogl\u0105d, i\u017c tramwaje to relikt przesz\u0142o\u015bci. Zlikwidowano trasy do Wilanowa i na M\u0142ociny. W mi\u0119dzyczasie powsta\u0142a jednak linia na Annopol. Pogl\u0105dy zweryfikowa\u0142 dopiero kryzys paliwowy. <\/div>\n
Od tego czasu zatrzyma\u0142 si\u0119 rozwój przestrzenny linii tramwajowych. W mi\u0119dzyczasie, \u017cywio\u0142owo rozwija\u0142o si\u0119 miasto. Powsta\u0142y nowe, ogromne osiedla, gdzie dojazd zapewnia\u0142y tylko linie autobusowe. Wymieni\u0107 nale\u017cy cho\u0107by Nowe Bemowo, Targówek, zachodnie Bródno, Chomiczówk\u0119, os. Górczewska, S\u0142u\u017cew, Stegny, Goc\u0142aw, Ursynów. Ka\u017cde z tych osiedli liczy\u0142o dziesi\u0105tki tysi\u0119cy mieszka\u0144ców. Nienad\u0105\u017caj\u0105ce za rozwojem miasta tramwaje traci\u0142y na znaczeniu. Wsz\u0119dzie, gdzie powstawa\u0142y nowe bloki, dociera\u0142y natomiast najpierw Berliety, pó\u017aniej Jelcze a wreszcie przegubowe Ikarusy.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130253,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[559,84],"class_list":["post-130252","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-rozbudowa","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nUk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"„Planuj\u0105 80 nowych tras tramwajowych”–przeczytali\u015bmy ostatnio w warszawskim wydaniu Gazety Wyborczej. To zdanie ma...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/\/tram607tetka_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/\",\"name\":\"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51fa146da754b.jpg\",\"datePublished\":\"2013-08-01T09:55:25+00:00\",\"dateModified\":\"2013-08-01T09:55:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51fa146da754b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51fa146da754b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1","og_description":"„Planuj\u0105 80 nowych tras tramwajowych”–przeczytali\u015bmy ostatnio w warszawskim wydaniu Gazety Wyborczej. To zdanie ma...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/\/tram607tetka_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/","name":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51fa146da754b.jpg","datePublished":"2013-08-01T09:55:25+00:00","dateModified":"2013-08-01T09:55:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51fa146da754b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51fa146da754b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uklad-warszawskiej-sieci-tramwajowej-cz-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Uk\u0142ad warszawskiej sieci tramwajowej cz. 1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/130252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}