{"id":129917,"date":"2013-07-18T18:44:31","date_gmt":"2013-07-18T18:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/"},"modified":"2013-07-18T18:44:31","modified_gmt":"2013-07-18T18:44:31","slug":"60-lat-linii-tramwajowych","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/","title":{"rendered":"60 lat linii tramwajowych"},"content":{"rendered":"
Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat temu do u\u017cytku oddana zosta\u0142a najwi\u0119ksza inwestycja komunikacyjna w historii Bydgoszczy – zespó\u0142 linii tramwajowych 'Brda’. Jednego dnia –21 lipca 1953 roku, miastu przyby\u0142o pi\u0119\u0107 nowych linii tramwajowych, a d\u0142ugo\u015b\u0107 torowisk zosta\u0142a podwojona. Zapraszamy do zapoznania si\u0119 z histori\u0105 zespo\u0142u linii tramwajowych 'Brda’. Warto z tej okazji przypomnie\u0107 okoliczno\u015bci powstania tej trasy, lub raczej zespo\u0142u tras –\u0142\u0105cz\u0105cych ze \u015aródmie\u015bciem Glinki, Kapu\u015bciska i \u0141\u0119gnowo. Cofnijmy si\u0119 zatem do roku 1952 –czasów gdy prezydentem by\u0142 Boles\u0142aw Bierut, premierem Józef Cyrankiewicz, a na tron Wielkiej Brytanii w\u0142a\u015bnie wst\u0105pi\u0142a El\u017cbieta II. Na ulicach spotka\u0107 mo\u017cna by\u0142o ju\u017c pierwsze „Warszawy”, w mie\u015bcie funkcjonowa\u0142y zaledwie trzy linie autobusowe, a na torach wci\u0105\u017c jeszcze tylko stare tramwaje przedwojenne…<\/div>\n
\"1_760.\"<\/a><\/div>\n

7 marca 1952 roku, w \u015bwietlicy Bydgoskich Zak\u0142adów Przemys\u0142u Gumowego, nazwanych pó\u017aniej „Stomilem”, mieszcz\u0105cych si\u0119 przy ul. Toru\u0144skiej, odby\u0142a si\u0119 sesja Miejskiej Rady Narodowej. Miejsce obrad nie by\u0142o przypadkowe, albowiem g\u0142ównym tematem posiedzenia mia\u0142y by\u0107 problemy trapi\u0105ce robotników okolicznych zak\u0142adów. Jak si\u0119 okaza\u0142o, najwi\u0119kszy k\u0142opot mieli oni zdotarciem rano do pracy oraz z powrotem do domu. Funkcjonuj\u0105ca w tym rejonie miasta autobusowa „jedynka”kursowa\u0142a rzadko i by\u0142a prze\u0142adowana. Coraz szybszy rozwój tej cz\u0119\u015bci miasta wymusza\u0142 bardziej kompleksowe rozwi\u0105zania.Dodatkowym bod\u017acem dla zatwierdzenia nowych planów inwestycyjnych by\u0142a budowa nowoczesnego osiedla mieszkaniowego na górnym tarasie –Kapu\u015bcisk oraz nowego szpitala miejskiego, zlokalizowanego w pobli\u017cu baraków robotniczych przy ul. Solnej, gdzie rok wcze\u015bniej doprowadzono lini\u0119 autobusow\u0105 „3”. Efektem posiedzenia by\u0142a decyzja o poprowadzeniu nowej linii tramwajowej na \u0141\u0119gnowo, Kapu\u015bciska i na osiedle robotnicze przy ul. Solnej. Ju\u017c we wrze\u015bniu przy ul. Toru\u0144skiej powsta\u0142o zaplecze techniczne budowy, wraz z „hotelem”robotniczym. Pierwsze prace ziemne rozpocz\u0119te zosta\u0142y w pa\u017adzierniku. Najwi\u0119ksze trudno\u015bci sprawia\u0142o pokonanie dwóch du\u017cych wzniesie\u0144 –przy ulicy Spokojnej i Hutniczej. Z powodu braku dostatecznej ilo\u015bci specjalistów przy trasie pracowa\u0142y specjalnie oddelegowane brygady fachowców z ca\u0142ej Polski: Bielska-Bia\u0142ej, Katowic, Krakowa, \u0141odzi, Wroc\u0142awia, Szczecina, Poznania, Wa\u0142brzycha czy Jeleniej Góry. Tras\u0119 linii podzielono na odcinki –za ka\u017cdy odpowiada\u0142a brygada z jednego miasta, co przyspieszy\u0142o prace. Ca\u0142o\u015b\u0107 koordynowa\u0142o Wojewódzkie Przedsi\u0119biorstwo Robót Drogowych z Bydgoszczy. Warunki terenowe by\u0142y jednak bardzo trudne –od gliniastych i grz\u0105skich gruntów nadrzecznych w pobli\u017cu dzisiejszej hali „\u0141uczniczka”, po wysokie wzniesienia, rozbijane kilofami i \u0142opatami podczas najzimniejszych miesi\u0119cy zimowych gdy ziemia by\u0142a zamarzni\u0119ta –Bydgoszcz nie mog\u0142a jeszcze wówczas, w warunkach powojennej odbudowy kraju, liczy\u0107 na przydzia\u0142 ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu mechanicznego. Ca\u0142o\u015b\u0107 prac wykonywano r\u0119cznie prymitywnymi metodami, do wywo\u017cenia ziemi u\u017cywaj\u0105c konnych furmanek. O rozmiarze przedsi\u0119wzi\u0119cia \u015bwiadczy suma 150 tys. m3 wywiezionej z placu budowy ziemi. W marcu 1953 roku –u progu wiosny –prace ziemne by\u0142y zako\u0144czone. Rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 uk\u0142adanie torów, rozjazdów, drewnianych s\u0142upów trakcyjnych i sieci. Wybudowano równie\u017c now\u0105 podstacj\u0119 trakcyjn\u0105 –u zbiegu ulic Toru\u0144skiej i Spokojnej. W dniu 1 maja 1953 roku oddano ju\u017c do u\u017cytku poszerzon\u0105 ulic\u0119 Stalina (Jagiello\u0144sk\u0105) na odcinku od placu Zjednoczenia (Teatralnego) do ulicy 15 Grudnia (3 Maja), wraz z podwójnym torowiskiem. Torowisko po\u0142o\u017cono równie\u017c na starym mo\u015bcie Bernardy\u0144skim. W wydanej z okazji otwarcia nowej trasy jednodniówce autorzy nast\u0119puj\u0105co opisywali przebieg torowisk:<\/p>\n

\"2_760.\"<\/a><\/div>\n

Nowa linia biegnie od \u015bródmie\u015bcia pierwszym odcinkiem ulicy Stalina do ulicy Marchlewskiego (…) dalej skr\u0119ca w prawo na Babi\u0105 Wie\u015b (…) do centralnej p\u0119tli. (…) Z Babiej Wsi (…) wychodzi na ulic\u0119 Toru\u0144sk\u0105 wzd\u0142u\u017c której ci\u0105gnie si\u0119 a\u017c do p\u0119tli przy ul. Spadzistej. Poprzednio jeszcze jedno odga\u0142\u0119zienie od g\u0142ównej linii skr\u0119ca w prawo i biegnie wzd\u0142u\u017c ulicy Spokojnej do nowego osiedla mieszkaniowego Kapu\u015bciska, gdzie ko\u0144czy si\u0119 p\u0119tl\u0105. (…) Jeszcze jedna linia boczna skr\u0119ca do osiedla robotniczego przy ulicy Solnej i równie\u017c ko\u0144czy si\u0119 p\u0119tl\u0105 na Glinkach. Trzecie odga\u0142\u0119zienie (…) od ko\u0144cowej p\u0119tli przy ulicy Toru\u0144skiej –ulic\u0105 Spadzist\u0105 w kierunku Hutniczej równie\u017c zako\u0144czone p\u0119tl\u0105.
<\/p>\n

\"3_760\"<\/div>\n

<\/a>Ca\u0142y odcinek z Babiej Wsi na \u0141\u0119gnowo, podjazd dzisiejszej ul. Per\u0142owej oraz torowisko w stron\u0119 Glinek by\u0142y dwutorowe. Jednotorowy by\u0142 tylko odcinek na ul. Be\u0142zy prowadz\u0105cy na Kapu\u015bciska. W momencie uruchomienia linii zlikwidowano odcinek torów na ulicy Toru\u0144skiej, prowadz\u0105cy od Zbo\u017cowego Rynku do dzisiejszego kina „Adria”. Na centralnej p\u0119tli przy Babiej Wsi zaplanowano wówczas budow\u0119 kana\u0142ów rewizyjnych, kas konduktorskich i magazynów, a nawet portu rzecznego na pobliskiej Brdzie. Wszystkie torowiska by\u0142y wydzielone z jezdni. Pierwszy przejazd techniczny ca\u0142ej trasy mia\u0142 miejsce ju\u017c 1 lipca –zaledwie 9 miesi\u0119cy po rozpocz\u0119ciu prac ziemnych! Na linii rozlokowano 19 przystanków, co 700-800 metrów. W pierwszych dniach lipca na trasie kursowa\u0142y tramwaje techniczne i szkoleniowe.
<\/p>\n

\"4_760\"<\/div>\n

<\/a>21 lipca 1953 roku uroczystego otwarcia linii dokona\u0142 minister gospodarki komunalnej, Feliks Baranowski. Po latach wydarzenie to wspomina\u0142 pracownik zajezdni tramwajowej, Henryk Garczy\u0144ski. Otwarcie by\u0142o uroczyste i radosne, wita\u0142a nas orkiestra, by\u0142 zorganizowany bufet. Ale pierwsze przejazdy nale\u017ca\u0142o zaliczy\u0107 do nieudanych: Wozy co kawa\u0142ek wyskakiwa\u0142y z torów. (…) Aby zapobiec cz\u0119stym wykolejeniom dorabiali\u015bmy wy\u017csze obrze\u017ca do kó\u0142. (…) Dyrektorzy pracowali razem z nami. Na archiwalnych fotografiach zobaczy\u0107 mo\u017cna niezwykle ciekawe przystrojenie wagonów w dniu otwarcia linii „Brda”. Oprócz udekorowania kwiatami, na wozach umieszczone by\u0142y has\u0142a propagandowe charakterystyczne dla epoki stalinowskiej, jak równie\u017c portrety komunistycznych przywódców, m. in. Boles\u0142awa Bieruta. W momencie uruchomienia torowisk „Brdy”, \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 bydgoskiej sieci osi\u0105gn\u0119\u0142a 47,6km. Przed otwarciem linii „Brda”liczba ta wynosi\u0142a zaledwie 19,5km. Równocze\u015bnie z oddaniem trasy, uruchomiono now\u0105 podstacj\u0119 zasilaj\u0105c\u0105 o mocy 1440 KW.W nast\u0119pnych latach uk\u0142ad linii zmieniano wielokrotnie. Jednym z pierwszych ruchów by\u0142a zamiana p\u0119tli 7 z 8 –od tej pory po dzi\u015b dzie\u0144 linia 8 zwi\u0105zana jest z Kapu\u015bciskami. Pierwszy kapitalny remont linii „Brda”mia\u0142 miejsce ju\u017c na pocz\u0105tku lat 60. Zamieniono wówczas drewniane s\u0142upy trakcyjne na betonowe. W 1959 roku przy ul. Toru\u0144skiej uruchomiono now\u0105 zajezdni\u0119 tramwajow\u0105. W roku 1970 torowiska „Brdy”uzyska\u0142y nowe po\u0142\u0105czenie z reszt\u0105 sieci dzi\u0119ki budowie Mostu Pomorskiego. Pi\u0119\u0107 lat pó\u017aniej nowe odga\u0142\u0119zienie linii dotar\u0142o na Wy\u017cyny. W tym samym czasie gruntownej przebudowy doczeka\u0142a si\u0119 trasa na Kapu\u015bciska –uzyska\u0142a drugi tor i znalaz\u0142a si\u0119 na pasie zieleni rozdzielaj\u0105cym dwie jezdnie nowych Alei Ludowego Wojska Polskiego. Wówczas powsta\u0142 równie\u017c nowoczesny w\u0119ze\u0142 Szarych Szeregów. W 1984 roku powsta\u0142a trasa Wy\u017cyny –Wzgórze Wolno\u015bci. Stopniowo zanika\u0142o znaczenie Babiej Wsi jako w\u0119z\u0142a przesiadkowego –na Stare Miasto szybko przed\u0142u\u017cono „szóstk\u0119”a „ósemk\u0119”do dworca g\u0142ównego. Po otwarciu Mostu Pomorskiego lini\u0119 7 skierowano w stron\u0119 Bydgoszczy Wschód. Stromy podjazd przy ul. Per\u0142owej by\u0142 \u015bwiadkiem kilku gro\u017anych wypadków. Ale to ju\u017c zupe\u0142nie inna historia. Dzi\u015b po 60 latach trudno wyobrazi\u0107 sobie wygl\u0105d bydgoskiej sieci tramwajowej bez linii „Brda”. Z okazji 60-lecia jej istnienia Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Transportu Publicznego wraz z ZDMiKP oraz MZK Bydgoszcz zorganizowa\u0142o wystaw\u0119, a 21 lipca 2013 r. odb\u0119dzie si\u0119 okoliczno\u015bciowy przejazd dla Bydgoszczan po torowiskach „Brdy”.<\/p>\n

\"5_760\"<\/a><\/div>\n

Linia „Brda”w liczbach:
ponad 52 km szyn,
34 tys. podk\u0142adów,
230 tys. wkr\u0119tów,
5 nowych linii tramwajowych,
621 s\u0142upów trakcyjnych,
41 zwrotnic,
66 krzy\u017caków,
20 tys. ton t\u0142ucznia<\/p>\n

\"6_760\"<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129918,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[345,202],"class_list":["post-129917","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-brda","tag-bydgoszcz"],"acf":[],"yoast_head":"\n60 lat linii tramwajowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"60 lat linii tramwajowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat temu do u\u017cytku oddana zosta\u0142a najwi\u0119ksza inwestycja komunikacyjna w historii Bydgoszczy –...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57530\/1_760.jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/\",\"name\":\"60 lat linii tramwajowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e823c2a1590.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-18T18:44:31+00:00\",\"dateModified\":\"2013-07-18T18:44:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e823c2a1590.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e823c2a1590.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"60 lat linii tramwajowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"60 lat linii tramwajowych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"60 lat linii tramwajowych","og_description":"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat temu do u\u017cytku oddana zosta\u0142a najwi\u0119ksza inwestycja komunikacyjna w historii Bydgoszczy –...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57530\/1_760.jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/","name":"60 lat linii tramwajowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e823c2a1590.jpg","datePublished":"2013-07-18T18:44:31+00:00","dateModified":"2013-07-18T18:44:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e823c2a1590.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e823c2a1590.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/60-lat-linii-tramwajowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"60 lat linii tramwajowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/129917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129917"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}