{"id":129778,"date":"2013-07-13T20:01:01","date_gmt":"2013-07-13T20:01:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/"},"modified":"2013-07-13T20:01:01","modified_gmt":"2013-07-13T20:01:01","slug":"pulpit-wagonu-105n","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/","title":{"rendered":"Pulpit wagonu 105N"},"content":{"rendered":"<div>Tramwaj 105N zaprojektowano na pocz\u0105tku lat 70. Wprawdzie bazowa\u0142 on na rozwi\u0105zaniach z typu 13N, jednak stanowisko motorniczego zosta\u0142o zaaran\u017cowane na nowo. Przez lata pulpity sterownicze podlega\u0142y modernizacjom dla poprawy funkcjonalno\u015bci i niezawodno\u015bci.<br \/>Prezentujemy pulpit tramwaju 105Na przystosowanego do obs\u0142ugi sk\u0142adu tr&oacute;jwagonowego. Jest to&nbsp;modernizacja warszawskiego Zak\u0142ady Naprawy Tramwaj&oacute;w T-3. <br \/>Stanowisko motorniczego w 105Na zosta\u0142o fabrycznie zaprojektowane tak, aby zapewni\u0107 jak najlepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107. Umo\u017cliwia\u0142y to nie tylko du\u017ce okna czo\u0142owe i boczne, ale i dodatkowe szybki umieszczone pod nimi. Znaczne przeszklenie skutkowa\u0142o jednak nadmiernym nas\u0142onecznieniem miejsca pracy maszynisty, jak i przesadn\u0105 ekspozycj\u0105 samego prowadz\u0105cego. W rezultacie, w toku produkcji i remont&oacute;w wyeliminowano ma\u0142e szybki. <br \/>Pulpit, co nietypowe, zamontowany jest wolnostoj\u0105co. Zasadniczo wspiera si\u0119 on na wsporniku umocowanym do pod\u0142ogi, a z lewej strony przykr\u0119cony jest poprzez \u0142\u0105cznik do s\u0142upka okiennego. To rzadkie rozwi\u0105zanie, gdy\u017c z regu\u0142y pulpit znajduje si\u0119 w zabudowie bezpo\u015brednio przy \u015bcianie czo\u0142owej.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Widok og\u00f3lny pulpitu\"><img decoding=\"async\" title=\"img_9145_copy_760\" alt=\"img_9145_copy_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57066\/img_9145_copy_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<p><\/div>\n<div>Uk\u0142ad przycisk&oacute;w w wyniku modernizacji zosta\u0142 poprawiony w stosunku do fabrycznego. Wska\u017aniki nie tylko s\u0105 bardziej czytelne, ale i posiadaj\u0105 lepsz\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107. Przede wszystkim dodano przyciski do uruchamiania ciep\u0142ego guzika, a tak\u017ce elektroniczn\u0105 stacyjk\u0119. Uruchomienie tramwaju wymaga przy\u0142o\u017cenia znacznika motorniczego do czytnika. Ca\u0142y przebieg jazdy jest zapisywany w rejestratorze, wraz z pr\u0119dko\u015bci\u0105, uruchomieniem hamulca itd. Pozwala to na odtworzenie zachowania motorniczego w sytuacjach wypadkowych. Dodatkowo, na pulpicie zamontowano system awaryjnej \u0142\u0105czno\u015bci, w wyniku czego centrala ruchu jest b\u0142yskawicznie informowana o awariach. Modernizacj\u0119 stanowi r&oacute;wnie\u017c zastosowanie diod sygnalizacyjnych zluzowania hamulc&oacute;w dla luzownik&oacute;w wszystkich w&oacute;zk&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Opis: 1 &#8211;sygnalizacja po\u015blizgu k\u00f3\u0142 i \u0142adowania przetwornicy (na jednej kontrolce), 2 &#8211;sygnalizacja wy\u0142\u0105czenia przetwornicy, 3 &#8211;sygnalizacja sprawno\u015bci hamulc\u00f3w szynowych, 4 &#8211;awaria jazdy (uk\u0142adu nap\u0119du elektrycznego), 6 &#8211;kontrolka jazdy, 5 &#8211;komunikacja alarmowa, 7 &#8211;woltomierz przetwornicy drugiego wagonu, 8 &#8211;pr\u0119dko\u015bciomierz z drogomierzem, licznikiem pr\u0105du i wy\u015bwietlaczem &#8211;aktualnie pokazywane jest napi\u0119cie sieci, chwilowa warto\u015b\u0107 582 V, 9 &#8211;diody luzownik\u00f3w, 10 &#8211;przyciski wy\u0142\u0105cznik\u00f3w nadmiarowych, 11 &#8211;awaria drzwi lub uruchomiony prze\u0142\u0105cznik awaryjnego otwierania drzwi, 12 &#8211;sygnalizacja w\u0142\u0105czenia ciep\u0142ego guzika (systemu otwierania drzwi przez pasa\u017cera), 13 &#8211;sygnalizacja zamkni\u0119cia drzwi, 14 &#8211;od\u0142\u0105cznik otwierania drzwi drugiego i trzeciego wagonu, 15 &#8211;wy\u0142\u0105cznik przetwornicy, 16 &#8211;dzwonek drzwi, 17 &#8211;otwieranie drzwi, 18 &#8211;otwieranie drzwi przez pasa\u017cer\u00f3w, 19 &#8211;zamykanie drzwi, 20 &#8211;otwieranie i zamykanie pierwszych drzwi pierwszego wagonu, 21 &#8211;czasowe zamykanie drzwi (po zw\u0142oce czasowej)\"><img decoding=\"async\" title=\"img_9146_copy_760\" alt=\"img_9146_copy_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57066\/img_9146_copy_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p><a title=\"Opis: 1 &#8211;woltomierz pierwszego wagonu, 2 &#8211;dioda uruchomienia \u015bwiate\u0142, 3 &#8211;automatyczne sk\u0142adanie lusterka, 4 &#8211;nastawianie zwrotnicy, 5 &#8211;uruchamianie ogrzewania, 6 &#8211;woltomierz trzeciego wagonu, 7 &#8211;przycisk wy\u0142\u0105cznika nadmiarowego trzeciego wagonu, 8 &#8211;diody uruchomienia luzownik\u00f3w trzeciego wagonu, 9 &#8211;czytnik klucza, 10 &#8211;unoszenie pantografu, 11 &#8211;opuszczanie pantografu, 12 &#8211;stacyjka, 13 &#8211;przyciski zespolony wycieraczek i \u015bwiate\u0142 (po prawej \u015bwiat\u0142a pozycyjne-mijania, w \u015brodku wycieraczka I i II bieg, po lewej w\u0142\u0105cznik ogrzewania lusterka), 14 &#8211;uruchamianie kierunkowskazu, 15 &#8211;dzwonek zewn\u0119trzny, 16 &#8211;\u015bwiat\u0142a drogowe, 17 &#8211;uruchamianie piasecznic, 18 &#8211;prze\u0142\u0105cznik \u015bwiate\u0142 kr\u00f3tkie-d\u0142ugie, 19 &#8211;\u015bwiat\u0142a awaryjne, 20 - o\u015bwietlenie wn\u0119trza, 30 &#8211;o\u015bwietlenie kabiny\"><img decoding=\"async\" title=\"img_9147_copy_760\" alt=\"img_9147_copy_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57066\/img_9147_copy_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>Nietypowym jest, i\u017c jedna z kontrolek ma dwa znaczenia &#8211; mo\u017ce sygnalizowa\u0107 prac\u0119 przetwornicy i po\u015blizg k&oacute;\u0142.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129779,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1177,915,16557,837],"class_list":["post-129778","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-105n","tag-modernizacja","tag-pulpit","tag-tramwaje-warszawskie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pulpit wagonu 105N - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pulpit wagonu 105N\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tramwaj 105N zaprojektowano na pocz\u0105tku lat 70. Wprawdzie bazowa\u0142 on na rozwi\u0105zaniach z typu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57066\/img_9145_copy_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/\",\"name\":\"Pulpit wagonu 105N - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e195dd39f9c.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-13T20:01:01+00:00\",\"dateModified\":\"2013-07-13T20:01:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e195dd39f9c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e195dd39f9c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pulpit wagonu 105N\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pulpit wagonu 105N - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pulpit wagonu 105N","og_description":"Tramwaj 105N zaprojektowano na pocz\u0105tku lat 70. Wprawdzie bazowa\u0142 on na rozwi\u0105zaniach z typu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57066\/img_9145_copy_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/","name":"Pulpit wagonu 105N - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e195dd39f9c.jpg","datePublished":"2013-07-13T20:01:01+00:00","dateModified":"2013-07-13T20:01:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e195dd39f9c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e195dd39f9c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pulpit-wagonu-105n\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pulpit wagonu 105N"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/129778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129778"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}