{"id":129315,"date":"2013-06-26T09:25:40","date_gmt":"2013-06-26T09:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/"},"modified":"2013-06-26T09:25:40","modified_gmt":"2013-06-26T09:25:40","slug":"wszystko-o-nevelo","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/","title":{"rendered":"Wszystko o Nevelo"},"content":{"rendered":"
W poniedzia\u0142ek, 24 czerwca na terenie zajezdni Podgórze krakowskiego MPK odby\u0142a si\u0119 oczekiwana od co najmniej miesi\u0105ca, prezentacja tramwaju 126N Nevelo wyprodukowanego przez nowos\u0105decki NEWAG. Tramwaj mo\u017cna by\u0142o ogl\u0105da\u0107 w hali i podczas jazdy demonstracyjnej do p\u0119tli w Borku Fa\u0142\u0119ckim. Po kilkuminutowym postoju w Borku (uk\u0142on w kierunku fotografów) pojazd wróci\u0142 do zajezdni. We wtorek, 25 czerwca ma wyjecha\u0107 na lini\u0119 8 z Borku Fa\u0142\u0119ckiego do Cichego k\u0105cika. Testy potrwaj\u0105 trzy miesi\u0105ce, zako\u0144czenie jazd zaplanowano na 22 wrze\u015bnia.<\/div>\n
\n
\"126N<\/a><\/div>\n<\/div>\n
Geneza<\/strong><\/div>\n
Nevelo jest pierwszym tramwajem wyprodukowanym przez Newag. Projekt i budowa zosta\u0142y dofinansowane przez Narodowe Centrum Bada\u0144 i Rozwoju w ramach programu IniTech kwot\u0105 4,924 mln z\u0142. Za\u0142o\u017cono, \u017ce tramwaj b\u0119dzie energooszcz\u0119dny i komfortowy. Aby osi\u0105gn\u0105\u0107 pierwszy cel zastosowano nowoczesne, sterowane elektronicznie trakcyjne silniki asynchroniczne VEM o mocy 105 kW ka\u017cdy, zaplanowano instalacj\u0119 uk\u0142adów odzyskiwania i zwrotu energii elektrycznej do sieci zasilaj\u0105cej oraz uk\u0142adu akumulacji energii.<\/div>\n
Pierwszy rzut oka<\/strong><\/div>\n
Komfort (dla pasa\u017cerów i otoczenia) ma zagwarantowa\u0107 zastosowanie kó\u0142 z elastycznymi przek\u0142adkami i obr\u0119cz\u0105 oraz u\u017cycie wózków skr\u0119tnych zmniejszaj\u0105cych nacisk osi na tor. Wózki skr\u0119tne maj\u0105 równie\u017c poprawi\u0107 w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne oraz zmniejszy\u0107 zu\u017cycie kó\u0142 i szyn.<\/div>\n
Zawieszenie wykonano jako Bo’ + 2 + 2 + Bo’: skrajne wózki, na których opieraj\u0105 si\u0119 pierwszy i ostatni cz\u0142on s\u0105 nap\u0119dowe (ka\u017cdy wyposa\u017cony w dwa silniki), wewn\u0119trzne za\u015b, d\u017awigaj\u0105ce \u015brodkowy cz\u0142on s\u0105 dwuosiowymi wózkami tocznymi.<\/div>\n
Gabaryty pojazdu: d\u0142ugo\u015b\u0107 31620 mm, szeroko\u015b\u0107 2400 mm, wysoko\u015b\u0107 3690 mm. Masa w\u0142asna 42500 kg, dopuszczalna masa ca\u0142kowita 58000 kg. Uk\u0142ad hamulcowy pochodzi z firmy Hanning &Kahl Oerlinghausen. <\/div>\n
Tramwaj ma 60 miejsc siedz\u0105cych i 175 stoj\u0105cych. Przej\u015bcie w po\u0142\u0105czeniu mi\u0119dzy cz\u0142onami ma szeroko\u015b\u0107 1400 mm, w obecnym wariancie wyposa\u017cenia kabiny pasa\u017cerskiej najmniejsza szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia wynosi 550 mm. Tramwaj jest w ca\u0142o\u015bci niskopod\u0142ogowy. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi zmienia si\u0119 od 350 mm w strefie wej\u015bcia do 480 mm nad wózkami. Siedzenia s\u0105 obite tkanin\u0105, por\u0119cze wykonano ze stali nierdzewnej. <\/div>\n
Pierwsze i ostatnie drzwi s\u0105 jednoskrzyd\u0142owe, pi\u0119\u0107 pozosta\u0142ych dwuskrzyd\u0142owych. Drugie drzwi wyposa\u017cono w wysuwan\u0105 automatycznie ramp\u0119 dla osób niepe\u0142nosprawnych, dla których przewidziano w poje\u017adzie dwa miejsca z pasami bezpiecze\u0144stwa. Komfortow\u0105 temperatur\u0119 ma zapewnia\u0107 klimatyzator firmy Thermoking. Podczas pokazu mo\u017cna by\u0142o odczu\u0107 dzia\u0142anie klimatyzacji, ale jej skuteczno\u015b\u0107 zweryfikuj\u0105 dopiero jazdy z pasa\u017cerami. Wtedy oka\u017ce si\u0119, jak sobie radzi ze skokami temperatury zwi\u0105zanymi z otwieraniem drzwi na przystankach.<\/div>\n
Wyposa\u017cenie Nevelo dostosowano do standardów krakowskiego MPK: zainstalowano kasowniki zgodne z systemem Krakowskiej Karty Miejskiej, kamery monitoringu wewn\u0119trznego, trzy monitory dla pasa\u017cerów umo\u017cliwiaj\u0105ce wy\u015bwietlanie reklam lub informacji, zewn\u0119trzny system tablic kierunkowych, skuteczny system nag\u0142a\u015bniaj\u0105cy. Brakuje wewn\u0119trznych tablic lub wy\u015bwietlaczy informuj\u0105cych o numerze linii i trasie.<\/div>\n
Kabina motorniczego zosta\u0142a wyposa\u017cona w panoramiczn\u0105 szyb\u0119 poprawiaj\u0105c\u0105 widoczno\u015b\u0107 do przodu i na boki. Od przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego oddzielaj\u0105 j\u0105 drzwi z pleksiglasu. Sterowanie odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 klasycznej d\u017awigni nastawnika jazdy, zestawu przycisków i dwóch dotykowych wy\u015bwietlaczy ciek\u0142okrystalicznych. Nieco zamieszania wprowadza wy\u0142\u0105cznik kierunkowskazów: popchni\u0119cie d\u017awigni w lewo w\u0142\u0105cza prawy kierunkowskaz i odwrotnie. Zachowanie wy\u0142\u0105cznika jest zgodne z opisem nadrukowanym na pulpicie, cho\u0107 nieintuicyjne.<\/div>\n
\"126N<\/a><\/div>\n
Specyfika testów<\/strong><\/div>\n
Tramwaj 126N Nevelo jest prototypem. Homologowanym, dopuszczonym do przewozu pasa\u017cerów, ale jednak prototypem. Trzymiesi\u0119czne testy w Krakowie s\u0105 bardzo wa\u017cne dla obydwu stron: producenta i przewo\u017anika. Newag chce si\u0119 przekona\u0107, jak zastosowane w tramwaju rozwi\u0105zania sprawdz\u0105 si\u0119 w codziennej eksploatacji z udzia\u0142em pasa\u017cerów. Chodzi przede wszystkim o wózki skr\u0119tne, chocia\u017c du\u017ce znaczenie ma równie\u017c ocena projektu wn\u0119trza, automatyki, oprogramowania. <\/div>\n
Testy fabryczne i homologacyjne dostarczy\u0142y odpowiedzi na pytania o zgodno\u015b\u0107 parametrów z za\u0142o\u017ceniami projektowymi i przepisami. W Krakowie oka\u017ce si\u0119, czy Nevelo mo\u017ce by\u0107 atrakcyjny dla przewo\u017anika i pasa\u017cerów. Nie nale\u017cy oczekiwa\u0107, \u017ce we wrze\u015bniu zapadnie decyzja o zakupie 126N albo innych tramwajów. Po Krakowie testy b\u0119d\u0105 kontynuowane w kilku miastach, dopiero suma do\u015bwiadcze\u0144 pozwoli na wprowadzenie ewentualnych poprawek dopasowuj\u0105cych pojazd do potrzeb pasa\u017cerów i realiów eksploatacji.<\/div>\n
Testowanie prototypu rz\u0105dzi si\u0119 swoimi prawami. By\u0107 mo\u017ce dlatego krakowska przygoda tramwaju zacz\u0119\u0142a si\u0119 dziwnie. Wagon zosta\u0142 przywieziony do zajezdni Podgórze na pocz\u0105tku maja i do 24 czerwca trudno by\u0142o uzyska\u0107 jakiekolwiek informacje na jego temat. Wszyscy wiedzieli, \u017ce jest, \u017ce je\u017adzi noc\u0105, \u017ce „co\u015b sprawdzaj\u0105”, \u017ce Newag nalega na zachowanie dyskrecji. I tyle, je\u015bli nie liczy\u0107 pog\u0142osek o awariach, powrocie do zajezdni „ze wspomaganiem”itp. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce informacyjne embargo nie mia\u0142o wi\u0119kszego sensu, bo pod Wawelem mi\u0142o\u015bnicy transportu szynowego s\u0105 czujni i aktywni. Nie mo\u017cna postawi\u0107 im przed nosem nowiutkiego tramwaju i liczy\u0107 na to, \u017ce nikt go nie zauwa\u017cy.<\/div>\n
\"126N<\/a><\/div>\n
Ile b\u0119dzie wiadomo?<\/strong><\/div>\n
Nikt tego nie mówi wprost, ale wydaje si\u0119 logiczne, \u017ce Newag i MPK obawiaj\u0105 si\u0119 niespodzianek, które 126N mo\u017ce sp\u0142ata\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych trzech miesi\u0119cy. Najczarniejszy scenariusz to zapewne awarie na trasie uniemo\u017cliwiaj\u0105ce samodzielny zjazd do zajezdni. Dla MPK oznacza\u0142oby to dodatkowe utrudnienia w ruchu i by\u0107 mo\u017ce skargi pasa\u017cerów, a dla Newagu k\u0142opoty z wizerunkiem firmy.<\/div>\n
Bardziej prawdopodobne s\u0105 mniejsze potkni\u0119cia i problemy. Jeszcze przed jazd\u0105 demonstracyjn\u0105 tramwaj pokaza\u0142 rogi. Po udanej próbie automatycznego wysuni\u0119cia rampy dla wózków okaza\u0142o si\u0119, \u017ce nie mo\u017cna jej schowa\u0107. Nie pomóg\u0142 reset elektroniki, trzeba by\u0142o wepchn\u0105\u0107 j\u0105 r\u0119cznie, na wszelki wypadek wy\u0142\u0105czaj\u0105c bezpieczniki obwodów zasilaj\u0105cych nap\u0119dy rampy i drugich drzwi.<\/div>\n
Mo\u017cna dyskutowa\u0107, ile i jakie niesprawno\u015bci wypada uzna\u0107 za normalne w fazie testów prototypu na linii. Zdecydowanie w takiej sytuacji uchodzi znacznie wi\u0119cej, ni\u017c w przypadku testów sprawdzonej, od lat produkowanej i sprzedawanej konstrukcji. Na pewno nie o wszystkich „smaczkach”si\u0119 dowiemy, bo ods\u0142anianie kart nie le\u017cy w interesie producenta. Mo\u017cna jedynie mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce od czasu do czasu, jeszcze przed og\u0142oszeniem ostatecznych wyników (o ile zostan\u0105 upublicznione) Newag i MPK podziel\u0105 si\u0119 od czasu do czasu bie\u017c\u0105cymi spostrze\u017ceniami i uwagami. <\/div>\n
Informacje o „usterkach”, „awariach”, „problemach”dzia\u0142aj\u0105 na specjalistów od marketingu jak czerwona p\u0142achta na byka, ale dla osób interesuj\u0105cych si\u0119 transportem szynowym s\u0105 bardzo wa\u017cne. Pozwalaj\u0105 wyrobi\u0107 sobie zdanie na temat konkretnych rozwi\u0105za\u0144 technicznych i kibicowa\u0107 producentowi. Du\u017cych wpadek (oby ich nie by\u0142o) i tak nie uda si\u0119 ukry\u0107, natomiast uchylenie r\u0105bka tajemnicy mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 zainteresowanie projektem i –nieco paradoksalnie –przysporzy\u0107 producentowi sympatyków.
Plany krakowskiego przewo\u017anika<\/strong><\/div>\n
Po zako\u0144czeniu produkcji ostatniej serii Bombardierów MPK szuka \u015brodków na zakup kolejnych 36 nowych wagonów. Je\u015bli znajd\u0105 si\u0119 fundusze, nowe tramwaje umo\u017cliwi\u0105 wycofanie ze s\u0142u\u017cby na liniach 4 i 24 zas\u0142u\u017conych ale i wys\u0142u\u017conych wysokopod\u0142ogowych, trójwagonowych poci\u0105gów 105N.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129316,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,812,987,923,1002],"class_list":["post-129315","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-mpk-krakow","tag-nevelo","tag-newag","tag-test"],"acf":[],"yoast_head":"\nWszystko o Nevelo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wszystko o Nevelo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poniedzia\u0142ek, 24 czerwca na terenie zajezdni Podgórze krakowskiego MPK odby\u0142a si\u0119 oczekiwana od...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56833\/clipboard02_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/\",\"name\":\"Wszystko o Nevelo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ca97c9dcb4c.jpg\",\"datePublished\":\"2013-06-26T09:25:40+00:00\",\"dateModified\":\"2013-06-26T09:25:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ca97c9dcb4c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ca97c9dcb4c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wszystko o Nevelo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wszystko o Nevelo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wszystko o Nevelo","og_description":"W poniedzia\u0142ek, 24 czerwca na terenie zajezdni Podgórze krakowskiego MPK odby\u0142a si\u0119 oczekiwana od...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56833\/clipboard02_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/","name":"Wszystko o Nevelo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ca97c9dcb4c.jpg","datePublished":"2013-06-26T09:25:40+00:00","dateModified":"2013-06-26T09:25:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ca97c9dcb4c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ca97c9dcb4c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wszystko-o-nevelo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wszystko o Nevelo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/129315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129315"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}