24 czerwca kilka minut po godz. 11 tarcza TBM EPB S-760 Elisabetta przebi\u0142a si\u0119 do wewn\u0105trz otwartej przestrzeni stacji Stadion Narodowy. Zako\u0144czy\u0142o to najbardziej mozolny i czasoch\u0142onny etap budowy tunelu pomi\u0119dzy Dworcem Wile\u0144skim, a stacj\u0105 Stadion Narodowy, czyli wiercenia najpierw w \u015bcianie szczelinowej stacji, a nast\u0119pnie w 15 metrowej d\u0142ugo\u015bci betonowym bloku uszczelniaj\u0105cym obiekt od wewn\u0105trz –false tunnel. Wewn\u0105trz stacji mo\u017cna te\u017c zobaczy\u0107 ko\u0144cowe elementy zaplecza Krystyny, która po wykonaniu 65 metrów tunelu w kierunku stacji Centrum Nauki Kopernik, znajduje si\u0119 650m od koryta Wis\u0142y.
Gotowe jest ju\u017c ponad pi\u0119\u0107 i pó\u0142 kilometra tunelu. Nawet bez \u0142\u0105cznika pomi\u0119dzy I i II lini\u0105 metra, ju\u017c teraz stanowi to ponad po\u0142ow\u0119 zaplanowanych prac tunelowych. Gdyby wi\u0119c Rondo Daszy\u0144skiego i Dworzec Wile\u0144ski \u0142\u0105czy\u0142a jedna nitka tunelu, prace przy jego budowie by\u0142yby zako\u0144czone. Podczas sfinalizowanych ju\u017c prac wykorzystano 3670 pier\u015bcieni, które zosta\u0142y wyprodukowane w fabryce na warszawskiej Bia\u0142o\u0142\u0119ce. Tylko do ich wyprodukowania zu\u017cyto 30 tys. metrów sze\u015bciennych betonu. Z takiej ilo\u015bci materia\u0142u mog\u0142yby powsta\u0107 przynajmniej cztery biurowce o powierzchni u\u017cytkowej 10 tys. metrów kwadratowych.
Tubingi, to jednak nie tylko beton, ale tak\u017ce stal zbrojeniowa, której w zainstalowanych obudowach tunelowych jest 6 tys. ton. Podajniki ta\u015bmowe, które przenosz\u0105 wydr\u0105\u017cony materia\u0142 do szybów startowych przetransportowa\u0142y dotychczas ze wszystkich czterech maszyn przesz\u0142o 215 tys. metrów sze\u015bciennych urobku.
Niekwestionowan\u0105 rekordzistk\u0105 wydajno\u015bci jest tarcza Maria S-644. Dzier\u017cy ona nie tylko \u015bwiatowy rekord pr\u0119dko\u015bci dobowej dla maszyny o zrównowa\u017conym parciu gruntu, czyli 43,5 m\/24 h, ale tak\u017ce warszawski rekord 220,5 m w skali tygodnia, oraz 729,5 m w jednym miesi\u0105cu.
Na ka\u017cdy cykl pracy tarczy, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z dr\u0105\u017cenia i uk\u0142adania obudowy, jedna maszyna potrzebuje mi\u0119dzy 600 a 850 kWh pr\u0105du. \u0141atwo wi\u0119c obliczy\u0107, \u017ce do wykonania ponad pi\u0119ciu i pó\u0142 kilometra tunelu, zu\u017cyto ponad 2200 MWh –co wed\u0142ug danych GUS z 2009 roku pozwoli\u0142oby 880 Polakom zasila\u0107 swoje mieszkania przez rok!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852,84],"class_list":["post-129292","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n