{"id":127645,"date":"2013-04-19T10:31:13","date_gmt":"2013-04-19T10:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/"},"modified":"2013-04-19T10:31:13","modified_gmt":"2013-04-19T10:31:13","slug":"trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/","title":{"rendered":"Trolejbusy a tramwaje w \u0141odzi"},"content":{"rendered":"
W nowej perspektywie unijnej 2014-2020  trolejbusy maj\u0105 pojecha\u0107 w \u0141odzi z centrum na Brus i Zdrowie. Ten wst\u0119pny plan w\u0142adz \u0141odzi wpisuje si\u0119 w renesans komunikacji trolejbusowej, z jakim mamy do czynienia od czasu wst\u0105pienia Polski do Unii Europejskiej. Lublin, Gdynia i Tychy, gdzie jeszcze na prze\u0142omie wieków rozwa\u017cano likwidacj\u0119 trolejbusów, dzi\u015b dzi\u0119ki \u015brodkom unijnym wykorzystuj\u0105 nowe, niskopod\u0142ogowe, nieemituj\u0105ce spalin trolejbusy. <\/div>\n
\"lodztram1043_760\"<\/a><\/div>\n

\"lodz183957_760\"<\/a><\/p>\n

Dzia\u0142ania prowadzane w miastach z transportem trolejbusowym nie s\u0105 prostym odtworzeniem taboru, jak mia\u0142o to miejsce w ramach ostatnich inwestycji autobusowych  (np. Bia\u0142ystok, Kielce, Sosnowiec). W ramach realizowanych projektów w Gdyni i Tychach wprowadzono ju\u017c do eksploatacji trolejbusy z pomocniczymi bateriami, umo\u017cliwiaj\u0105cymi jazd\u0119 bez zasilania z sieci napowietrznej (Solaris Trollino 12). W Lublinie tak\u017ce pojawi\u0107 si\u0119 maj\u0105 trolejbusy bateriami, a do tego z pomocniczym silnikiem spalinowym (Bogdan T-701 oraz Solaris Trollino 12).<\/div>\n

\"img_4318_copy_760\"<\/a><\/p>\n

Pomimo wst\u0119pnych planów, powsta\u0142o ju\u017c wiele mitów na temat trolejbusów. Szczególny l\u0119k budz\u0105 skrzy\u017cowania sieci napowietrznej. W praktyce nale\u017cy jednak zauwa\u017cy\u0107, i\u017c trolejbusy by\u0142y eksploatowane równolegle z tramwajami niemal od pocz\u0105tku swoich dziejów. Ju\u017c w latach 30. XX wieku trasy trolejbusowe krzy\u017cowa\u0142y si\u0119 z tramwajowymi w Londynie. Dzi\u015b trolejbusy wyst\u0119puj\u0105 wspólnie z tramwajami m. in. w Bratys\u0142awie, Budapeszcie, Ostrawie czy Zurychu. Paradoksalnie, skrzy\u017cowanie 2 torów trolejbusowej sieci trakcyjnej jest bardziej skomplikowane (wi\u0119cej elementów sk\u0142adowych), ni\u017c skrzy\u017cowanie sieci trolejbusowej i tramwajowej.<\/div>\n
\"tramtroll1_760\"<\/a> \"100_0955d_copy_760\"<\/a><\/div>\n
W tematyce sieci trakcyjnej, w trakcji trolejbusowej stosuje si\u0119 obecnie zwrotnice sterowane radiowo, z d\u0142ugimi prowadnicami (produkcja Elektroline lub Kummler + Matter), a na \u0142ukach –zwykle 2- lub 3-metrowe, wahliwie zawieszone prowadnice, zapewniaj\u0105ce ma\u0142y k\u0105t za\u0142amania przewodu. G\u0142owice odbieraków trolejbusowych s\u0105 wyd\u0142u\u017cone, z centrowaniem przewodu na \u015blizgu grafitowym, i zapewniaj\u0105 pewne trzymanie przewodu jezdnego. Na przyk\u0142adzie Lublina, w czasach gdy stosowano radziecki osprz\u0119t sieciowy i odbieraki z trolejbusów ZIU, widok wypadni\u0119tego odbieraka z sieci by\u0142 codzienno\u015bci\u0105, dzi\u015b za\u015b trudno spotka\u0107 trolejbus w takiej sytuacji.<\/div>\n
\"1234_760\"<\/a><\/div>\n
Decyzja o wprowadzeniu trolejbusów ma dobre uzasadnienie strategiczne. Najprawdopodobniej w nadchodz\u0105cej perspektywie unijnej dofinansowaniem nie b\u0119d\u0105 obj\u0119te autobusy z silnikiem Diesla. \u015arodki pomocowe b\u0119dzie mo\u017cna otrzyma\u0107 jedynie na pojazdy elektryczne lub ewentualnie gazowe b\u0105d\u017a zasilane biopaliwami. Zainteresowanie gazem ziemnym zapewne wzro\u015bnie, pomimo du\u017cych kosztów eksploatacji takich autobusów (wy\u017cszy koszt zakupu, zmniejszone okresy przegl\u0105dowe silników CNG oraz instalacji zasilania wobec silników Diesla, specjalne stacje tankowania, wysokie hale warsztatowe ze wzgl\u0119du na zbiorniki na dachu autobusu). Trudno za\u015b mówi\u0107 o potencjale autobusów na etanol (wysokie zu\u017cycie wcale nie tak taniego paliwa, które zreszt\u0105 trzeba sprowadza\u0107 ze Szwecji). W temacie autobusów elektrycznych, brak jest wci\u0105\u017c wdro\u017cenia pojazdu dwunastometrowego (dopiero prototypy). Du\u017ce pojazdy \u0142adowane z p\u0119tli indukcyjnych wci\u0105\u017c s\u0105 na etapie testów (Viseon, Solaris), natomiast cena elektrycznych midibusów jest astronomiczna –zbli\u017ca si\u0119 do ceny tramwaju przy znacznie mniejszej zdolno\u015bci przewozowej.<\/div>\n
W \u0141odzi, gdzie eksploatowane s\u0105 ju\u017c tramwaje i autobusy, wprowadzenie do eksploatacji trolejbusów nie b\u0119dzie stanowi\u0107 trudno\u015bci. Na zajezdniach s\u0105 bowiem zatrudnieni mechanicy zaznajomieni z cz\u0119\u015bci\u0105 mechaniczn\u0105 autobusów (a ta jest identyczna jak w Solarisach Urbino 12 znanych w \u0141odzi). Podobnie, na zajezdniach tramwajowych pracuj\u0105 elektrycy z uprawnieniami do wysokich napi\u0119\u0107, obs\u0142uguj\u0105cy cz\u0119\u015b\u0107 elektryczn\u0105 tramwajów. Nap\u0119d elektryczny w tramwaju jest za\u015b nawet bardziej skomplikowany ni\u017c w trolejbusie –na ka\u017cdy wagon przypadaj\u0105 2 wózki nap\u0119dowe i 4 silniki, i zarazem 2 falowniki, wobec jednego falownika i jednego silnika w trolejbusie. Zarówno w trolejbusie, jak i w tramwaju, falownik umieszczony jest na dachu. <\/div>\n
W Polsce aparatur\u0119 do trolejbusów produkuje ta sama firma, co do tramwajów PESA –warszawski Medcom. Nie tylko zreszt\u0105 Medcom –nale\u017cy bowiem wspomnie\u0107 o \u0142ódzkiej firmie Enika, która wyprodukowa\u0142a ju\u017c nap\u0119dy asynchroniczne dla jednego lubelskiego i 5 gdy\u0144skich trolejbusów. Dodatkowo, trolejbusowe silniki trakcyjne s\u0105 produkowane przez firm\u0119 Emit w \u017bychlinie. Gdyby hipotetycznie zosta\u0142 zaoferowany trolejbus z nap\u0119dem Eniki i silnikiem Emit, to cz\u0119\u015b\u0107 pieni\u0119dzy przeznaczonych na tabor „zosta\u0142aby”w województwie \u0142ódzkim.<\/div>\n
Eksploatacja pojazdów elektrycznych jest szczególnie korzystna w centrum \u0141odzi, gdzie zabudow\u0119 stanowi\u0105 wysokie, blisko ustawione kamienice. W takich warunkach spaliny z silników akumuluj\u0105 si\u0119 w przestrzeni ulicznej, zwi\u0119kszaj\u0105c zachorowalno\u015b\u0107 mieszka\u0144ców miast na ci\u0119\u017ckie schorzenia p\u0142uc.<\/div>\n
\"p5021316_copy_760\"<\/a> \"p5021312_copy_760\"<\/a><\/div>\n
Nale\u017cy odnie\u015b\u0107 si\u0119 do przywo\u0142ywanych w prasie argumentów, i\u017c trolejbusy s\u0105 ma\u0142o pojemne. Otó\u017c nie jest to prawd\u0105 – w Szwajcarii eksploatowane s\u0105 ju\u017c trolejbusy dwuprzegubowe typu Hess lightram. Spotka\u0107 je mo\u017cna m. in. w Genewie, Zurychu i Lozannie. Nie s\u0105 to prototypy, lecz pojazdy seryjne. Trolejbusy te maj\u0105 193 miejsca, a wi\u0119c pojemno\u015b\u0107 jest zbli\u017cona do sk\u0142adu tramwajów Konstal 105Na (przy czym wi\u0119kszy jest udzia\u0142 miejsc siedz\u0105cych –przy zmienionej aran\u017cacji wn\u0119trza pojemno\u015b\u0107 mog\u0142aby wzrosn\u0105\u0107). Wyprodukowanie takiego pojazdu z pewno\u015bci\u0105 nie sprawi\u0142oby te\u017c trudno\u015bci technicznych dla s\u0142yn\u0105cego z elastyczno\u015bci Solarisa. Trolejbusy przegubowe spotkamy z kolei w Budapeszcie, Ostrawie czy nawet Czeskich Budziejowicach. <\/div>\n
W kwestii komfortu trolejbusy wyprzedzaj\u0105 autobusy –rozruch w nich jest p\u0142ynniejszy z racji na sterowanie pr\u0105dem w sposób p\u0142ynny przez taktuj\u0105ce kilkaset razy na sekund\u0119 tranzystory du\u017cej mocy. Podobnie, p\u0142ynniejsze jest hamowanie, gdy\u017c realizowane jest za pomoc\u0105 silnika elektrycznego, który dodatkowo zwraca energi\u0119 do sieci trakcyjnej. Dodatkowo, silnik trakcyjny generuje mniej ha\u0142asu i wibracji ni\u017c wysokopr\u0119\u017cny Diesel.<\/div>\n
Najpowa\u017cniejsze znaczenie maj\u0105 kwestie ekonomiczne. O ile bowiem w wypadku budowy sieci trolejbusowej nale\u017cy liczy\u0107 si\u0119 z kosztem 3 mln z\u0142 za km, to koszt budowy linii tramwajowej b\u0119dzie 2 razy wy\u017cszy i znacznie wzro\u015bnie, gdy przyjdzie budowa\u0107 lub wymienia\u0107 skrzy\u017cowania torów (krzy\u017cownice) lub zwrotnice. \u0141ód\u017a tymczasem s\u0142ynie ze zdewastowanych torowisk, wymagaj\u0105cych pot\u0119\u017cnych inwestycji. Podobnie remontów wymagaj\u0105 te\u017c nawierzchnie ulic, co wspólnie wi\u0105\u017ce si\u0119 z ogromnymi kosztami. Trolejbusy tymczasem s\u0105 w stanie je\u015bli nie zast\u0105pi\u0107, to wspomóc tramwaje w obs\u0142udze komunikacyjnej miasta, zwi\u0119kszaj\u0105c przy okazji udzia\u0142 miejskiego transportu elektrycznego. Dodatkowo, jeden trolejbus kosztuje 1,7 mln z\u0142 –to mniej ni\u017c kompleksowa modernizacja starego tramwaju, i kilkakrotnie mniej ni\u017c zakup nowego, niskopod\u0142ogowego tramwaju takiego jak PESA Swing, wartego 9 mln z\u0142. Niestety, 1,7 mln z\u0142 to te\u017c dwa razy wi\u0119cej ni\u017c cena autobusu z silnikiem Diesla, jednak\u017ce na taki nie dostaniemy ju\u017c unijnego dofinansowania.<\/div>\n
Prawdopodobnie mo\u017cliwe b\u0119dzie wykorzystanie istniej\u0105cego uk\u0142adu zasilania sieci tramwajowej, a budowy zajezdni trolejbusowej mo\u017cna by unikn\u0105\u0107, gdyby trolejbusy wyposa\u017cono w niewielki silnik spalinowy, umo\u017cliwiaj\u0105cy dojazd do istniej\u0105cej zajezdni autobusowej.<\/div>\n
Na korzy\u015b\u0107 trolejbusów przemawia te\u017c fakt, i\u017c w Polsce funkcjonuje sprawdzony producent takich pojazdów. Solaris wyprodukowa\u0142 ju\u017c trolejbusy 12-, 15- i 18-metrowe, z silnikami i bateriami pomocniczymi, z nap\u0119dami od ró\u017cnych producentów.<\/div>\n
Na niekorzy\u015b\u0107 trolejbusów stoi kwestia, i\u017c energia elektryczna pochodzi w Polsce z elektrowni w\u0119glowych. Nale\u017cy jednak zwróci\u0107 uwag\u0119 na fakt, i\u017c zanieczyszczenia z kominów elektrowni w Be\u0142chatowie, odleg\u0142ej od \u0141odzi o 60 km, opadaj\u0105ce na powierzchni kilkuset kilometrów kwadratowych, b\u0119d\u0105 mniej szkodliwe dla mieszka\u0144ców \u0141odzi, ni\u017c spaliny z samochodów czy autobusów kierowane prosto na chodniki i do okien kamienic.<\/div>\n
Skrzy\u017cowanie sieci tramwajowej i trolejbusowej w Wo\u0142gogradzie<\/a>.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127646,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[124,16531],"class_list":["post-127645","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lodz","tag-trolejbusy-w-lodzi"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrolejbusy a tramwaje w \u0141odzi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trolejbusy a tramwaje w \u0141odzi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W nowej perspektywie unijnej 2014-2020  trolejbusy maj\u0105 pojecha\u0107 w \u0141odzi z centrum na Brus...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55226\/lodztram1043_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/\",\"name\":\"Trolejbusy a tramwaje w \u0141odzi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5171bc76421f8.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-19T10:31:13+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-19T10:31:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5171bc76421f8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5171bc76421f8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trolejbusy a tramwaje w \u0141odzi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trolejbusy a tramwaje w \u0141odzi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trolejbusy a tramwaje w \u0141odzi","og_description":"W nowej perspektywie unijnej 2014-2020  trolejbusy maj\u0105 pojecha\u0107 w \u0141odzi z centrum na Brus...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55226\/lodztram1043_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/","name":"Trolejbusy a tramwaje w \u0141odzi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5171bc76421f8.jpg","datePublished":"2013-04-19T10:31:13+00:00","dateModified":"2013-04-19T10:31:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5171bc76421f8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5171bc76421f8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trolejbusy-a-tramwaje-w-lodzi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trolejbusy a tramwaje w \u0141odzi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/127645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}