{"id":126905,"date":"2013-03-20T23:22:24","date_gmt":"2013-03-20T23:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/"},"modified":"2013-03-20T23:22:24","modified_gmt":"2013-03-20T23:22:24","slug":"rozlacznik-trakcyjny","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/","title":{"rendered":"Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny"},"content":{"rendered":"<p> Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tramwajowa sie\u0107 trakcyjna podzielona jest na odcinki zasilania, po\u0142\u0105czone z podstacj\u0105 trakcyjn\u0105. Odcinki mo\u017cna \u0142\u0105czy\u0107 ze sob\u0105 lub roz\u0142\u0105cza\u0107, tak by uzyska\u0107 zasilanie jednego z nich z odcink&oacute;w s\u0105siednich lub wy\u0142\u0105czy\u0107 fragment sieci tramwajowej z zasilania na czas remontu lub naprawy. S\u0142u\u017c\u0105 do tego specjalne urz\u0105dzenia &ndash;roz\u0142\u0105czniki trakcyjne.<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><a title=\"Widok og\u00f3lny roz\u0142\u0105cznika, w tle Trasa Mostu Sk\u0142odowskiej\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl4_760.jpg\" alt=\"rozl4_760\" title=\"rozl4_760\" \/><\/a><\/div>\n<p style=\"text-align: justify\">Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny stosuje si\u0119, gdy\u017c roz\u0142\u0105czany pr\u0105d charakteryzuje si\u0119 du\u017cym napi\u0119ciem &ndash;rz\u0119du 600 V, i wysokim maksymalnym nat\u0119\u017ceniem &ndash;znamionowo do 4000 A. Roz\u0142\u0105czanie takiego pr\u0105du elektrycznego wi\u0105\u017ce si\u0119 z powstaniem \u0142uku elektrycznego. Aby ugasi\u0107 \u0142uk i od\u0142\u0105czy\u0107 sie\u0107 od zasilania, nale\u017cy wytworzy\u0107 odpowiedni\u0105 przerw\u0119 izolacyjn\u0105, w czym pomagaj\u0105 specjalne rogi roz\u0142\u0105cznika.<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><a title=\"Roz\u0142\u0105cznik i po\u0142\u0105czenie kablowe z sieci\u0105 jezdn\u0105\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl8_760.jpg\" alt=\"rozl8_760\" title=\"rozl8_760\" \/><\/a><\/div>\n<p style=\"text-align: justify\">Roz\u0142\u0105cznik instaluje si\u0119 na s\u0142upie, na takiej wysoko\u015bci nad ziemi\u0105 jak sie\u0107 trakcyjn\u0105 &ndash;5,5 m. Urz\u0105dzenie mocuje si\u0119 na stalowym wsporniku, w odleg\u0142o\u015bci kilkudziesi\u0119ciu centymetr&oacute;w od osi s\u0142upa, poprzecznie do przewod&oacute;w sieci trakcyjnej. Kable zasilaj\u0105ce poprowadzone s\u0105 po obwodzie s\u0142upa. Pr\u0105d przep\u0142ywa z nich do sta\u0142ej szyny pr\u0105dowej z zestykiem, zamocowanej na izolatorze epoksydowym lub porcelanowym. &nbsp;Druga szyna jest ruchoma i posiada r&oacute;wnie\u017c zestyk. W jednym z dw&oacute;ch sta\u0142ych po\u0142o\u017ce\u0144 szyny ruchomej zestyki s\u0105 po\u0142\u0105czone i sie\u0107 trakcyjna jest pod\u0142\u0105czona do zasilania. W trakcie roz\u0142\u0105czania obwodu, wykorzystywane s\u0105 ro\u017cki zamocowane do szyn pr\u0105dowych. Pomi\u0119dzy rogami zajarza si\u0119 \u0142uk elektryczny. Rozchylenie ro\u017ck&oacute;w sprawia, i\u017c w miar\u0119 z ich odsuwaniem si\u0119 przerwa elektryczna znacznie wzrasta, co gasi \u0142uk elektryczny.<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><a title=\"Roz\u0142\u0105cznik, widoczna szyna ruchoma i nieruchoma oraz ro\u017cki. W d\u00f3\u0142 odchodzi ci\u0119gno steruj\u0105ce\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl10_760.jpg\" alt=\"rozl10_760\" title=\"rozl10_760\" \/><\/a><\/div>\n<div style=\"text-align: center\"><a title=\"Roz\u0142\u0105cznik w pozycji wy\u0142\u0105czonej\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl1_760.jpg\" alt=\"rozl1_760\" title=\"rozl1_760\" \/><\/a><\/div>\n<p style=\"text-align: justify\">Do podstawy izolatora szyny ruchomej przykr\u0119cona jest ci\u0119gno, si\u0119gaj\u0105ce dolnej cz\u0119\u015bci s\u0142upa trakcyjnego, gdzie znajduje si\u0119 przestawiana r\u0119cznie d\u017awignia.<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><a title=\"NRT - r\u0119czny nap\u0119d roz\u0142\u0105cznika\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl3_760.jpg\" alt=\"rozl3_760\" title=\"rozl3_760\" \/><\/a> <a title=\"Widok boczny r\u0119cznego nap\u0119du\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl2_760.jpg\" alt=\"rozl2_760\" title=\"rozl2_760\" \/><\/a><\/div>\n<p style=\"text-align: justify\">Z szyny ruchomej roz\u0142\u0105cznika wyprowadzone s\u0105 kable, zamocowane do pomocniczego izolatora i wysi\u0119gnika &ndash;tyczki ze szk\u0142olaminatu. Kable biegn\u0105 od s\u0142upa a\u017c do przewod&oacute;w sieci trakcyjnej, gdzie za pomoc\u0105 uchwyt&oacute;w zasilaj\u0105cych po\u0142\u0105czone s\u0105 z przewodami jezdnymi.<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><a title=\"Pod\u0142\u0105czenie do przewodu jezdnego\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl5_760.jpg\" alt=\"rozl5_760\" title=\"rozl5_760\" \/><\/a> <a title=\"Podw\u00f3jny przew\u00f3d jezdny - przed wej\u015bciem do tunelu. Nak\u0142adka \u015blizgowa pantografu ociera si\u0119 tylko o jeden z przewod\u00f3w\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl7_760.jpg\" alt=\"rozl7_760\" title=\"rozl7_760\" \/><\/a><\/div>\n<p style=\"text-align: justify\">Konkretnym przyk\u0142adem roz\u0142\u0105cznika jest urz\u0105dzenie Zak\u0142adu Produkcyjno-Remontowego Energetyki Jedlicze. Zak\u0142ad ten, po\u0142o\u017cony niedaleko Krosna, posiada ponad 80-letnia tradycj\u0119 i wywodzi si\u0119 z dawnej elektrowni. Produkowane s\u0105 w nim aparaty m. in. do zastosowa\u0144 kolejowych i tramwajowych.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Roz\u0142\u0105cznik napowietrzny izolacyjny trakcyjny (czyli urz\u0105dzenie s\u0142u\u017c\u0105ce do \u0142\u0105czenia obwodu pod obci\u0105\u017ceniem roboczym, mocowane w warunkach atmosferycznych, izolowane od mocowania, s\u0142u\u017c\u0105ce do zastosowa\u0144 trakcyjnych &ndash;czyli do zasilania pojazd&oacute;w trakcji elektrycznej), typu RNT 3,6\/3600 spotka\u0107 mo\u017cna na nowej warszawskiej linii tramwajowej na Tarchomin (konkretnie, na odcinku do&nbsp;My\u015bliborskiej). Urz\u0105dzenie to, o masie 23 kg, wykonane jest na pr\u0105d znamionowy 4 kA i napi\u0119cie 3,6 kV. Dopuszczalny pr\u0105d zwarciowy to 40 kA. Trwa\u0142o\u015b\u0107 urz\u0105dzenia to co najmniej 14 \u0142\u0105cze\u0144 przy pr\u0105dzie znamionowym.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Roz\u0142\u0105cznik jest sterowany za po\u015brednictwem r\u0119cznego nap\u0119du trakcyjnego ZPRE Jedlicze NRT. Nap\u0119d posiada blokad\u0119 z zamkni\u0119ciem na k\u0142&oacute;dk\u0119. Urz\u0105dzenie jest umieszczone w warunkach atmosferycznych, st\u0105d zabezpieczono je cynkowaniem ogniowym. Za pomoc\u0105 r\u0119koje\u015bci po\u0142\u0105czonej z d\u017awigni\u0105 i ci\u0119gnem zmienia si\u0119 po\u0142o\u017cenie roz\u0142\u0105cznika na w\u0142\u0105czony lub wy\u0142\u0105czony, po czym rygluje je.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\">Prospekt urz\u0105dzenia ZPRE Jedlicze RNT 3,6\/3600: http:\/\/www.zpre-jedlicze.com.pl\/karty\/PL\/02.pdf<\/div>\n<p> \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126906,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16525,16524,15578,988,84],"class_list":["post-126905","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-jedlicze","tag-rozlacznik","tag-tarchomin","tag-trakcja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 Tramwajowa sie\u0107 trakcyjna podzielona jest na odcinki zasilania, po\u0142\u0105czone z podstacj\u0105 trakcyjn\u0105....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl4_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/\",\"name\":\"Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514a36a00ec93.jpg\",\"datePublished\":\"2013-03-20T23:22:24+00:00\",\"dateModified\":\"2013-03-20T23:22:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514a36a00ec93.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514a36a00ec93.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny","og_description":"Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 Tramwajowa sie\u0107 trakcyjna podzielona jest na odcinki zasilania, po\u0142\u0105czone z podstacj\u0105 trakcyjn\u0105....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54515\/rozl4_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/","name":"Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514a36a00ec93.jpg","datePublished":"2013-03-20T23:22:24+00:00","dateModified":"2013-03-20T23:22:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514a36a00ec93.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514a36a00ec93.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozlacznik-trakcyjny\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Roz\u0142\u0105cznik trakcyjny"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/126905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}