Grupa radnych Platformy Obywatelskiej przygotowa\u0142a ju\u017c projekt uchwa\u0142y. S\u0105 w niej sugestie w sprawie budowy nowych linii tramwajowych w latach 2013-2022 w pó\u0142nocnej cz\u0119\u015bci miasta: na trasach Krowodrza Górka – Pr\u0105dnik Bia\u0142y – Górka Narodowa oraz Mogilska – Pr\u0105dnik Czerwony – Mistrzejowice (wariantowo: ul. Rakowicka – Pr\u0105dnik Czerwony – Mistrzejowice). Radni chc\u0105 te\u017c zobowi\u0105za\u0107 prezydenta Krakowa do corocznego przedk\u0142adania Radzie Miasta sprawozda\u0144 z realizacji nowych linii. – W ostatnich latach dynamicznie rozwija\u0142y si\u0119 linie tramwajowe w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci Krakowa. Zapomniano natomiast o pó\u0142nocny miasta. W efekcie do systemu komunikacji tramwajowej nie jest w\u0142\u0105czony bardzo zurbanizowany rejon, zamieszkany przez oko\u0142o 150 tysi\u0119cy mieszka\u0144ców. Ostatni\u0105 inwestycj\u0105 tramwajow\u0105 w tej cz\u0119\u015bci Krakowa by\u0142a budowa linii tramwajowej do osiedla Krowodrza Górka, uko\u0144czona w listopadzie 1984 roku, a wi\u0119c prawie 30 lat temu – mówi radny Dominik Ja\u015bkowiec.
W latach 1999-2012 w Krakowie wybudowano linie tramwajowe na osiedla Kurdwanów, Nowy P\u0142aszów i Ruczaj. – Forsowane w naszym mie\u015bcie rozwi\u0105zania s\u0105 drogie, a przy ich wyborze nie uwzgl\u0119dnia si\u0119 faktycznych potrzeb mieszka\u0144ców, jakim jest np. wielko\u015b\u0107 potencjalnych potoków pasa\u017cerskich – uwa\u017ca radny Ja\u015bkowiec.
Podpiera si\u0119 przy tym analizami wykonanymi w magistrackim Wydziale Gospodarki Komunalnej. Wynika z nich, \u017ce je\u017celi powsta\u0142yby linie do Górki Narodowej czy Mistrzejowic, to korzysta\u0142oby z nich wi\u0119cej pasa\u017cerów ni\u017c je\u017cd\u017c\u0105cych istniej\u0105c\u0105 lini\u0105 do Nowego P\u0142aszowa.
Z oblicze\u0144 wynika te\u017c, \u017ce nowy odcinek linii szybkiego tramwaju mi\u0119dzy ulicami Lipska – Wielicka (za ok. 235 mln z\u0142 – miasto otrzyma\u0142o 59-procentowe dofinansowanie z UE;trasa w du\u017cej cz\u0119\u015bci ma przebiega\u0107 estakad\u0105 nad torami kolejowymi w P\u0142aszowie) skróci przejazd na tej trasie o ok. 5 minut. – Budowa tej k\u0142adki tramwajowej nad torami kolejowymi to fanaberia. Nowe torowisko powstanie w obszarze, na którym nie ma terenów inwestycyjnych, pod zabudow\u0119 mieszkaniow\u0105. Za takie pieni\u0105dze mo\u017cna wybudowa\u0107 dwie inne linie – uwa\u017ca radny Grzegorz Stawowy.
Dominik Ja\u015bkowiec dodaje, \u017ce gdyby w zamian wybudowano lini\u0119 Mistrzejowice – ul. Mogilska za ok. 80 mln z\u0142, czas podró\u017cy na tej trasie skróci\u0142by si\u0119 o ok. 12 minut.
Radni wnioskuj\u0105cy o zmiany w polityce tramwajowej s\u0105 tak\u017ce zaniepokojeni planami, aby powsta\u0142y nowe linie w ci\u0105gu ul. Stella-Sawickiego, Trasy \u0141agiewnickiej (planowana) wzd\u0142u\u017c ul. Ksi\u0119cia Józefa i do Skawiny. Twierdz\u0105, \u017ce tam nie b\u0119dzie a\u017c tak wielu podró\u017cuj\u0105cych.
Nie wszyscy radni PO maj\u0105 jednak podobne zdanie. – Nie mo\u017cna patrze\u0107 na Kraków pod k\u0105tem potrzeb jednej cz\u0119\u015bci miasta. Powinni\u015bmy bra\u0107 pod uwag\u0119 ca\u0142e miasto. Linia wzd\u0142u\u017c ul. Ksi\u0119cia Józefa te\u017c jest potrzebna. Na jej ko\u0144cu ma powsta\u0107 parking park&ride, gdzie kierowcy maj\u0105 zostawia\u0107 samochody i przesiada\u0107 si\u0119 do tramwaju doje\u017cd\u017caj\u0105cego do centrum – twierdzi Andrzej Hawranek.
Co o zaniedbaniach komunikacyjnych mówi\u0105 w\u0142adze miasta?
– Inwestycje transportowe w pó\u0142nocnej cz\u0119\u015bci Krakowa – zarówno w uk\u0142adzie drogowym, jak i tramwajowym – s\u0105 dla nas priorytetem – zapewnia\u0142 nas niedawno wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel.
W tym roku ma zosta\u0107 og\u0142oszony przetarg na koncepcj\u0119 nowej linii tramwajowej Krowodrza Górka – Górka Narodowa wraz z estakad\u0105 w ci\u0105gu ul. Opolskiej. Ta inwestycja znalaz\u0142a si\u0119 na li\u015bcie wskazanej przez urz\u0105d do dotacji unijnejw latach 2014-20. – W przysz\u0142ym roku chcieliby\u015bmy uzyska\u0107 decyzj\u0119 o zezwoleniu na realizacj\u0119 pierwszego etapu tej linii i by\u0107 mo\u017ce pod koniec przysz\u0142ego roku uda\u0142oby si\u0119 go rozpocz\u0105\u0107 – us\u0142yszeli\u015bmy od wiceprezydenta Trzmiela.
Na li\u015bcie inwestycji wskazanych do dofinansowania z UE, przekazanej ministrowi transportu, znalaz\u0142a si\u0119 te\u017c budowa linii Rakowice – Mistrzejowice. W tym przypadku miasto rozwa\u017ca tak\u017ce wariant poprowadzenia trasy do Mistrzejowic od skrzy\u017cowania ul. Mogilskiej i Meissnera.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[812],"class_list":["post-126691","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\n