{"id":126064,"date":"2013-02-15T14:05:59","date_gmt":"2013-02-15T14:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/"},"modified":"2013-02-15T14:05:59","modified_gmt":"2013-02-15T14:05:59","slug":"perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/","title":{"rendered":"Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w"},"content":{"rendered":"<div>Eksploatacja tramwaj&oacute;w jest zak\u0142&oacute;cana przez szereg zdarze\u0144. Najpowa\u017cniejsze z nich to wykolejenia, wypadki i kolizje. Zak\u0142&oacute;caj\u0105 one ruch na szynach na kilkana\u015bcie lub kilkadziesi\u0105t minut, generuj\u0105c straty kurs&oacute;w i op&oacute;\u017anienia. Najbardziej rozleg\u0142e efekty wyst\u0119puj\u0105 w du\u017cych systemach tramwajowych, gdzie ruch jest szczeg&oacute;lnie intensywny.<\/div>\n<div>Podstawowy problem zwi\u0105zany z tramwajowymi zdarzeniami jest taki, i\u017c uszkodzenie lub awaria jednego pojazdu na jednym torze uniemo\u017cliwia dalszy ruch pozosta\u0142ych tramwaj&oacute;w. To jedna z najwi\u0119kszych wad tramwaj&oacute;w jednokierunkowych poruszaj\u0105cych si\u0119 w ruchu ulicznym. <\/div>\n<p><a title=\"Kolizja wagonu wje\u017cd\u017caj\u0105cego na al. Jana Paw\u0142a II zablokowa\u0142a te\u017c tory w al. Jerozolimskich\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tram110016kolizja_760\" alt=\"tram110016kolizja_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram110016kolizja_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Wykolejenia wyst\u0119puj\u0105 w szeregu przypadk&oacute;w i wynikaj\u0105 z nieprawid\u0142owego zachowania uk\u0142adu biegowego tramwaju, zalegania kamieni na torowisku, niew\u0142a\u015bciwej geometrii toru lub kombinacji tych zjawisk. Tramwaj nale\u017cy wstawi\u0107 z powrotem na szyny. Wkolejenie tramwaju dwuw&oacute;zkowego (np. 105Na) jest wzgl\u0119dnie proste &ndash;nale\u017cy roz\u0142\u0105czy\u0107 sk\u0142ad i za pomoc\u0105 mo\u017cliwie najmniejszej liczby operacji samojezdnego \u017curawia ustawi\u0107 wagon z powrotem na torach. Ustawianie na szyny tramwaj&oacute;w przegubowych (np. PESA 120Na) jest trudniejsze, gdy\u017c konieczne jest wykorzystanie \u017curawi o wi\u0119kszym ud\u017awigu ni\u017c dla wagon&oacute;w PCC, a dodatkowo tylko jeden z przegub&oacute;w umo\u017cliwia wzajemny ruch cz\u0142on&oacute;w tramwaju w pionie (a jest ich a\u017c pi\u0119\u0107). <\/div>\n<p><a title=\"Ustawianie na szyny wagonu dwuw\u00f3zkowego\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tram146535g309_760\" alt=\"tram146535g309_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram146535g309_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Kolizja tramwaju z samochodem zwykle wi\u0105\u017ce si\u0119 z niewielkimi uszkodzeniami taboru szynowego (np. pofalowanie blachy fartucha tramwaju) i kompletn\u0105 dewastacj\u0105 samochodu osobowego (naruszenie konstrukcji nadwozia, zniszczenie strefy zgniotu). Wynika to z r&oacute;\u017cnicy energii kinetycznej poruszaj\u0105cych si\u0119 pojazd&oacute;w &ndash;kilkunastokrotnie ci\u0119\u017cszy tramwaj uderza z pot\u0119\u017cn\u0105 si\u0142\u0105 w niewielki samoch&oacute;d osobowy. <\/div>\n<div>Kolizje maj\u0105 miejsce na skrzy\u017cowaniach. Mo\u017cliwa jest sytuacja, \u017ce tak uszkodzony tramwaj blokuje nie tylko sw&oacute;j tor, lecz i poprzeczny, parali\u017cuj\u0105c ruch.<\/div>\n<div>Niejednokrotnie kierowcy samochod&oacute;w wykonuj\u0105 manewry w spos&oacute;b nierozwa\u017cny, przez co s\u0105 w stanie zablokowa\u0107 torowisko. Nale\u017cy wymieni\u0107 tu przypadek \u015bci\u0119cia latarni przez naczep\u0119 samochodu ci\u0119\u017carowego na ul. Gr&oacute;jeckiej w Warszawie. Przechylona latarnia zawis\u0142a na sieci, a pojazd zablokowa\u0142 torowisko. Takie zdarzenie wymaga naprawy sieci trakcyjnej i usuni\u0119cia samochodu, co poci\u0105ga za sob\u0105 kilkudziesi\u0119ciominutowe zatrzymanie ruchu.<\/div>\n<p><a title=\"Zawracaj\u0105cy samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy zawadzi\u0142 o latarni\u0119 na skrzy\u017cowaniu ul. Koroty\u0144skiego i Gr\u00f3jeckiej, blokuj\u0105c ruch na Gr\u00f3jeckiej w obu kierunkach\"><\/p>\n<div align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tram115307_760\" alt=\"tram115307_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram115307_760.jpg\" \/><\/div>\n<p><\/a><\/p>\n<p align=\"center\"><\/p>\n<p><a title=\"Pogotowie sieciowe przyst\u0105pi\u0142o do usuwania latarni\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"zdarz01wi71129_760\" alt=\"zdarz01wi71129_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/zdarz01wi71129_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>W zatrzymaniach niejednokrotnie utykaj\u0105 ogromne ilo\u015bci wagon&oacute;w. D\u0142ugi sznur tramwaj&oacute;w to nie tylko utracone kursy i op&oacute;\u017anienia, ale r&oacute;wnie\u017c wyzwanie dla podstacji zasilaj\u0105cych, kt&oacute;re nie s\u0105 przystosowane do rozruchu tak ogromnej liczby tramwaj&oacute;w. St\u0105d te\u017c roz\u0142adowywanie zatrzyma\u0144 jest stopniowe.<\/div>\n<p><a title=\"Pot\u0119\u017cne zatrzymanie ruchu na ul. Cha\u0142ubi\u0144skiego\"><\/p>\n<div align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tram1154zatrzymanie_760\" alt=\"tram1154zatrzymanie_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram1154zatrzymanie_760.jpg\" \/><\/div>\n<p><\/a><a title=\"Wagon po kolizji z samochodem osobowym, na torze odstawczym na pl. Narutowicza\"><\/p>\n<div align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tram1024bum_760\" alt=\"tram1024bum_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram1024bum_760.jpg\" \/><\/div>\n<p><\/a><\/p>\n<div align=\"center\"><a title=\"Uszkodzony tramwaj oczekuje na holowanie do zajezdni\"><img decoding=\"async\" title=\"tram122622_760\" alt=\"tram122622_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram122622_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Korzystna jest sytuacja, w kt&oacute;rej uszkodzony wagon mo\u017cna szybko zepchn\u0105\u0107 lub odholowa\u0107 na najbli\u017csz\u0105 p\u0119tl\u0119. Tramwaj musi by\u0107 przetaczany z ograniczon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 ze wzgl\u0119du na zaistnia\u0142e uszkodzenia. Je\u015bli mo\u017ce on odczeka\u0107 a\u017c do ustania regularnych kurs&oacute;w, to jego holowanie do zajezdni mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 bez zak\u0142&oacute;ce\u0144 w ruchu. Tak uszkodzone tramwaje mo\u017cna czasem zaobserwowa\u0107 na p\u0119tlach w Warszawie.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Wybita szyba oznacza koniec jazdy z pasa\u017cerami\"><img decoding=\"async\" title=\"tram310109powypadku_760\" alt=\"tram310109powypadku_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram310109powypadku_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Po\u0142amanie si\u0119 pantografu mo\u017ce doprowadzi\u0107 do uszkodzenia sieci trakcyjnej. W&oacute;wczas niezb\u0119dna jest interwencja pogotowia sieciowego.<\/div>\n<p><a title=\"Pogotowie sieciowe w akcji na ul. Towarowej. Po\u0142amanie si\u0119c pantografu uszkodzi\u0142o sie\u0107 i odbieraki w kilku innych wagonach\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tramwi21747_760\" alt=\"tramwi21747_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tramwi21747_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Urwanie si\u0119 silnika trakcyjnego uniemo\u017cliwia ruch tramwaju. Aby pojazd m&oacute;g\u0142 by\u0107 odholowany do zajezdni celem naprawy, nale\u017cy ustawi\u0107 go na w&oacute;zku technologicznym. <\/div>\n<p><a title=\"Widoczny urwany silnik trakcyjny\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tram3029silnik_760\" alt=\"tram3029silnik_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram3029silnik_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Po wkolejeniu tramwaju nale\u017cy dokona\u0107 stosownej inspekcji i sprawdzi\u0107, czy istniej\u0105ca geometria toru nie doprowadzi do kolejnego wykolejenia, st\u0105d brygady pogotowia torowego pozostaj\u0105 na miejscu zdarzenia celem dokonania obserwacji.<\/div>\n<p><a title=\"Torowcy w\u0142a\u015bnie wstawili tramwaj i obserwuj\u0105, czy ruch kolejnych wagon\u00f3w odbywa si\u0119 bez zak\u0142\u00f3ce\u0144\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"tram214209wykolejeniec_760\" alt=\"tram214209wykolejeniec_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram214209wykolejeniec_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Efekty zatrzyma\u0144 mo\u017cna by minimalizowa\u0107 wprowadzaj\u0105c awaryjny ruch wahad\u0142owy, jednak w&oacute;wczas wszystkie tramwaje musia\u0142yby by\u0107 dwukierunkowe (drzwi z obydwu stron), a ka\u017cdy odcinek tor&oacute;w powinien by\u0107 uzupe\u0142niony o \u017ceberka torowe, umo\u017cliwiaj\u0105ce przej\u015bcia z jednego toru na drugi. Wyst\u0119puj\u0105ce niemal codziennie zderzenia i wypadki s\u0105 zmor\u0105 warszawskiej komunikacji tramwajowej. Pomimo zastosowania wydzielonych torowisk, ruch tramwaj&oacute;w wci\u0105\u017c koliduje z ruchem samochod&oacute;w na skrzy\u017cowaniach.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126065,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[84,882],"class_list":["post-126064","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-warszawa","tag-wykolejenie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Eksploatacja tramwaj&oacute;w jest zak\u0142&oacute;cana przez szereg zdarze\u0144. Najpowa\u017cniejsze z nich to wykolejenia, wypadki i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram110016kolizja_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/\",\"name\":\"Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e32b759b97.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-15T14:05:59+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-15T14:05:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e32b759b97.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e32b759b97.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w","og_description":"Eksploatacja tramwaj&oacute;w jest zak\u0142&oacute;cana przez szereg zdarze\u0144. Najpowa\u017cniejsze z nich to wykolejenia, wypadki i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53501\/tram110016kolizja_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/","name":"Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e32b759b97.jpg","datePublished":"2013-02-15T14:05:59+00:00","dateModified":"2013-02-15T14:05:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e32b759b97.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e32b759b97.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/perypetie-eksploatacji-warszawskich-tramwajow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Perypetie eksploatacji warszawskich tramwaj\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/126064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}