{"id":126035,"date":"2013-02-14T18:14:47","date_gmt":"2013-02-14T18:14:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/"},"modified":"2013-02-14T18:14:47","modified_gmt":"2013-02-14T18:14:47","slug":"krakowski-bombardier-ngt8","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/","title":{"rendered":"Krakowski Bombardier NGT8"},"content":{"rendered":"
MPK Kraków w 2009 r. og\u0142osi\u0142o przetarg na zakup 24 niskopod\u0142ogowych tramwajów, realizowany w ramach projektu „Zintegrowany transport publiczny w aglomeracji krakowskiej – etap II”. Zwyci\u0119zc\u0105 dwuetapowego przetargu zosta\u0142 w marcu 2010 r. Bombardier z modelem Flexity Classic NGT8.<\/div>\n
Tramwaj NGT8 to niskopod\u0142ogowy, trójcz\u0142onowy, przegubowy pojazd osadzony na 4 dwuosiowych wózkach. Cz\u0142ony skrajne osadzone s\u0105 na pojedynczych wózkach, a cz\u0142on \u015brodkowy oparto na 2 wózkach.<\/div>\n

\"1_760_760\"<\/a><\/p>\n

Rozwini\u0119cie oznaczenia NGT8 jest nast\u0119puj\u0105ce: NiederflurGelenkTriebwagen mit 8 Achsen = niskopod\u0142ogowy przegubowy tramwaj (wagon nap\u0119dzany) o\u015bmioosiowy.<\/div>\n
Tramwaj ma 32,8 m d\u0142ugo\u015bci, o 6 metrów wi\u0119cej ni\u017c dotychczas eksploatowane w Krakowie Bombardiery NGT6. Szeroko\u015b\u0107 pojazdu to 2,4 m, wysoko\u015b\u0107 –3,6 m. Pojemno\u015b\u0107 wynosi 290 miejsc, w tym 77 siedz\u0105cych. Przy normie 5 os\/m2 na stoj\u0105co mie\u015bci si\u0119 w poje\u017adzie 147 osób (dla porównania, PESA 120Na w wersji warszawskiej ma 201 miejsc, w tym zaledwie 44 siedz\u0105ce).<\/div>\n
\u015aciana przednia ma zw\u0119\u017caj\u0105cy si\u0119, wyoblony kszta\u0142t, z wyra\u017anie zarysowanym czarnym pasem okien i \u015bwiate\u0142. Po\u015brodku czo\u0142owego modu\u0142u zamontowano stanowisko motorniczego. \u015aciany boczne s\u0105 g\u0142adkie, pozbawione listew i rynienek. Nie zastosowano wci\u0119cia pud\u0142a w dolnej cz\u0119\u015bci. Aparatur\u0119 elektryczn\u0105 zabudowano na dachu pod os\u0142on\u0105 dobrze wkomponowan\u0105 w bry\u0142\u0119 nadwozia. Pantograf znajduje si\u0119 na cz\u0142onie \u015brodkowym. Wózki przykryto os\u0142onami t\u0142umi\u0105cymi ha\u0142as. <\/div>\n
Wózki nap\u0119dowe wyprodukowano w zak\u0142adach Bombardiera w Siegen, s\u0105 one analogiczne jak w poprzednich konstrukcjach. Zespo\u0142y jezdne wyposa\u017cono w dwustopniowe odspr\u0119\u017cynowanie oraz wk\u0142adki gumowe w konstrukcji ko\u0142a pomi\u0119dzy bosym ko\u0142em a obr\u0119cz\u0105. Pierwszy stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania to elementy blokowe stalowo-gumowe. Drugi stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania stanowi\u0105 spr\u0119\u017cyny \u015brubowe. Rozstaw osi w wózkach to 1,8 m. \u015arednica kó\u0142 to 600 mm (zu\u017cytych –520 mm). <\/div>\n
Nap\u0119d elektryczny i falowniki w technologii IGBT wykona\u0142a firma Vossloh Kiepe. Ten sam producent wykona\u0142 klimatyzatory. Pojazd posiada system przeciwpo\u015blizgowy, eliminuj\u0105cy \u015blizganie si\u0119 kó\u0142 przy rozp\u0119dzaniu i hamowaniu. Samoprzewietrzalne silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego wykona\u0142a firma Skoda. 4 silniki o mocy 105 kW ka\u017cdy maj\u0105 \u0142\u0105czn\u0105 moc ci\u0105g\u0142\u0105 420 kW (identyczna jak w PESA 120Na). <\/div>\n

<\/p>\n

\"krakow_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Zastosowano potrójny hamulec: elektrodynamiczny, silnikowy;tarczowy oraz szynowy, elektromagnetyczny.<\/div>\n
Pojazd jest w 70% niskopod\u0142ogowy. Podwy\u017cszenia pod\u0142ogi znajduj\u0105 si\u0119 w obr\u0119bie wózków nap\u0119dowych w pierwszym i ostatnim cz\u0142onie. Wózki w cz\u0142onie \u015brodkowym s\u0105 toczne.<\/div>\n
Istotn\u0105 zalet\u0105 tramwaju z punktu widzenia infrastruktury torowej jest osadzenie go na czterech wózkach przy d\u0142ugo\u015bci 33 m. Tramwaj charakteryzuje si\u0119 maksymalnym naciskiem na o\u015b 7,8 t (w pe\u0142ni \u0142adowny pojazd), wobec 6,8 t w pustym (!) tramwaju PESA 120Na. Niski nacisk na o\u015b skutkuje mniejszym zu\u017cyciem torowisk.<\/div>\n
Minimalny promie\u0144 \u0142uku, po jakim mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 tramwaj, to 18 metrów. <\/div>\n
Tramwaj posiada 7 wej\u015b\u0107, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 przypada na cz\u0142ony skrajne. Cz\u0142on \u015brodkowy posiada tylko jedno wej\u015bcie. Podwójne wej\u015bcia maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 1300 mm, a pojedyncze –650 mm.<\/div>\n
Przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 wyko\u0144czono elementami z tworzyw sztucznych. We wn\u0119trzu zamontowano fotele, które na wózkach tworz\u0105 uk\u0142ad 2+2. Posiadaj\u0105 one specjaln\u0105, krakowsk\u0105 tapicerk\u0119 z lajkonikiem, w kolorze granatowo-kremowym. W poje\u017adzie zamontowano 2 automaty biletowe z opcj\u0105 wyboru j\u0119zyka na wy\u015bwietlaczu. Podobn\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 posiadaj\u0105 kasowniki. Komfort jazdy zapewnia klimatyzacja i nawiewowe ogrzewanie. O\u015bwietlenie wn\u0119trza zrealizowano punktowo w technologii LED.<\/div>\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w wej\u015bciu to 300 mm, w przej\u015bciach –330 mm, a nad wózkiem nap\u0119dowym –590 mm.<\/div>\n
Pud\u0142a tramwajów wykonano w zak\u0142adach Bombardiera w Bautzen, a monta\u017c ko\u0144cowy mia\u0142 miejsce w krakowskiej zajezdni Podgórze.<\/div>\n
Tramwaje zaprezentowano 4 pa\u017adziernika 2012 r. Tramwaje z 2012 r. otrzyma\u0142y numery 2051-2064 (14 szt.), a w styczniu 2013 r. do\u0142\u0105czy\u0142y do nich 3 wozy o numerach 2064-2066. Do po\u0142owy 2013 r. dostarczone b\u0119d\u0105 wszystkie 24 Bombardiery. Koszt jednego tramwaju to ok. 10 mln z\u0142. 60% kosztów pokry\u0142a dotacja unijna. W wyniku zakupów po\u0142owa krakowskich tramwajów b\u0119dzie posiada\u0142a niskopod\u0142ogowe wej\u015bcia.<\/div>\n
Folder producenta<\/a>.<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126036,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,828,58,812,15818],"class_list":["post-126035","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-flexity","tag-krakow","tag-mpk-krakow","tag-ngt8"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrakowski Bombardier NGT8 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krakowski Bombardier NGT8\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MPK Kraków w 2009 r. og\u0142osi\u0142o przetarg na zakup 24 niskopod\u0142ogowych tramwajów, realizowany w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53500\/1_760_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/\",\"name\":\"Krakowski Bombardier NGT8 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511d1b87b6fe4.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-14T18:14:47+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-14T18:14:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511d1b87b6fe4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511d1b87b6fe4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krakowski Bombardier NGT8\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krakowski Bombardier NGT8 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krakowski Bombardier NGT8","og_description":"MPK Kraków w 2009 r. og\u0142osi\u0142o przetarg na zakup 24 niskopod\u0142ogowych tramwajów, realizowany w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53500\/1_760_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/","name":"Krakowski Bombardier NGT8 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511d1b87b6fe4.jpg","datePublished":"2013-02-14T18:14:47+00:00","dateModified":"2013-02-14T18:14:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511d1b87b6fe4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511d1b87b6fe4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowski-bombardier-ngt8\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krakowski Bombardier NGT8"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/126035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126035"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}