{"id":125157,"date":"2013-01-14T20:57:53","date_gmt":"2013-01-14T20:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/"},"modified":"2013-01-14T20:57:53","modified_gmt":"2013-01-14T20:57:53","slug":"siemens-inspiro-innowacje-techniczne","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/","title":{"rendered":"Siemens Inspiro &#8211; innowacje techniczne"},"content":{"rendered":"<div>12 stycznia 2013 r. zaprezentowano przed mediami i mieszka\u0144cami Warszawy pierwszy nowy sk\u0142ad metra Siemens Inspiro. Pojazd odr&oacute;\u017cnia od dotychczas eksploatowanych sk\u0142ad&oacute;w szereg innowacji.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"\u015aciana czo\u0142owa\"><img decoding=\"async\" title=\"inspiro1_760\" alt=\"inspiro1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/inspiro1_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Co najwa\u017cniejsze, pud\u0142a pojazd&oacute;w zosta\u0142y wykonane z profili aluminiowych i cz\u0119\u015bciowo ze stali nierdzewnej. Konstrukcj\u0119 wsp&oacute;lnie z BMW Design Works zoptymalizowano pod k\u0105tem minimalizacji masy w\u0142asnej. Nadwozie odchudzono tam, gdzie by\u0142o to mo\u017cliwe &ndash;st\u0105d liczne wyci\u0119cia w profilach i oszcz\u0119dne wzmocnienia. W rezultacie, masa ca\u0142ego sk\u0142adu zosta\u0142a obni\u017cona o kilkana\u015bcie ton. Siemens Inspiro wa\u017cy 165 ton, a Alstom Metropolis &ndash;184 tony. Zmniejszenie masy o 10% poci\u0105gnie za sob\u0105 obni\u017cenie zu\u017cycia energii.<\/div>\n<p><a title=\"Inspiro w trakcie monta\u017cu w fabryce w Wiedniu w czerwcu 2012 r.\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"inspiro11_760\" alt=\"inspiro11_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/inspiro11_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"\u015aciana boczna podczas produkcji. \u017b\u00f3\u0142ty pasek doklejono, a czarne i czerwony wyst\u0119py przy wn\u0119kach drzwiowych os\u0142oni\u0142y drzwi wraz z prowadnicami\"><img decoding=\"async\" title=\"inspiro2bok_760\" alt=\"inspiro2bok_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/inspiro2bok_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Pojazd jest sze\u015bciowagonowy, przy czym segmenty s\u0105 po\u0142\u0105czone przegubami, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przej\u015bcia pomi\u0119dzy wagonami. W rezultacie, poprawi si\u0119 r&oacute;wnomierno\u015b\u0107 ob\u0142o\u017cenia wagon&oacute;w. Dodatkowo zwi\u0119kszona jest pojemno\u015b\u0107 w wyniku braku niezagospodarowanych odst\u0119p&oacute;w pomi\u0119dzy wagonami.<\/div>\n<p><a title=\"Przegub mi\u0119dzy cz\u0142onami, os\u0142oni\u0119ty czarn\u0105 gum\u0105, przypominaj\u0105c\u0105 przeguby w Ikarusach 280\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"przegub_760\" alt=\"przegub_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/przegub_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Kolejn\u0105 innowacj\u0105 jest zastosowanie wej\u015b\u0107 o szeroko\u015bci a\u017c 1400 mm &ndash;100 mm szerzej ni\u017c w sk\u0142adach Alstom Metropolis. Dodatkowo, skrzyd\u0142a s\u0105 w ca\u0142o\u015bci przeszklone, a na \u015brodku zamontowano przyciski s\u0142u\u017c\u0105ce do otwierania drzwi. Drzwi wzmocniono poziomymi poprzeczkami w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci. <\/div>\n<p><a title=\"Wej\u015bcie o szeroko\u015bci 1400 mm - naprawd\u0119 szerokie\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"wejscie_760\" alt=\"wejscie_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/wejscie_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>W pierwszych wej\u015bciach licz\u0105c od \u015bciany czo\u0142owej zastosowano wysuwane rampy, eliminuj\u0105ce szpar\u0119 pomi\u0119dzy kraw\u0119dzi\u0105 peronu a nadwoziem. Ma to by\u0107 pomocne dla w&oacute;zk&oacute;w inwalidzkich, dzieci\u0119cych i rower&oacute;w.<\/div>\n<p><a title=\"Wysuwany podest w pierwszych drzwiach\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"podest_760\" alt=\"podest_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/podest_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Przegl\u0105dy poci\u0105gu s\u0105 realizowane w korzystnych, bardzo du\u017cych odst\u0119pach &ndash;co ok. 30 tys. km, a wi\u0119c co 3 miesi\u0105ce, wobec 14 dni interwa\u0142u dla sk\u0142ad&oacute;w Alstom Metropolis i codziennych przegl\u0105d&oacute;w sk\u0142ad&oacute;w rosyjskich Wagonmasz serii 81.<\/div>\n<div>Nap\u0119dzany jest pierwszy, trzeci, czwarty i sz&oacute;sty wagon. Wagon drugi i czwarty s\u0105 toczne. Ka\u017cdy wagon nap\u0119dzany posiada dwa w&oacute;zki nap\u0119dowe. Umieszczono w nich 2 asynchroniczne silniki o mocy 160 kW. Silniki s\u0105 ch\u0142odzone powietrzem, podobnie jak falowniki. Zastosowano sterowanie wektorowe.<\/div>\n<p><a title=\"Oto w\u00f3zek nap\u0119dowy w Siemensie Inspiro. Widoczna rama w\u00f3zka, poduszki powietrzne zawieszenia i gumowo-stalowe, kolumnowe prowadzenie k\u00f3\u0142\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"wozekinspiro_760\" alt=\"wozekinspiro_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/wozekinspiro_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div align=\"center\"><a title=\"Dla por\u00f3wnania - podobnej konstrukcji w\u00f3zek w sk\u0142adzie Alstom Metropolis, r\u00f3wnie\u017c z zawieszeniem pneumatycznym...\"><img decoding=\"async\" title=\"wozekmetropolis_760\" alt=\"wozekmetropolis_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/wozekmetropolis_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"... i ci\u0119\u017cki w\u00f3zek w rosyjskim wagonie serii 81.\"> <img decoding=\"async\" title=\"wozek81_760\" alt=\"wozek81_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/wozek81_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Skrzynie falownik&oacute;w zabudowano w podwoziu. Na dachu znalaz\u0142y si\u0119 urz\u0105dzenia wentylacyjne, o wydajno\u015bci nawiewu zale\u017cnej od obci\u0105\u017cenia sk\u0142adu.<\/div>\n<div>W&oacute;zki wykonano w zak\u0142adach Siemens w Graz, pud\u0142a &ndash;w fabryce w Wiedniu. W&oacute;zki posiadaj\u0105 zawieszenie pneumatyczne &ndash;dwie poduszki, a zestawy ko\u0142owe s\u0105 prowadzone za po\u015brednictwem kolumn gumowo-stalowych. W&oacute;zki s\u0105 solidnej konstrukcji ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 zapewnienia trwa\u0142o\u015bci eksploatacyjnej. Rama, podobnie jak w sk\u0142adach Alstom Metropolis, posiada w rzucie bocznym kszta\u0142t rozci\u0105gni\u0119tej litery V, z obni\u017ceniem w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci.<\/div>\n<p><a title=\"Podwozie Inspiro przed monta\u017cem w\u00f3zka i sprz\u0119gu\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"inspiro2podwozie_760\" alt=\"inspiro2podwozie_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/inspiro2podwozie_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Podwozie w miejscu mocowania w&oacute;zk&oacute;w posiada specjalne belki wzmacniaj\u0105ce. Podobnie, solidne wzmocnienie z tr&oacute;jk\u0105tnymi wspornikami znajduje si\u0119 &nbsp;w obr\u0119bie sprz\u0119gu.<\/div>\n<p><a title=\"Gotowe mocowanie sprz\u0119gu z kompletnym okablowaniem\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"sprzeg_760\" alt=\"sprzeg_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/sprzeg_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>Pojazd b\u0119dzie posiada\u0142 system automatycznej jazdy. Maszynista nie b\u0119dzie musia\u0142 kontrolowa\u0107 przyspieszania i hamowania, gdy\u017c poci\u0105g samoczynnie dojedzie do kolejnej stacji. <\/div>\n<p><a title=\"Kabina maszynisty\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"kabina_760\" alt=\"kabina_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/kabina_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>W kabinie maszynisty zastosowano 3 wyj\u015bcia ewakuacyjne &ndash;dwa boczne i jedno nietypowe, centralnie przez \u015bcian\u0119 czo\u0142ow\u0105, wymagaj\u0105ce odsuni\u0119cia pulpitu maszynisty.<\/div>\n<div>Czo\u0142o ma interesuj\u0105cy kszta\u0142t i odbiega od typowej pionowej \u015bciany. Z przodu pojawi\u0142 si\u0119 niewielki wy\u015bwietlacz diodowy.<\/div>\n<div>W por&oacute;wnaniu z pierwszymi wizualizacjami we wn\u0119trzu wprowadzono kilka zmian. Po pierwsze, zrezygnowano z efektownych por\u0119czy-drzewek z eleganckim pod\u015bwietleniem, tak jak i z przeszkle\u0144 i opar\u0107 przy drzwiach. Zrezygnowano r&oacute;wnie\u017c z monta\u017cu monitor&oacute;w na por\u0119czach w \u015brodku przej\u015bcia, gdy\u017c utrudnia\u0142yby one przej\u015bcie. Na \u015brodku wagonu zamontowano proste por\u0119cze, rozdzielaj\u0105ce si\u0119 w g&oacute;rnej po\u0142owie na 3 cz\u0119\u015bci. Siedzenia nie s\u0105 drewniane, lecz wy\u015bcie\u0142ane czerwon\u0105 tapicerk\u0105 z warszawskim wzorem. Por\u0119cze nie s\u0105 srebrne, lecz \u017c&oacute;\u0142te &ndash;aby by\u0142y \u0142atwo dostrzegalne przez niedowidz\u0105cych. Pod\u0142oga nie jest jasnobr\u0105zowa, lecz jasnoszara. Tym samym, wn\u0119trze jest zunifikowane wizualnie z nowymi poci\u0105gami SKM.<\/div>\n<p><a title=\"Gotowe wn\u0119trze. Pojedziemy nim na jesieni\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"wnetrze_760\" alt=\"wnetrze_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/wnetrze_760.jpg\" \/><\/p>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<p><\/a><\/p>\n<div><a title=\"Wn\u0119trze w fabryce, jeszcze przed wyko\u0144czeniem\"><img decoding=\"async\" title=\"inspiro2wew_760\" alt=\"inspiro2wew_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/inspiro2wew_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125158,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[941,852,899,843,84],"class_list":["post-125157","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-inspiro","tag-metro","tag-metro-warszawskie","tag-siemens","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Siemens Inspiro - innowacje techniczne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Siemens Inspiro - innowacje techniczne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"12 stycznia 2013 r. zaprezentowano przed mediami i mieszka\u0144cami Warszawy pierwszy nowy sk\u0142ad metra...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/inspiro1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/\",\"name\":\"Siemens Inspiro - innowacje techniczne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f46341789f1.jpg\",\"datePublished\":\"2013-01-14T20:57:53+00:00\",\"dateModified\":\"2013-01-14T20:57:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f46341789f1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f46341789f1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Siemens Inspiro &#8211; innowacje techniczne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Siemens Inspiro - innowacje techniczne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Siemens Inspiro - innowacje techniczne","og_description":"12 stycznia 2013 r. zaprezentowano przed mediami i mieszka\u0144cami Warszawy pierwszy nowy sk\u0142ad metra...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52774\/inspiro1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/","name":"Siemens Inspiro - innowacje techniczne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f46341789f1.jpg","datePublished":"2013-01-14T20:57:53+00:00","dateModified":"2013-01-14T20:57:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f46341789f1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f46341789f1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/siemens-inspiro-innowacje-techniczne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Siemens Inspiro &#8211; innowacje techniczne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/125157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}