{"id":124853,"date":"2013-01-03T10:58:56","date_gmt":"2013-01-03T10:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/"},"modified":"2013-01-03T10:58:56","modified_gmt":"2013-01-03T10:58:56","slug":"tramwaje-w-zsrr-2","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/","title":{"rendered":"Tramwaje w ZSRR (2)"},"content":{"rendered":"
W Rosji funkcjonowa\u0142o ponad 80 systemów tramwajowych. W szeregu miast linie tramwajowe zapewnia\u0142y po\u0142\u0105czenie osiedli mieszkaniowych i zak\u0142adów pracy. Dostawy tramwajów i cz\u0119\u015bci zamiennych w ZSRR by\u0142y prowadzone zgodnie z kluczem centralnego rozdzielnika. Miasta o bardziej zaawansowanym poziomie zaplecza technologicznego otrzymywa\u0142y tramwaje Tatra, wymagaj\u0105ce wy\u017cszej kultury technicznej. Miasta o mniej zaawansowanym poziomie techniki otrzymywa\u0142y wagony rosyjskie, produkcji UKWZ (modele KTM). Wyj\u0105tek stanowi\u0142 Sankt Petersburg, gdzie ogromny system tramwajowy zaopatrywa\u0142 si\u0119 we w\u0142asnych zak\u0142adach w tramwaje PTMZ. Uzupe\u0142nienie stanowi\u0142y wagony RWZ-6 produkowane w Rydze. <\/div>\n

<\/p>\n

\"tram5831_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Prostej konstrukcji przedwojenne tramwaje dwuosiowe KTM oraz z Puti\u0142owskogo Zawoda znalaz\u0142y nast\u0119pców –by\u0142y to tramwaje koncepcji PCC, któr\u0105 zaadaptowano do produkcji w czechos\u0142owackich zak\u0142adach CKD Tatra, powi\u0105zanych ze Skod\u0105, ju\u017c przed wojn\u0105 wysoko rozwini\u0119t\u0105 technicznie. Wdro\u017cono do produkcji modele T1 (lata produkcji 1951-1958, wyprodukowano 287 szt.), T2 (1955-1962 –771 szt.), a nast\u0119pnie T3 (1961-1989 –13 991 szt.). Model T3 sta\u0142 si\u0119 produktem masowym i wybitnie popularnym w ca\u0142ym bloku wschodnim i ZSRR. Czechos\u0142owackie zak\u0142ady zaopatrywa\u0142y w tramwaje po\u0142ow\u0119 Zwi\u0105zku Radzieckiego. Trwa\u0142a i niezawodna konstrukcja, oparta na dwóch dwuosiowych wózkach, z b\u0119bnowym rozrusznikiem, zapewnia\u0142a dobr\u0105 pojemno\u015b\u0107 i dynamik\u0119 jazdy. Zalet\u0105 tramwajów by\u0142o dobre wpisywanie si\u0119 w \u0142uki, dzi\u0119ki obrotowym wózkom, oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142\u0105czenia w sk\u0142ady. Wybitnie popularny model wci\u0105\u017c pozostaje w eksploatacji, przez co sta\u0142 si\u0119 baz\u0105 do licznych modernizacji (wymiany \u015bcian przednich, aparatury elektrycznej, budowa pojazdów cz\u0142onowych). Nowocze\u015bniejszy, tyrystorowy model T6B5 produkowany po 1983 roku, powsta\u0142 ju\u017c „tylko”w ponad 1000 egzemplarzy. <\/div>\n
Mniej zaawansowane miasta otrzymywa\u0142y modele KTM-5 oraz RWZ-6. Szczególnie interesuj\u0105cy by\u0142 prostej konstrukcji KTM-5 z rozrz\u0105dem bezpo\u015brednim, produkowany w zak\u0142adach UKWZ w ogromnych ilo\u015bciach. Ogólna liczna wyprodukowanych pojazdów osi\u0105gn\u0119\u0142a 14 000. Dzi\u015b zak\u0142ady UKWZ podejmuj\u0105 trud wprowadzenia na rynek przegubowego, niskopod\u0142ogowego tramwaju, oferuj\u0105c w mi\u0119dzyczasie pojazdy jednocz\u0142onowe, cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe.<\/div>\n
Szczególn\u0105 koncepcj\u0105 by\u0142y linie tramwaju szybkiego, wcielane w \u017cycie w mniejszym lub wi\u0119kszym stopniu w niektórych miastach. Jednym z przyk\u0142adów jest Metrotram w Wo\u0142gogradzie i linia tramwaju szybkiego w Kijowie. Nieco mniej szcz\u0119\u015bcia mia\u0142 Lwów, gdzie budowa linii szybkiego tramwaju nie zosta\u0142a nigdy doko\u0144czona. <\/div>\n
Dla wszystkich miast zako\u0144czenie centralnego planowania okaza\u0142o si\u0119 ci\u0119\u017ck\u0105 prób\u0105. Gospodarka Rosji w dobie kryzysu lat 90. nie by\u0142a w stanie wypracowa\u0107 \u015brodków na odnow\u0119 infrastruktury. Z roku na rok stan taboru i torowisk w wielu miastach pogarsza\u0142 si\u0119. W niektórych miastach zaniedbane tramwaje sta\u0142y si\u0119 zawalidrogami, a brak pieni\u0119dzy i cz\u0119\u015bci zamiennych doprowadza\u0142 do stopniowego ograniczania komunikacji i liczby linii. W rezultacie, po 2000 r. w wielu miastach ambicj\u0105 miejskich w\u0142adz sta\u0142o si\u0119 zlikwidowanie tramwajów. Przyk\u0142adami tutaj mog\u0105 by\u0107 Archangielsk (2004), Worone\u017c (2009), Nogi\u0144sk (2012). Gubernator Worone\u017ca posun\u0105\u0142 si\u0119 do stwierdzenia, i\u017c sam fakt istnienia tramwajów stanowi o niegospodarno\u015bci. <\/div>\n
Los toczy si\u0119 odmiennie w innych miastach –  w Kazaniu planuje si\u0119 wybudowanie w latach 2013-2015 okr\u0119\u017cnej linii szybkiego tramwaju.<\/div>\n
Z miast wci\u0105\u017c posiadaj\u0105cych rozbudowane systemy tramwajowe wymieni\u0107 nale\u017cy m. in.: Czelabi\u0144sk (300 wagonów), I\u017cewsk (ponad 200 wagonów), Jekaterynburg (460 wagonów), Kursk (105 wagonów), Magnitogorsk (280 wagonów), Moskw\u0119 (981 wagonów), Nowosybirsk (144 wagony), Omsk (100 wagonów), Perm (228 wagonów), Samar\u0119 (425 wagonów), Sankt Petersburg (970 wagonów), Wo\u0142gograd (331 wagonów). <\/div>\n
Lista rosyjskich systemów tramwajowych<\/a>.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124854,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[849,1188],"class_list":["post-124853","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-moskwa","tag-zsrr"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje w ZSRR (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje w ZSRR (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Rosji funkcjonowa\u0142o ponad 80 systemów tramwajowych. W szeregu miast linie tramwajowe zapewnia\u0142y po\u0142\u0105czenie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52383\/tram5831_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/\",\"name\":\"Tramwaje w ZSRR (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e55660b9089.jpg\",\"datePublished\":\"2013-01-03T10:58:56+00:00\",\"dateModified\":\"2013-01-03T10:58:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e55660b9089.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e55660b9089.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje w ZSRR (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje w ZSRR (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje w ZSRR (2)","og_description":"W Rosji funkcjonowa\u0142o ponad 80 systemów tramwajowych. W szeregu miast linie tramwajowe zapewnia\u0142y po\u0142\u0105czenie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52383\/tram5831_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/","name":"Tramwaje w ZSRR (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e55660b9089.jpg","datePublished":"2013-01-03T10:58:56+00:00","dateModified":"2013-01-03T10:58:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e55660b9089.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e55660b9089.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-zsrr-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje w ZSRR (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/124853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124853"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}