{"id":124108,"date":"2012-12-03T10:59:16","date_gmt":"2012-12-03T10:59:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/"},"modified":"2012-12-03T10:59:16","modified_gmt":"2012-12-03T10:59:16","slug":"bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/","title":{"rendered":"Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052;"},"content":{"rendered":"<div>Spo\u015br&oacute;d wschodnich producent&oacute;w r&oacute;wnie\u017c bia\u0142oruski Bie\u0142kommunmasz podj\u0105\u0142 si\u0119 produkcji tramwaj&oacute;w. Przedsi\u0119biorstwo powsta\u0142o w Mi\u0144sku w 1973 roku jako zak\u0142ad naprawczy trolejbus&oacute;w. G\u0142&oacute;wnymi remontowanymi pojazdami by\u0142y trolejbusy ZIU. Rocznie remontowano do 400 sztuk. W latach 90., w niepodleg\u0142ej Bia\u0142orusi, rada ministr&oacute;w przyj\u0119\u0142a program rozwoju przemys\u0142u produkuj\u0105cego tabor dla elektrycznego transportu miejskiego. W rezultacie, w 1995 roku rozpocz\u0119to produkcj\u0119 opornikowego trolejbusu 101, bazuj\u0105cego na ZIU-682, nast\u0119pnie &#8211; tyrystorowego, a w ko\u0144cu niskopod\u0142ogowego. Przedsi\u0119biorstwo szybko rozpocz\u0119\u0142o ekspansj\u0119 na wschodnie rynki. Od 2003 roku co trzeci produkowany trolejbus trafia\u0142 do Rosji.<\/p>\n<p><a title=\"Tramwaj AKSM-84300M. Fot. Bie\u0142kommunmasz\"><\/p>\n<div><img decoding=\"async\" title=\"843_760\" alt=\"843_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51657\/843_760.jpg\" \/><\/div>\n<p><\/a>Aby zapewni\u0107 tabor dla bia\u0142oruskiego elektrotransportu, po 2000 roku Bie\u0142kommunmasz podj\u0105\u0142 si\u0119 produkcji tramwaj&oacute;w. W 2000 roku wyprodukowano pierwszy czteroosiowy, pojedynczy wagon AKSM-1M z tyrystorowym uk\u0142adem nap\u0119dowym. Udoskonaleniem 1M by\u0142 AKSM-60102, kt&oacute;rego produkcja prowadzona jest do dzi\u015b z sukcesami &#8211; wagony takie poza Mi\u0144skiem kursuj\u0105 r&oacute;wnie\u017c w Witebsku, Permie, Nowopo\u0142ocku, Kemerowie, Nowosybirsku i Osinnikach. Ju\u017c w 2002 roku zbudowano pierwszy prototyp tramwaju przegubowego. Tr&oacute;jcz\u0142onowy pojazd BKM-743 posiada\u0142 obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0119 i jeden stopie\u0144 w wej\u015bciach. Pojazd osadzono na trzech w&oacute;zkach &#8211; ka\u017cdy cz\u0142on na jednym. Swoim designem model 743 przypomina\u0142 pierwsze niskopod\u0142ogowe niemieckie konstrukcje z pocz\u0105tku lat 90. Pojazd ten stanowi\u0142 swoist\u0105 pr&oacute;b\u0119 przed opracowaniem konstrukcji niskopod\u0142ogowej &#8211; AKSM-843. R&oacute;wnocze\u015bnie z nowym AKSM-843, w 2008 roku rozpocz\u0119to produkcj\u0119 pojedynczego tramwaju AKSM-62103 z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 w \u015brodowej cz\u0119\u015bci pomi\u0119dzy w&oacute;zkami, wyposa\u017conego w nap\u0119d asynchroniczny.<\/p>\n<p>Tramwaj AKSM-843 jest tr&oacute;jcz\u0142onowy i osadzony na 3 w&oacute;zkach. Pojazd posiada 2 pary drzwi w pierwszym cz\u0142onie oraz jedn\u0105 w trzecim. Design zewn\u0119trzny jest zbli\u017cony do obecnie produkowanych produkt&oacute;w zachodnioeuropejskich, w przeciwie\u0144stwie do poprzednio produkowanych modeli. Tramwaj jest dwukierunkowy. Pantografy umiejscowiono na dachu pierwszego i trzeciego cz\u0142onu. Wn\u0119trze wyko\u0144czono bia\u0142ymi panelami z tworzywa sztucznego. Fotele s\u0105 produkcji polskiej firmy Ster. Szeroko\u015b\u0107 nadwozia pozwoli\u0142a na rozmieszczenie foteli w uk\u0142adzie 2+2, z w\u0105skim przej\u015bciem po\u015brodku. Cz\u0119\u015b\u0107 z foteli znajduje si\u0119 na podestach, jednak wi\u0119kszo\u015b\u0107 dost\u0119pna jest z poziomu niskiej pod\u0142ogi. Pod\u0142oga we wn\u0119trzu ma p\u0142aski przebieg. Jedynie w obr\u0119bie pierwszego i ostatniego w&oacute;zka znajduje si\u0119 podest ze stopniem poprzecznym. \u0141\u0105czna liczba miejsc siedz\u0105cych to a\u017c 66 (w PESA 120Na &#8211; 44), a pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska przy normie 8 os\/m2 to 226 os&oacute;b. Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi to 80%. <br \/><a title=\"Wn\u0119trze tramwaju i polskie fotele Ster. Fot. Bie\u0142kommunmasz\"><\/p>\n<div><img decoding=\"async\" title=\"aksm843wew_760\" alt=\"aksm843wew_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51657\/aksm843wew_760.jpg\" \/><\/div>\n<p><\/a>Uk\u0142ad nap\u0119dowy opiera si\u0119 na tranzystorach IGBT. Tramwaj nap\u0119dzaj\u0105 4 silniki o mocy 105 kW ka\u017cdy, umieszczone w pierwszym i ostatnim w&oacute;zku. D\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu to 25,4 m (PESA 120Na &#8211; 30,12 m). Silniki elektryczne pochodz\u0105 z niemieckiej firmy VEM i s\u0105 to jednostki DKCBZ 0211-4. Uk\u0142ad sterowania i falowniki wykona\u0142a natomiast polska firma Medcom.<\/p>\n<p>W 2008 roku powsta\u0142 pierwszy pojazd, kt&oacute;ry oznaczono AKSM-84300M, a w latach 2010 i 2011 wyprodukowano po 2 sztuki, przy czym wszystkie eksploatowane s\u0105 w Mi\u0144sku. Zakupem tramwaj&oacute;w zainteresowana jest Moskwa i Kaza\u0144.<\/p>\n<p>Tramwaj BKM-84300M wyr&oacute;\u017cnia si\u0119 na korzy\u015b\u0107 wobec rosyjskich konstrukcji niskopod\u0142ogowych. Design jest bardziej dopracowany ni\u017c w modelu PTMZ 71-154 (LWS-2009), a udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi nieznacznie wi\u0119kszy ni\u017c w tramwaju UKWZ 71-631 (KTM-31).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/belarus-economy.by\/econom_eng.nsf\/all\/AFB1229D221698AF422573DE003D9FC0\/$File\/13_4.pdf\"><br \/>Artyku\u0142 o historii Bie\u0142kommunmasza (PDF, j. angielski)<\/a>&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124109,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16499,16498,1014],"class_list":["post-124108","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-84300m","tag-belkomunmasz","tag-bkm"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052; - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052;\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Spo\u015br&oacute;d wschodnich producent&oacute;w r&oacute;wnie\u017c bia\u0142oruski Bie\u0142kommunmasz podj\u0105\u0142 si\u0119 produkcji tramwaj&oacute;w. Przedsi\u0119biorstwo powsta\u0142o w Mi\u0144sku...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51657\/843_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/\",\"name\":\"Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052; - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50bc7a2b8a893.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-03T10:59:16+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-03T10:59:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50bc7a2b8a893.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50bc7a2b8a893.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052;\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052; - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052;","og_description":"Spo\u015br&oacute;d wschodnich producent&oacute;w r&oacute;wnie\u017c bia\u0142oruski Bie\u0142kommunmasz podj\u0105\u0142 si\u0119 produkcji tramwaj&oacute;w. Przedsi\u0119biorstwo powsta\u0142o w Mi\u0144sku...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51657\/843_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/","name":"Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052; - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50bc7a2b8a893.jpg","datePublished":"2012-12-03T10:59:16+00:00","dateModified":"2012-12-03T10:59:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50bc7a2b8a893.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50bc7a2b8a893.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bialoruski-tramwaj-niskopodlogowy-84300\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bia\u0142oruski tramwaj niskopod\u0142ogowy &#1041;&#1050;&#1052; 84300&#1052;"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/124108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}