{"id":123597,"date":"2012-11-08T14:47:45","date_gmt":"2012-11-08T14:47:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/"},"modified":"2012-11-08T14:47:45","modified_gmt":"2012-11-08T14:47:45","slug":"tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/","title":{"rendered":"Tramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154"},"content":{"rendered":"
Producenci tramwajów z ZSRR po upadku zwi\u0105zku stan\u0119\u0142y przed trudnym zadaniem. Rynek wewn\u0119trzny za\u0142ama\u0142 si\u0119, a produkowane modele by\u0142y daleko w tyle za \u015bwiatowym poziomem technicznym. Wraz z normowaniem si\u0119 sytuacji gospodarczej, rozpocz\u0119to opracowywanie niskopod\u0142ogowych prototypów. Istniej\u0105ce od 1933 roku Petersburskie Zak\u0142ady Tramwajowo-Mechaniczne (rosyjski skrót: PTMZ), podobnie jak zak\u0142ady UKWZ, opracowa\u0142y w\u0142asnej konstrukcji model niskopod\u0142ogowy. W 2005 roku wyprodukowano 2-cz\u0142onowy tramwaj LWS-2005, a w 2008 roku powsta\u0142 3-cz\u0142onowy tramwaj 71-154 (LWS-2009), który doczeka\u0142 si\u0119 produkcji seryjnej. <\/div>\n

<\/p>\n

\"_c089256_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Tramwaj LWS-2009 o d\u0142ugo\u015bci 31,26 m osadzono na 4 wózkach. Pierwszy i trzeci cz\u0142on posiadaj\u0105 wózek w swojej skrajnej cz\u0119\u015bci, a cz\u0142on \u015brodkowy osadzono na wózkach na jego pocz\u0105tku i ko\u0144cu, w s\u0105siedztwie przegubów. Szeroko\u015b\u0107 pud\u0142a to 2,55 m, a masa pojazdu –42 t.<\/div>\n
Nadwozie tramwaju nie ka\u017cdemu przypadnie do gustu. Przód pojazdu uformowany jest w nieproporcjonalnie masywny nos z wyci\u0119ciem w dolnej cz\u0119\u015bci na nieos\u0142oni\u0119ty sprz\u0119g. Nad lini\u0105 wklejanych szyb bocznych Pilkington znajduje si\u0119 jedynie w\u0105ski pas nadokienny. Os\u0142on dachowych nie wkomponowano w bry\u0142\u0119 nadwozia, przez co odstaj\u0105 one od bry\u0142y pojazdu.<\/div>\n
Ka\u017cdy wózek jest nap\u0119dzany i posiada 2 silniki pr\u0105du zmiennego o mocy 90 kW ka\u017cdy, sterowane falownikami z tranzystorami IGBT. Wózki s\u0105 prostej konstrukcji, a silniki umieszczono w ich wewn\u0119trznej cz\u0119\u015bci. Po\u0142ówkowy odbierak pr\u0105du Lekov, przystosowany do rosyjskich warunków, zamontowano na dachu pierwszego cz\u0142onu. Przeguby dostarczy\u0142a firma Hübner. \u015arednica kó\u0142 Bonatrans to 620 mm. Nap\u0119d tramwaju skonstruowano w ten sposób, i\u017c przy awarii jednego wózka mo\u017cliwa jest jazda z wykorzystaniem trzech pozosta\u0142ych. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 70 km\/h, a minimalny promie\u0144 \u0142uku – 14 m.<\/div>\n
W wyko\u0144czeniu wn\u0119trza dominuj\u0105 szare plastiki. Wszystkie wózki s\u0105 klasyczne, z centralnie umiejscowionym nap\u0119dem, st\u0105d pod\u0142oga nad nimi jest podwy\u017cszona do 760 mm i wymaga pokonania 2 stopni poprzecznych. Na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci tramwaju pod\u0142oga podwy\u017csza i obni\u017ca si\u0119 a\u017c 6 razy. Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi w d\u0142ugo\u015bci pojazdu to 40%. Liczba miejsc siedz\u0105cych wynosi 56, a maksymalna pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to 320 miejsc (8 os\/m2<\/font><\/sup>) lub 225 miejsc (5 os\/m2<\/font><\/sup>). Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w cz\u0119\u015bciach obni\u017conych to 360 mm. Wentylacj\u0119 wn\u0119trza zapewniaj\u0105 uchylne partie okien bocznych. W pierwszym i ostatnim cz\u0142onie znajduj\u0105 si\u0119 jedne drzwi jednoskrzyd\u0142owe oraz jedne dwuskrzyd\u0142owe, a w \u015brodkowym –dwoje drzwi dwuskrzyd\u0142owych. Co ciekawe, drzwi s\u0105 otwierane do wewn\u0105trz.<\/div>\n
Pulpit motorniczego, poza licznymi przyciskami, wyposa\u017cono w wy\u015bwietlacz ciek\u0142okrystaliczny z pr\u0119dko\u015bciomierzem i amperomierzami, eksponuj\u0105cymi chwilowe nat\u0119\u017cenie pr\u0105du w ka\u017cdym wózku. Tramwaj sterowany jest r\u0119cznym zadajnikiem jazdy. Kabina motorniczego posiada klimatyzator Waeco.<\/div>\n
Dotychczas wyprodukowano 11 egzemplarzy tramwaju LWS-2009, z czego 1 jednokierunkowy (71-154M) trafi\u0142 w 2009 roku do Kijowa, a 10 dwukierunkowych (71-154) w latach 2008-2012 do Wo\u0142gogradu. Tramwaj w wersji jednokierunkowej kosztuje 45 mln rubli, a dwukierunkowej –75 mln.<\/div>\n
W porównaniu z tramwajem niskopod\u0142ogowym UKWZ 71-631, tramwaj PTMZ 71-154 odró\u017cnia si\u0119 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 wózków (4 wobec 3) przy wi\u0119kszej d\u0142ugo\u015bci (31,5 m wobec 28 m). Petersburski tramwaj ma wi\u0119ksz\u0105 moc silników (720 kW wobec 600 kW) i 20% wi\u0119ksz\u0105 mas\u0119 (42 t wobec 35 t). Liczba miejsc siedz\u0105cych jest nieznacznie wi\u0119ksza (56 wobec 48), podobnie jak pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska (225 wobec 201). Na niekorzy\u015b\u0107 tramwaju petersburskiego przemawia du\u017co ni\u017cszy udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi (40% wobec 70%) oraz znaczna liczba stopni poprzecznych w przej\u015bciu.<\/div>\n
Pulpit motorniczego<\/a><\/div>\n
Tramwaj na stronie producenta<\/a>.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123598,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[15952,15872,522,15556,15609],"class_list":["post-123597","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-71-154","tag-ptmf","tag-rosja","tag-st-petersburg","tag-wagonmash"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Producenci tramwajów z ZSRR po upadku zwi\u0105zku stan\u0119\u0142y przed trudnym zadaniem. Rynek wewn\u0119trzny za\u0142ama\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51041\/_c089256_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/\",\"name\":\"Tramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509bccaa9de5a.jpg\",\"datePublished\":\"2012-11-08T14:47:45+00:00\",\"dateModified\":\"2012-11-08T14:47:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509bccaa9de5a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509bccaa9de5a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154","og_description":"Producenci tramwajów z ZSRR po upadku zwi\u0105zku stan\u0119\u0142y przed trudnym zadaniem. Rynek wewn\u0119trzny za\u0142ama\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51041\/_c089256_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/","name":"Tramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509bccaa9de5a.jpg","datePublished":"2012-11-08T14:47:45+00:00","dateModified":"2012-11-08T14:47:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509bccaa9de5a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509bccaa9de5a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-niskopodlogowy-ptmz-71-154\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaj niskopod\u0142ogowy PTMZ 71-154"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/123597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123597"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}