{"id":123303,"date":"2012-10-24T15:01:34","date_gmt":"2012-10-24T15:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/"},"modified":"2012-10-24T15:01:34","modified_gmt":"2012-10-24T15:01:34","slug":"transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/","title":{"rendered":"Transtech MLRV01 dla Helsinek &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne"},"content":{"rendered":"<div>W grudniu 2010 r. Helsinki zam&oacute;wi\u0142y w firmie Transtech 40 niskopod\u0142ogowych tramwaj&oacute;w MLRV01, z opcj\u0105 na dalsze 90 sztuk. Pojazdy b\u0119d\u0105 3-cz\u0142onowe o d\u0142ugo\u015bci 27,3 m i szeroko\u015bci 2,4 m. Pud\u0142a zostan\u0105 osadzone na 4 skr\u0119tnych w&oacute;zkach. Zam&oacute;wienie opiewa na kwot\u0119 113 mln euro. Pierwsze 2 prototypy maj\u0105 by\u0107 dostarczone w 2013 roku, a seryjne pojazdy &ndash;od 2015 roku.<\/div>\n<p><a title=\"Transtech MLRV01. \u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia: www.transtech.fi\"><\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" title=\"ratikka_musta_skaalattu_760\" alt=\"ratikka_musta_skaalattu_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50822\/ratikka_musta_skaalattu_760.jpg\" \/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<div>O zam&oacute;wieniu informowali\u015bmy ju\u017c&nbsp;w InfoTram: <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=36614\">tutaj<\/a> i&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=39301\">tutaj.<\/a> &nbsp;<\/div>\n<div>Warto jednak przybli\u017cy\u0107 szczeg&oacute;\u0142y techniczne powstaj\u0105cego pojazdu (kt&oacute;rego stylizacja r&oacute;\u017cni si\u0119 dosy\u0107 istotnie na poszczeg&oacute;lnych wizualizacjach). Podstawowym kooperantem fi\u0144skiej firmy Transtech, specjalizuj\u0105cej si\u0119 dotychczas w produkcji wagon&oacute;w kolejowych, zosta\u0142 Voith, wkraczaj\u0105cy w coraz szerszym zakresie na rynek nap\u0119d&oacute;w tramwajowych. Voith dostarczy do pojazd&oacute;w kompletne wyposa\u017cenie elektryczne i mechaniczne &ndash;od pantograf&oacute;w po ko\u0142a. Transtech wykona za\u015b nadwozia pude\u0142.<\/div>\n<div>Do dostarczonych zespo\u0142&oacute;w nale\u017c\u0105:<\/div>\n<ul>\n<li>falowniki trakcyjne,<\/li>\n<li>przek\u0142adnie,<\/li>\n<li>silniki,<\/li>\n<li>zestawy ko\u0142owe &ndash;osie i ko\u0142a,<\/li>\n<li>uk\u0142ad kontrolny pojazdu z systemem diagnostycznym.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Konstrukcja pojazdu \u0142\u0105czy\u0107 b\u0119dzie konwencjonalne w&oacute;zki skr\u0119tne ze wsp&oacute;\u0142czesn\u0105 technologi\u0105 niskopod\u0142ogow\u0105. Szczeg&oacute;ln\u0105 uwag\u0119 zwr&oacute;cono na warunki klimatyczne i torowe w Helsinkach. Przyk\u0142adowo, poprzez specjalne ukszta\u0142towanie dachu wyeliminowano gromadzenie si\u0119 \u015bniegu. 4 w&oacute;zki skr\u0119tne umo\u017cliwiaj\u0105 lepsze wpisywanie si\u0119 w ciasne \u0142uki, a tak\u017ce zmniejszenie jednostkowego nacisku na o\u015b i tym samym zu\u017cycia szyn.<\/div>\n<div>Na nap\u0119d sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 2 podw&oacute;jne falowniki trakcyjne i 8 jednostek nap\u0119dowych. Ka\u017cdy falownik zasila dwie jednostki silnikowe. Dwa falowniki podw&oacute;jnego zespo\u0142u trakcyjnego s\u0105 zamontowane oddzielnie, co zapewnia wysok\u0105 niezawodno\u015b\u0107. Je\u015bli jeden z nap\u0119d&oacute;w ulegnie uszkodzeniu, eksploatacja mo\u017ce by\u0107 kontynuowana bez \u017cadnych ogranicze\u0144. <\/div>\n<div>W pe\u0142ni odspr\u0119\u017cynowana jednostka silnikowa jest zamocowana do w&oacute;zka zewn\u0119trznie i umo\u017cliwia obni\u017cenie poziomu pod\u0142ogi. Swobodnie skr\u0119caj\u0105ce w&oacute;zki zapewniaj\u0105 wysoki komfort jazdy. Przek\u0142adnia sto\u017ckowa Voith KSH-217 jest w pe\u0142ni odspr\u0119\u017cynowana. Falowniki trakcyjne to Voith EmCon DI1000-5AR (produkt zastosowany r&oacute;wnie\u017c w tramwaju dla Shenyang) o mocy wyj\u015bciowej 2 x 180 kVA i szczytowej 2 x 400 kVA, niezb\u0119dnej do efektywnej eksploatacji tramwaju. Skrzynie falownik&oacute;w zabudowano na dachu \u015brodkowego cz\u0142onu, ponad w&oacute;zkami.<\/div>\n<div>Falownik Voith EmCon DI1000-5AR opracowano w najnowszej wersji technologii IGBT (z ulepszonym wska\u017anikiem Power Cycle). &nbsp;Stosy mocy s\u0105 kompaktowe, o niskiej indukcyjno\u015bci, z ulepszon\u0105 charakterystyk\u0105 prze\u0142\u0105czania. Tranzystory posiadaj\u0105 wydajne rozpraszacze ciep\u0142a oraz obw&oacute;d ch\u0142odzenia dla zwi\u0119kszenia g\u0119sto\u015bci mocy. Kontrola pracy jest realizowana przez cyfrowy procesor sygna\u0142owy (DSP) i wspomagana programowaniem w Matlab i Simulink. Proces kontroli pracy, realizowany przez oprogramowanie, pozwala zachowa\u0107 efektywno\u015b\u0107 energetyczn\u0105. W trybie dynamicznym prowadzona jest kontrola po\u015blizgu przy rozruchu i hamowaniu poprzez Voith Traction Control Unit (TCU), co optymalizuje wykorzystanie przyczepno\u015bci. Do obs\u0142ugi urz\u0105dze\u0144 przygotowano specjalistyczne narz\u0119dzie na komputery PC, umo\u017cliwiaj\u0105ce nastawianie parametr&oacute;w, konfiguracj\u0119 oprogramowania i analiz\u0119 b\u0142\u0119d&oacute;w pracy. Wszystkie podzespo\u0142y umieszczono w lekkiej, wytrzyma\u0142ej obudowie, spe\u0142niaj\u0105cej wysokie klasy bezpiecze\u0144stwa.<\/div>\n<div>Silniki trakcyjne maj\u0105 moc 65 kW ka\u017cdy. Maksymalny nacisk na o\u015b wynosi 7750 kg, minimalny promie\u0144 \u0142uku &ndash;15 m.<\/div>\n<div>Nap\u0119d tramwaju na wszystkie osie, po\u0142\u0105czony z systemem eliminacji po\u015blizgu, zapewnia dobre osi\u0105gi trakcyjne w ka\u017cdych warunkach eksploatacji &ndash;szczeg&oacute;lnie w warunkach zimowych (oblodzenie, \u015bnieg). Wysoka efektywno\u015b\u0107 energetyczna pojazdu jest uzyskana poprzez niski op&oacute;r toczenia podczas jazdy z wybiegu oraz odzysk energii hamowania, zwracanej do sieci napowietrznej. Je\u015bli zwrot energii do sieci nie jest mo\u017cliwy, to pr\u0105d elektryczny jest przesy\u0142any do zasobnika cieplnego celem p&oacute;\u017aniejszego ogrzania pojazdu.<\/div>\n<div>Tab. 1. Dane techniczne tramwaju Transtech MLRV01.<\/div>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div>Parametr<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>Warto\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Rozstaw toru<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Uk\u0142ad w&oacute;zk&oacute;w<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>(Bo&rsquo;)+(Bo&rsquo;Bo&rsquo;)+(Bo&rsquo;)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Masa<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>40,8 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Maksymalna moc nap\u0119du<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>675 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>27,3 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.voithturbo.com\/applications\/vt-publications\/downloads\/1837_e_g_2219_e_hkl_emcon_2012-04_screen.pdf \">Prospekt pojazdu<\/a>. <\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.raitio.org\/ratikat\/helsinki\/hkl\/hkl_transtech\/hkl301_2.htm\">Szczeg&oacute;\u0142owe informacje o projekcie<\/a>. <\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.raitio.org\/ratikat\/helsinki\/hkl\/hkl_transtech\/T10183_leikkaus_22122010.jpg \">Schematyczny, tr&oacute;jwymiarowy przekr&oacute;j konstrukcyjny.<\/a><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.voithturbo.com\/applications\/vt-publications\/downloads\/1912_e_g_2047_e_emcon_2012-04_screen.pdf\">Falowniki Voith EmCon<\/a>. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123304,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[519,1248,945,2395],"class_list":["post-123303","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-finlandia","tag-helsinki","tag-transtech","tag-voith"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Transtech MLRV01 dla Helsinek - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transtech MLRV01 dla Helsinek - szczeg\u00f3\u0142y techniczne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W grudniu 2010 r. Helsinki zam&oacute;wi\u0142y w firmie Transtech 40 niskopod\u0142ogowych tramwaj&oacute;w MLRV01, z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50822\/ratikka_musta_skaalattu_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/\",\"name\":\"Transtech MLRV01 dla Helsinek - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5087e6ae29abc.jpg\",\"datePublished\":\"2012-10-24T15:01:34+00:00\",\"dateModified\":\"2012-10-24T15:01:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5087e6ae29abc.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5087e6ae29abc.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Transtech MLRV01 dla Helsinek &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Transtech MLRV01 dla Helsinek - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Transtech MLRV01 dla Helsinek - szczeg\u00f3\u0142y techniczne","og_description":"W grudniu 2010 r. Helsinki zam&oacute;wi\u0142y w firmie Transtech 40 niskopod\u0142ogowych tramwaj&oacute;w MLRV01, z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50822\/ratikka_musta_skaalattu_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/","name":"Transtech MLRV01 dla Helsinek - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5087e6ae29abc.jpg","datePublished":"2012-10-24T15:01:34+00:00","dateModified":"2012-10-24T15:01:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5087e6ae29abc.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5087e6ae29abc.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/transtech-mlrv01-dla-helsinek-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Transtech MLRV01 dla Helsinek &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/123303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123303"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}