Tunel II linii metra b\u0119dzie przebiega\u0142 pod dnem Wis\u0142y, nie przewidujemy innej opcji – powiedzia\u0142 w poniedzia\u0142ek PAP wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. Ekspertyzy dotycz\u0105ce awarii na budowanej stacji Powi\u015ble b\u0119d\u0105 gotowe 'na dniach’ – doda\u0142.
W ubieg\u0142ym tygodniu, w nocy z poniedzia\u0142ku na wtorek, podczas \u0142\u0105czenia wschodniej i zachodniej cz\u0119\u015bci stacji Powi\u015ble, budowniczy natrafili na ciek wodny. Stacja zosta\u0142a zalana, woda wymy\u0142a m.in. grunt pod tunelem Wis\u0142ostrady. Ruch w tunelu zosta\u0142 zamkni\u0119ty;kierowcy korzystaj\u0105 z objazdów. Jak powiedzia\u0142 wiceprezydent Warszawy, ekspertyzy dotycz\u0105ce sytuacji na budowie stacji Powi\u015ble i pod tunelem Wis\u0142ostrady b\u0119d\u0105 znane 'na dniach’. Zaznaczy\u0142, \u017ce nie s\u0105 brane pod uwag\u0119 inne rozwi\u0105zania dotycz\u0105ce przeprowadzenia II linii metra, np. budowa mostu lub przesuni\u0119cie stacji w inne miejsce. 'Nie przewidujemy takiej opcji’ – podkre\u015bli\u0142.
Wojciechowicz zaznaczy\u0142, \u017ce jakakolwiek zmiana w tej kwestii zatrzyma\u0142aby budow\u0119 na kilka lat. 'Decyzja dotycz\u0105ca budowy tunelu pod dnem Wis\u0142y podj\u0119to 20 lat temu. Przygotowanie projektów, decyzji, zaj\u0119\u0142o kilka lat. Przypomn\u0119, \u017ce podobny tunel zbudowali\u015bmy przed rokiem dla oczyszczalni \u015bcieków +Czajka+’ – powiedzia\u0142.
Jak powiedzia\u0142 Tomasz Kunert ze sto\u0142ecznego biura koordynacji inwestycji i remontów, po wprowadzeniu objazdów tunelu Wis\u0142ostrady, zadowalaj\u0105cy jest ruch w kierunku \u017boliborza. 'Przejazd podczas porannego szczytu by\u0142 dobry, zobaczymy, jak b\u0119dzie po po\u0142udniu’ – doda\u0142. Zaznaczy\u0142, \u017ce korki tworzy\u0142y si\u0119 na obje\u017adzie w kierunku po\u0142udniowym. 'Objazd nie b\u0119dzie modyfikowany, bo nie ma wi\u0119kszej mo\u017cliwo\u015bci manewru. Nic wi\u0119cej nie da si\u0119 zrobi\u0107’ – powiedzia\u0142.
Oceni\u0142, \u017ce 'troch\u0119 wytchnienia’ Wis\u0142ostradzie da otwarcie skrzy\u017cowania ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej i Marsza\u0142kowskiej. Zaznaczy\u0142, \u017ce zgodnie z planem samochody i tramwaje przejad\u0105 ul. Marsza\u0142kowsk\u0105 17 wrze\u015bnia. \u015awi\u0119tokrzyska nadal b\u0119dzie zamkni\u0119ta w zwi\u0105zku z budow\u0105 II linii metra. Otwarcie mostu \u015al\u0105sko-D\u0105browskiego dla samochodów 27 sierpnia – w ocenie Kunerta – b\u0119dzie mia\u0142o niewielki wp\u0142yw na ruch na Wis\u0142ostradzie.
Objazd w kierunku pó\u0142nocnym (w stron\u0119 \u017boliborza) odbywa si\u0119 ul. Ludn\u0105 do Wybrze\u017ca Ko\u015bciuszkowskiego, wzd\u0142u\u017c Centrum Nauki Kopernik i BUW-u, przed skrzy\u017cowaniem z ul. Karow\u0105 kierowcy wje\u017cd\u017caj\u0105 na jezdni\u0119 Wis\u0142ostrady. Objazd w kierunku po\u0142udniowym: ul. Karow\u0105, Browarn\u0105, Topiel, Kruczkowskiego, Ludn\u0105 – z powrotem na Wis\u0142ostrad\u0119.
Rzecznik konsorcjum buduj\u0105cego metro Mateusz Witczy\u0144ski powiedzia\u0142 PAP, \u017ce przed rozpocz\u0119ciem budowy metra przeprowadzono kilka tur bada\u0144. Zaznaczy\u0142, \u017ce przeprowadza\u0142y je polskie, wykwalifikowane firmy z kilkudziesi\u0119cioletnim do\u015bwiadczeniem. 'Na bazie tych bada\u0144 zosta\u0142 wykonany projekt, a prace by\u0142y prowadzone zgodnie z projektem’ – powiedzia\u0142.
Witczy\u0144ski doda\u0142, \u017ce tak\u017ce podczas budowy, je\u015bli pojawia\u0142y si\u0119 w\u0105tpliwo\u015bci, by\u0142y wykonywane kolejne badania. 'Nie da si\u0119 przewidzie\u0107 wszystkich okoliczno\u015bci, które mog\u0105 wyst\u0105pi\u0107 podczas tak du\u017cej inwestycji, jak\u0105 jest budowa metra’ – powiedzia\u0142.
Zgodnie z projektem tunel II linii metra b\u0119dzie przebiega\u0142 pod dnem Wis\u0142y i b\u0119dzie mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 600 m. Tunel po\u0142\u0105czy stacj\u0119 Powi\u015ble ze stacj\u0105 po prawej stronie Warszawy – Stadion. Stacja Powi\u015ble sk\u0142ada si\u0119 z czterech kondygnacji i – obok stacji Nowy \u015awiat – nale\u017cy do najg\u0142\u0119bszych konstrukcji II linii warszawskiego metra.
Podczas awarii na stacj\u0119 wla\u0142o si\u0119 6 tys. m sze\u015bc. wody;nast\u0119pnie stacj\u0119 zalano, by zrównowa\u017cy\u0107 ci\u015bnienie i jednocze\u015bnie uniemo\u017cliwi\u0107 dalsze wymywanie gruntu. Nie przerwano prac na pozosta\u0142ych odcinkach budowy. Natomiast w zwi\u0105zku z awari\u0105 tarcze 'Wis\u0142a I’ i 'Wis\u0142a II’ prawdopodobnie zaczn\u0105 prace nie od dr\u0105\u017cenia tunelu pod Wis\u0142\u0105, ale od kra\u0144cowej stacji na prawej stronie Warszawy – od Dworca Wile\u0144skiego. Tunele dr\u0105\u017c\u0105 obecnie dwie z czterech tarcz TBM. Pierwsza z nich 'Anna’ przekopa\u0142a 1048 m tunelu, z kolei 'Maria’ – 670 m.
Centralny odcinek II linii kolejki b\u0119dzie mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 6,1 km. Siedem stacji (rondo Daszy\u0144skiego, rondo ONZ, \u015awi\u0119tokrzyska, Nowy \u015awiat, Powi\u015ble, Stadion, Dworzec Wile\u0144ski) zostanie wydr\u0105\u017conych na g\u0142\u0119boko\u015bci od 13 do 23 metrów. Cho\u0107 pocz\u0105tkowy harmonogram budowy centralnego odcinka II linii przewidywa\u0142 rozpocz\u0119cie dr\u0105\u017cenia tuneli na pocz\u0105tku ubieg\u0142ego roku, oficjalny termin zako\u0144czenia budowy (pa\u017adziernik 2013 r.) dotychczas nie uleg\u0142 zmianie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852],"class_list":["post-122041","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro"],"acf":[],"yoast_head":"\n