Przysz\u0142o\u015b\u0107 \u0141ódzkiego Tramwaju Regionalnego stoi pod znakiem zapytania. Wszystko dlatego, \u017ce remont torowiska w \u0141odzi mo\u017ce by\u0107 dro\u017cszy ni\u017c planowano – czytamy w Gazecie Wyborczej. \u0141ódzki Tramwaj Regionalny ma po\u0142\u0105czy\u0107 Zgierz, \u0141ód\u017a i Pabianice. Na razie trwaj\u0105 przetargi na realizacj\u0119 \u0142ódzkiej cz\u0119\u015bci projektu. Wczoraj otwarto oferty na modernizacj\u0119 ponad 15 km torowiska, które ma by\u0107 gotowe do 30 kwietnia 2008 roku. Inaczej przepadnie unijne dofinansowanie. Trzy poprzednie przetargi zako\u0144czy\u0142y si\u0119 fiaskiem. Startuj\u0105ce w nich konsorcja oczekiwa\u0142y dwukrotnie wi\u0119cej pieni\u0119dzy ni\u017c mia\u0142o MPK. MPK postanowi\u0142o podzieli\u0107 przetarg na pi\u0119\u0107 cz\u0119\u015bci. – Do tej pory ca\u0142o\u015b\u0107 prac musia\u0142o wykona\u0107 jedno du\u017ce konsorcjum. Przedsi\u0119biorstwo takie musia\u0142o legitymowa\u0107 si\u0119 odpowiednio du\u017cymi obrotami, kapita\u0142em i liczb\u0105 pracowników. Teraz po zmianie zasad dajemy szans\u0119 \u015brednim i lokalnym firmom. Mo\u017cna si\u0119 by\u0142o zg\u0142osi\u0107 do jednego odcinka albo do kilku – mówi Marcin Ma\u0142ek, rzecznik MPK. Torowisko chce wybudowa\u0107 pi\u0119\u0107 firm: Polimex Mostostal z Warszawy, Elektrobudowa z Katowic, Nistech z \u0141odzi, Infrastruktura z Poznania i Torkrak z Krakowa. Trzy firmy z\u0142o\u017cy\u0142y oferty na dwa odcinki, a pozosta\u0142e na pojedyncze fragmenty. – Podzielenie inwestycji na pi\u0119\u0107 cz\u0119\u015bci si\u0119 op\u0142aca\u0142o. Oferty s\u0105 znacznie ni\u017csze ni\u017c przy poprzednich przetargach. Ich cena jednak i tak jest wy\u017csza ni\u017c przewidywali\u015bmy, ale widzimy ju\u017c szans\u0119 na porozumienie – mówi Marcin Ma\u0142ek, rzecznik MPK. – Teraz musimy poczeka\u0107 na decyzj\u0119 komisji przetargowej, która sprawdzi wszystkie oferty i wybierze najlepsze. Budow\u0119 \u0141ódzkiego Tramwaju Regionalnego wyceniono na 265 mln brutto. Po\u0142owa tej kwoty ma pochodzi\u0107 z Unii Europejskiej. Warunkiem jest jednak uko\u0144czenie inwestycji do ko\u0144ca kwietnia przysz\u0142ego roku. – Firmy sk\u0142adaj\u0105 oferty, wi\u0119c termin ten jest realny. Je\u015bli oka\u017ce si\u0119, \u017ce braknie nam troch\u0119 pieni\u0119dzy, to b\u0119dziemy szuka\u0107 wsparcia jeszcze z innych \u017aróde\u0142. Nie zamierzamy si\u0119 wycofywa\u0107. Mamy ju\u017c podpisanych cz\u0119\u015b\u0107 umów, m.in. na nowy tabor – t\u0142umaczy Ma\u0142ek. Rozbicie zamówienia na pi\u0119\u0107 cz\u0119\u015bci ma jednak tak\u017ce wady: – Na pewno \u0142atwiej rozmawia\u0142oby nam si\u0119 z jednym wykonawc\u0105. Mamy jednak in\u017cyniera kontraktu, który b\u0119dzie pilnowa\u0142 koordynacji prac – mówi Ma\u0142ek. Firmy, które wybuduj\u0105 tory dla \u0141TR, zostan\u0105 wybrane w drugiej po\u0142owie marca. Je\u015bli nie b\u0119dzie odwo\u0142a\u0144 od przetargu, prace mog\u0142yby rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 ju\u017c za miesi\u0105c.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[124,53,238],"class_list":["post-12160","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-lodz","tag-mpk","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\n