6 lipca na ulice Elbl\u0105ga wyruszy\u0142 kolejny tramwaj, który ma swojego patrona – 'Ferdynand Schichau’. Sze\u015b\u0107 elbl\u0105skich tramwajów, popularnie nazywanych 'ogórkami’ b\u0119dzie mia\u0142o swoich patronów. To nazwiska ludzi, którzy zaanga\u017cowaniem, prac\u0105 s\u0142u\u017cyli temu miastu, rozwijali je i podnosili jego rang\u0119 na przestrzeni wieków.
Pierwszy 'imienny’ tramwaj wyjecha\u0142 na elbl\u0105skie ulice 20 czerwca. Zasiad\u0142 w nim jego patron Stanis\u0142aw Wójcicki, cz\u0142onek Morskiej Grupy Operacyjnej, Honorowy Obywatel Miasta.
Dzi\u015b (6 lipca) w tras\u0119 wyruszy 'Ferdynand Schichau’. O patronie informuj\u0105 napisy na burcie, a tak\u017ce biogram umieszczony w \u015brodku tramwaju.
Gottlob Ferdynand Schichau urodzi\u0142 si\u0119 w Elbl\u0105gu 30 stycznia 1814 roku. Jego rodzice, Karol Jakub i Anna El\u017cbieta z d. Lenk, znale\u017ali si\u0119 w gronie obywateli miasta w roku 1798, pochodzili z okolic Pas\u0142\u0119ka. Edukacj\u0119 rozpocz\u0105\u0142 w elbl\u0105skiej szkole elementarnej, nast\u0119pnie by\u0142 uczniem w warsztacie \u015blusarskim i zdoby\u0142 uprawnienia czeladnika oraz ucz\u0119szcza\u0142 do elbl\u0105skiej szko\u0142y przemys\u0142owej. W 1832 roku wyjecha\u0142 do Berlina i podj\u0105\u0142 nauk\u0119 w Królewskim Instytucie Przemys\u0142owym. W ci\u0105gu trzech lat studiów zapozna\u0142 si\u0119 z niektórymi zak\u0142adami dzia\u0142aj\u0105cymi w Berlinie m.in. z Królewsk\u0105 Odlewni\u0105 i Fabryk\u0105 Maszyn Egellsa. W 1835 roku, aby rozwin\u0105\u0107 nabyte umiej\u0119tno\u015bci wyjecha\u0142 do nadre\u0144sko-westfalskiego rejonu przemys\u0142owego i dalej przez Holandi\u0119 do Anglii, gdzie zapozna\u0142 si\u0119 produkcj\u0105 przemys\u0142u stoczniowego i maszynowego.
Do Elbl\u0105ga powróci\u0142 w roku 1837 i na pocz\u0105tku pa\u017adziernika uruchomi\u0142 warsztat budowy maszyn, profil warsztatu zosta\u0142 opisany w informacji prasowej \/budowa maszyn parowych, spr\u0119\u017carek, pras hydraulicznych, wyposa\u017cenia cukrowni, olejarni, tartaków, maszyn irygacyjnych\/. Warsztat mia\u0142 siedzib\u0119 przy ulicy Wa\u0142y Staromiejskie i zatrudnia\u0142 na pocz\u0105tku o\u015bmiu pracowników.
Pierwsz\u0105 maszyn\u0119 parow\u0105 o mocy 4 KM zbudowano w roku 1840 na potrzeby w\u0142asnego warsztatu. W 1841 roku elbl\u0105scy kupcy zlecili budow\u0119 maszyny parowej i osprz\u0119tu pog\u0142\u0119biarki utrzymuj\u0105cej \u017ceglowno\u015b\u0107 na Zalewie Wi\u015blanym \/kad\u0142ub drewniany budowa\u0142a stocznia M. Mitzlaffa\/. Zak\u0142ad przyjmowa\u0142 zlecenia na przebudow\u0119 i modernizacj\u0119 m\u0142ynów, olejarni, tartaków, urz\u0105dze\u0144 odwadniaj\u0105cych \u017bu\u0142awy. W 1844 r. zatrudnia\u0142 80 pracowników. Budow\u0119 w\u0142asnej stoczni F. Schichau rozpocz\u0105\u0142 w roku 1854 na terenie przylegaj\u0105cym do fosy miejskiej, a ju\u017c w roku 1855 zwodowa\u0142 pierwszy w ca\u0142o\u015bci elbl\u0105ski parowiec o \u017celaznej konstrukcji i nap\u0119dzie \u015brubowym „Borussia”.
Pocz\u0105tkowo o rentowno\u015bci zak\u0142adów decydowa\u0142y wydzia\u0142y budowy maszyn, gdy\u017c zamówie\u0144 na statki nie by\u0142o wiele, wodowane jednostki s\u0142u\u017cy\u0142y g\u0142ównie \u017cegludze \u015bródl\u0105dowej. Dynamiczny rozwój nast\u0105pi\u0142 po roku 1875 wraz z nap\u0142ywem zlece\u0144 od niemieckiej marynarki wojennej, a tak\u017ce m.in. z Rosji, W\u0142och, Chin. Du\u017ce zamówienia sk\u0142oni\u0142y w\u0142a\u015bciciela do rozbudowy stoczni, w 1890 roku podj\u0119to decyzj\u0119 o budowie stoczni w Gda\u0144sku, w Pi\u0142awie zbudowano stoczni\u0119 remontow\u0105, równie\u017c w Elbl\u0105gu zak\u0142ady powi\u0119ksza\u0142y swój obszar wykupuj\u0105c np. stoczni\u0119 M. Mitzlaffa, fabryk\u0119 maszyn C. Steckela, fabryk\u0119 wagonów „Hambruch, Volbaum &Co.”. Do ko\u0144ca wieku w elbl\u0105skiej stoczni zbudowano ponad pi\u0119\u0107set statków.
Kolejnym impulsem do rozwoju przemys\u0142u maszynowego w II Polowie XIX wieku by\u0142o budownictwo kolejowe. W zak\u0142adach F. Schichaua budow\u0119 lokomotyw rozpocz\u0119to w roku 1860 , lokomotywa „Fulda”, produkcja lokomotyw odbywa\u0142a g\u0142ównie na potrzeby kolei niemieckich, w 1873 r. zbudowano setn\u0105 lokomotyw\u0119, a w 1891 pi\u0119\u0107setn\u0105. Schichau sta\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bcicielem olbrzymiego przedsi\u0119biorstwa produkuj\u0105cego niemal wszystkie wyroby przemys\u0142u metalowego i maszynowego w sk\u0142ad zak\u0142adów wchodzi\u0142a stocznia, fabryka maszyn, odlewnia stali i \u017celaza, fabryka lokomotyw i kot\u0142ów,firma \u017ceglugowa. W ko\u0144cu XIX wieku elbl\u0105skie fabryki F. Schichaua zatrudnia\u0142y ponad 3 tysi\u0105ce pracowników, a w\u0142a\u015bciciel wp\u0142aca\u0142 1\/3 podatków miejskich.
Zmar\u0142 w Elbl\u0105gu 23 stycznia 1896 roku, pozostawi\u0142 najwi\u0119ksz\u0105 firm\u0119 przemys\u0142ow\u0105 od Szczecina do K\u0142ajpedy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[235],"class_list":["post-121315","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-elblag"],"acf":[],"yoast_head":"\n