{"id":121021,"date":"2012-06-26T15:31:09","date_gmt":"2012-06-26T15:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/"},"modified":"2012-06-26T15:31:09","modified_gmt":"2012-06-26T15:31:09","slug":"sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/","title":{"rendered":"Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp; \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n<div>Zwrotnica tramwajowa umo\u017cliwia zmian\u0119 toru ruchu tramwaj&oacute;w. Wymaga si\u0119 od niej trwa\u0142o\u015bci i niezawodno\u015bci, celem zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu. Sterowanie zwrotnic\u0105 realizowano pocz\u0105tkowo r\u0119cznie poprzez zwrotnicowych. Dla up\u0142ynnienia ruchu wprowadzono systemu zdalnego sterowania. Wsp&oacute;\u0142cze\u015bnie zwrotnice s\u0105 zdalnie sterowane i posiadaj\u0105 sygnalizator prezentuj\u0105cy ustawienie zwrotnicy. Wci\u0105\u017c jednak motorniczowie wo\u017c\u0105 w kabinach stalowe d\u017awignie umo\u017cliwiaj\u0105ce r\u0119czne przestawienie zwrotnic w sytuacjach awaryjnych.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"W wypadku zwrotnic u\u017cytkowanych tylko w wypadku objazd\u00f3w lub sytuacji awaryjnych, wy\u015bwietlacz mo\u017ce by\u0107 wy\u0142\u0105czony, tak jak w wypadku zwrotnicy na torze w al. Zielenieckiej w Warszawie\"><img decoding=\"async\" title=\"3203_760\" alt=\"3203_760\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48693\/3203_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<div>Stosuje si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce systemy sterowania zwrotnicami:<\/div>\n<ul>\n<li>Oparte na podczerwieni<\/li>\n<li>Oparte na falach radiowych<\/li>\n<li>Oparte na sygnale pr\u0105dowym<\/li>\n<\/ul>\n<div>W systemach na podczerwie\u0144, stosowanych w Krakowie, Wroc\u0142awiu i Szczecinie, w kabinie tramwaju znajduje si\u0119 nadajnik podczerwieni, kt&oacute;ry wysy\u0142a sygna\u0142y do odbiornika zamontowanego na sieci trakcyjnej przed zwrotnic\u0105. Nadajnik posiada dwa przyciski &ndash;jeden do nastawiania jazdy w prawo, drugi do nastawiania jazdy w lewo. System na podczerwie\u0144 wymaga zainstalowania we wszystkich tramwajach nadajnik&oacute;w.<\/div>\n<div>W systemie fal radiowych w kabinie motorniczego znajduje si\u0119 nadajnik, za\u015b w obr\u0119bie zwrotnicy znajduje si\u0119 skrzynia aparaturowa z odbiornikiem. &nbsp;Zwrotnice mog\u0105 by\u0107 nastawiane automatycznie na bazie danych zapisanych autokomputerze tramwaju lub r\u0119cznie za pomoc\u0105 przycisk&oacute;w steruj\u0105cych w kabinie motorniczego. System radiowy znalaz\u0142 zastosowanie m. in. w Warszawie i Katowicach.<\/div>\n<div>W systemie z sygna\u0142em pr\u0105dowym, nastawienie zwrotnicy jest zale\u017cne od przejazdu tramwaju przez czujnik na sieci z poborem pr\u0105du lub bez poboru pr\u0105du. Styki na sieci nazywane s\u0105 potocznie sankami. Wad\u0105 systemu jest wra\u017cliwo\u015b\u0107 sanek na niewielkie pobory pr\u0105du, np. uk\u0142ad&oacute;w ogrzewania lub przetwornic.<\/div>\n<div>Dla utrzymania nastawienia zwrotnicy a\u017c do przejazdu tramwaju stosuje si\u0119 zabezpieczenia. Przestawienie zwrotnicy przez kolejny nadje\u017cd\u017caj\u0105cy tramwaj w trakcie przejazdu poprzedniego wagonu skutkowa\u0142oby wykolejeniem. W miastach ze sterowaniem za pomoc\u0105 sanek stosuje si\u0119 zintegrowane z nimi blokady. &nbsp;W Krakowie stosuje si\u0119 elektryczne blokady zwrotnicowe. W Warszawie, blokada funkcjonuje dzi\u0119ki p\u0119tlom indukcyjnym umieszczanym przed zwrotnic\u0105. Poza zaj\u0119to\u015bci\u0105 toru kontrolowane jest r&oacute;wnie\u017c doleganie iglic. Dla bezpiecze\u0144stwa, nastawy zwrotnic i sygna\u0142y zaj\u0119to\u015bci toru s\u0105 rejestrowane w skrzynkach aparaturowych s\u0105siaduj\u0105cych z torem, pe\u0142ni\u0105cych w razie wykolejenia funkcj\u0119 czarnych skrzynek.<\/div>\n<div>Sterowanie zdalne umo\u017cliwia r&oacute;wnie\u017c dostosowanie programu sygnalizacji \u015bwietlnej dla potrzeb priorytetu ruchu tramwaj&oacute;w.<\/div>\n<div>Zwrotnice tramwajowe posiadaj\u0105 ogrzewanie. Grza\u0142ki s\u0105 wykorzystywane w zim\u0119, gdy na torach mo\u017ce zalega\u0107 roztapiaj\u0105cy si\u0119 \u015bnieg lub woda. Zamarzni\u0119cie wody lub \u015bniegu uniemo\u017cliwi\u0142oby prac\u0119 zwrotnicy.<\/div>\n<div>Proces przestawiania zwrotnicy mo\u017ce by\u0107 zak\u0142&oacute;cane przez zaleganie nieczysto\u015bci przy iglicach, uszkodzenie nadajnika w tramwaju lub zbyt szybk\u0105 jazd\u0119 tramwaju. Motorniczy powinien obserwowa\u0107 po\u0142o\u017cenie iglic w zwrotnicy.<\/div>\n<div>Zwrotnice w rozleg\u0142ych sieciach tramwajowych s\u0105 istotnymi punktami. W najwi\u0119kszych polskich sieciach funkcjonuj\u0105 znaczne liczby tych urz\u0105dze\u0144, jak i aparatury steruj\u0105cej. Dla przyk\u0142adu, w Warszawie w 2009 roku by\u0142o:<\/div>\n<ul>\n<li>176 zwrotnic automatycznych<\/li>\n<li>308 szaf steruj\u0105cych<\/li>\n<li>1138 nadzorowanych grza\u0142ek<\/li>\n<li>10 automat&oacute;w pogodowych<\/li>\n<\/ul>\n<div>Nadz&oacute;r prowadzony jest za pomoc\u0105 sieci GPRS. W systemie monitorowania stanu infrastruktury, opracowanym przez ZUE Krak&oacute;w, gromadzone s\u0105 informacje o stanie pogody (temperatura, wilgotno\u015b\u0107, punkt rosy, opady, widzialno\u015b\u0107), zdarzeniach, nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du w grza\u0142kach i nastawieniu zwrotnic. <\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.grupazue.pl\/?q=pl\/node\/91 \">Sterowniki zwrotnic ZUE Krak&oacute;w<\/a>.<\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.transportszynowy.pl\/zwrotnicetramsterowanie.php#radiowaw \">Opisy system&oacute;w sterowania zwrotnic<\/a>.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121022,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1012,1051],"class_list":["post-121021","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-rozjazd","tag-zwrotnica"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&nbsp; \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;} Zwrotnica tramwajowa umo\u017cliwia zmian\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48693\/3203_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/\",\"name\":\"Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9b99ce788a.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-26T15:31:09+00:00\",\"dateModified\":\"2012-06-26T15:31:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9b99ce788a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9b99ce788a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi","og_description":"&nbsp; \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;} Zwrotnica tramwajowa umo\u017cliwia zmian\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48693\/3203_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/","name":"Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9b99ce788a.jpg","datePublished":"2012-06-26T15:31:09+00:00","dateModified":"2012-06-26T15:31:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9b99ce788a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9b99ce788a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sterowanie-zwrotnicami-tramwajowymi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sterowanie zwrotnicami tramwajowymi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/121021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121021"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}