{"id":120348,"date":"2012-05-27T22:15:34","date_gmt":"2012-05-27T22:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/"},"modified":"2012-05-27T22:15:34","modified_gmt":"2012-05-27T22:15:34","slug":"rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/","title":{"rendered":"Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp; \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}table.MsoTableGrid{&#8222;Tabela &#8211; Siatka&#8221;border:solid windowtext 1.0pt;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n<div>Specyficznym miejscem linii tramwajowych s\u0105 rozjazdy, umo\u017cliwiaj\u0105ce zmian\u0119 toru ruchu tramwaju. Produkcj\u0105 i wykonaniem rozjazd&oacute;w zajmuj\u0105 si\u0119 wyspecjalizowane firmy. Dobry rozjazd musi charakteryzowa\u0107 si\u0119 niezawodno\u015bci\u0105, trwa\u0142o\u015bci\u0105 i bezpiecze\u0144stwem pracy.<\/div>\n<div>Jednym z przedsi\u0119biorstw, kt&oacute;rego dzia\u0142alno\u015b\u0107 obejmuje produkcj\u0119 rozjazd&oacute;w jest KZN Bie\u017can&oacute;w Sp. z o. o. z Krakowa. Przedsi\u0119biorstwo to powsta\u0142o w maju 1945 roku i pocz\u0105tkowo by\u0142o zak\u0142adem nawierzchniowym dzia\u0142aj\u0105cym w ramach struktur PKP, a w 1991 roku usamodzielni\u0142o si\u0119 i nast\u0119pnie zosta\u0142o sprywatyzowane. Obecnie zak\u0142ad realizuje kompletne rozwi\u0105zania nawierzchni szynowych, pocz\u0105wszy od projektu, przez produkcj\u0119 a\u017c do monta\u017cu.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Iglica rozjazdu wraz z symbolem producenta na pokrywie\"><img decoding=\"async\" title=\"foto1_760\" alt=\"foto1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Rozjazd produkcji KZN Bie\u017can\u00f3w na al. Zielenieckiej w Warszawie\"><img decoding=\"async\" title=\"foto0_760\" alt=\"foto0_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto0_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Rozjazd tramwajowy musi umo\u017cliwi\u0107 p\u0142ynne i bezpiecznie przej\u015bcie ko\u0142a tramwajowego z jednego toku szynowego na drugi. Tor s\u0142u\u017c\u0105cy do jazdy na wprost to tor zasadniczy, a tor odga\u0142\u0119ziaj\u0105cy si\u0119 to tor zwrotny. Rozjazd sk\u0142ada si\u0119 z kilku podstawowych element&oacute;w. Nale\u017c\u0105 do nich: zwrotnica, iglice, opornice, szyny \u0142\u0105cz\u0105ce i krzy\u017cownica. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Podstawowe elementy rozjazdu. 1 - opornice (zielone), 2 - iglice (czerwone), 3 - nap\u0119d zwrotnicy wraz ze \u015bci\u0105giem iglicowym, 4 - krzy\u017cownica, 5 - szyny \u0142\u0105cz\u0105ce \"><img decoding=\"async\" title=\"zwrotnicascheme_760\" alt=\"zwrotnicascheme_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/zwrotnicascheme_760.gif\" \/><\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<div>Zwrotnica s\u0142u\u017cy do zmiany ustawienia rozjazdu na kierunek zasadniczy lub zwrotny. Na zwrotnic\u0119 sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 opornice, iglice oraz nap\u0119d zwrotnicy. Opornice to szyny nieruchome, a iglice to specjalnie wyprofilowane stalowe elementy, kt&oacute;re s\u0105 po\u0142\u0105czone \u015bci\u0105giem iglicowym. Przy danym nastawieniu kierunku rozjazdu jedna iglica styka si\u0119 z opornic\u0105, a druga pozostaje w \u015bci\u015ble ustalonym odst\u0119pie, umo\u017cliwiaj\u0105c przetoczenie si\u0119 ko\u0142a tramwaju. Po przestawieniu kierunku rozjazdu przez nap\u0119d zwrotnicy, iglice przemieszczaj\u0105 si\u0119 i zamieniaj\u0105 rolami &ndash;tym razem druga z nich styka si\u0119 z opornic\u0105, a pierwsza ustawiona jest w odst\u0119pie od opornicy. Umo\u017cliwia to przejazd tramwaju w kierunku zwrotnym.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Pocz\u0105tek iglicy nastawionej w pozycji przylegaj\u0105cej do szyny - opornicy\"><img decoding=\"async\" title=\"foto6_760\" alt=\"foto6_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto6_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Iglica nastawiona w kierunku zwrotnym\"><img decoding=\"async\" title=\"foto7_760\" alt=\"foto7_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto7_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Zako\u0144czenie iglicy od strony po\u0142\u0105czenia z szyn\u0105 toru zwrotnego, po prawej widoczna szyna rowkowa toru zasadniczego\"><img decoding=\"async\" title=\"foto5_760\" alt=\"foto5_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto5_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Iglica rozjazdu\"><img decoding=\"async\" title=\"foto2_760\" alt=\"foto2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto2_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Iglica jest szyn\u0105 o specjalnym profilu. Jej kszta\u0142t umo\u017cliwia stopniowe przej\u015bcie ko\u0142a na odga\u0142\u0119ziaj\u0105cy si\u0119 tor szynowy. Iglica wymaga specjalnego podparcia, bowiem jest ruchoma w przeciwie\u0144stwie do nieruchomo przytwierdzonej szyny na prostym odcinku toru. Iglica jest najcie\u0144sza w punkcie styku z opornic\u0105 i stopniowo zwi\u0119ksza swoj\u0105 szeroko\u015b\u0107 a\u017c do osi\u0105gni\u0119cia szeroko\u015bci g\u0142&oacute;wki szyny. W wypadku wyeksploatowania, mo\u017cliwa jest wymiana samej iglicy bez wymiany ca\u0142ego rozjazdu.<\/div>\n<div>Opornice to szyny w obr\u0119bie zwrotnicy, z kt&oacute;rych jedna jest skierowana w kierunku zasadniczym, a druga w zwrotnym. S\u0105 one zamocowane nieruchomo, tak jak typowe toki szynowe. Do jednej z opornic przylega jedna z iglic, zale\u017cnie od nastawienia kierunku rozjazdu.<\/div>\n<div>Szyny \u0142\u0105cz\u0105ce to proste i \u0142ukowe odcinki szyn \u0142\u0105cz\u0105ce iglice i opornice z torami nienale\u017c\u0105cymi do rozjazdu oraz z krzy\u017cownic\u0105. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Krzy\u017cuj\u0105ce si\u0119 rowki krzy\u017cownicy, widoczne wi\u0119ksze wy\u017c\u0142obienie rowka w cz\u0119\u015bcie u\u017cytkowanym kierunku rozjazdu\"><img decoding=\"async\" title=\"foto3_760\" alt=\"foto3_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto3_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Widok og\u00f3lny na krzy\u017cownic\u0119 blokow\u0105, w dolnej cz\u0119\u015bci kadru widoczne wyp\u0142ycenia rowk\u00f3w szyn\"><img decoding=\"async\" title=\"foto4_760\" alt=\"foto4_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Krzy\u017cownica dla rozjazd&oacute;w tramwajowych jest wykonywana obecnie jako blokowa z naci\u0119tymi p\u0142ytkimi rowkami. Ko\u0142o tramwaju po najechaniu na krzy\u017cownic\u0119 toczy si\u0119 nie po obr\u0119czy, lecz po obrze\u017cu. Rozwi\u0105zanie takie ma na celu zapewnienie ci\u0105g\u0142ego kontaktu k&oacute;\u0142 tramwaju z nawierzchni\u0105 szynow\u0105. Obr\u0119cze w polskim taborze tramwajowym s\u0105 w\u0105skie, co stwarza\u0142oby ryzyko utraty kontaktu ko\u0142a z nawierzchni\u0105, st\u0105d nie stosuje si\u0119 krzy\u017cownic g\u0142\u0119bokoprofilowych. Krzy\u017cownica wykonana jest z kszta\u0142townika 310C1 i spawana jest z szynami \u0142\u0105cz\u0105cymi j\u0105 z szynami rowkowymi. Rowek fabrycznie wyci\u0119ty jest na g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 12 mm ze \u015bciankami o nachyleniu 1:6. Najazdy na krzy\u017cownice posiadaj\u0105 nachylenie 1:100. Krzy\u017cownica wykonana jest z 2 warstw, gdzie wierzchnia z nich wykonana jest z materia\u0142u trwalszego &ndash;stali Hardox o bardzo wysokiej twardo\u015bci, mieszcz\u0105cej si\u0119 w zakresie 425-472 HB.<\/div>\n<div>Rozjazdy r&oacute;\u017cni\u0105 si\u0119 pomi\u0119dzy sob\u0105 parametrami wytrzyma\u0142o\u015bciowymi element&oacute;w sk\u0142adowych, promieniami \u0142uku toru zwrotnego oraz uk\u0142adem geometrycznym. Zmiana wytrzyma\u0142o\u015bci osi\u0105gana jest poprzez wykorzystanie szyn wykonanych z r&oacute;\u017cnej stali, o utwardzanej g\u0142&oacute;wce. Ma to na celu dostosowanie rozjazdu do zmiennego obci\u0105\u017cenia ruchem, zale\u017cnego od wykorzystania danego odcinka sieci tramwajowej. Wi\u0119ksze promienie \u0142uk&oacute;w pozwalaj\u0105 na pokonanie rozjazdu w kierunku zwrotnym z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Uk\u0142ad geometryczny mo\u017ce by\u0107 odmienny od typowego w&oacute;wczas, gdy rozjazd jest oddalony od skrzy\u017cowania tor&oacute;w i wyst\u0119puje odcinek splotu tor&oacute;w.<\/div>\n<div>Parametry przyk\u0142adowego rozjazdu produkcji KZN Bie\u017can&oacute;w zestawiono w tabeli 1. Oznaczenie rozjazdu to ZT-116-4900 R = 100 m, gdzie ZT oznacza zwrotnic\u0119 tramwajow\u0105, 116 to wysoko\u015b\u0107 iglicy w milimetrach, 4900 to d\u0142ugo\u015b\u0107 iglicy w milimetrach, a R = 100 m to promie\u0144 \u0142uku toru zwrotnego. Rozjazd przeznaczony jest do intensywnie u\u017cytkowanych torowisk. Iglica podparta jest na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci na specjalnych siode\u0142kach. Zwrotnica posiada specjalne ogrzewanie za pomoc\u0105 elektrycznej grza\u0142ki umieszczonej w rurze os\u0142onowej o \u015brednicy 25 mm. Na ka\u017cd\u0105 p&oacute;\u0142zwrotnic\u0119 przypadaj\u0105 4 rury. G\u0142&oacute;wna iglicy zosta\u0142a utwardzona powierzchniowo do twardo\u015bci 320 HB.<\/div>\n<div>Tabela 1. Parametry rozjazdu tramwajowego ZT-116-4900 R = 100 m produkcji KZN Bie\u017can&oacute;w.<\/div>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div>Typ<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>ZT-116-4900 R = 100 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Wysoko\u015b\u0107 iglicy<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>116 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>D\u0142ugo\u015b\u0107 zwrotnicy<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>7000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Gatunek stali iglicy<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>R260 lub R350HT<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Profil kszta\u0142townika iglicy<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>49E1A1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Typ szyny zwrotnicy<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>60R2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Gatunek stali zwrotnicy<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>R260 lug R290GHT<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 szyn na rozci\u0105ganie<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>880 MPa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Przeznaczenie<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>Ruch ci\u0119\u017cki &ndash;45-60 wagon&oacute;w\/h, q&gt;=8 Tg \/rok<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><em>Specjalne podzi\u0119kowania dla KZN Bie\u017can&oacute;w za pomoc merytoryczn\u0105.<\/em><\/div>\n<div>O rozjazdach w Krakowie produkcji KZN Bie\u017can&oacute;w pisali\u015bmy r&oacute;wnie\u017c <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=47819\">tutaj<\/a>. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120349,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16472,1012,824],"class_list":["post-120348","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kzn-biezanow","tag-rozjazd","tag-torowisko"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&nbsp; \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}table.MsoTableGrid{&#8222;Tabela &#8211; Siatka&#8221;border:solid windowtext 1.0pt;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/\",\"name\":\"Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fc28b6640752.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-27T22:15:34+00:00\",\"dateModified\":\"2012-05-27T22:15:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fc28b6640752.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fc28b6640752.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w","og_description":"&nbsp; \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}table.MsoTableGrid{&#8222;Tabela &#8211; Siatka&#8221;border:solid windowtext 1.0pt;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48039\/foto1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/","name":"Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fc28b6640752.jpg","datePublished":"2012-05-27T22:15:34+00:00","dateModified":"2012-05-27T22:15:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fc28b6640752.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fc28b6640752.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozjazd-tramwajowy-kzn-biezanow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozjazd tramwajowy KZN Bie\u017can\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/120348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120348"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}