{"id":120237,"date":"2012-05-21T16:36:50","date_gmt":"2012-05-21T16:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/"},"modified":"2012-05-21T16:36:50","modified_gmt":"2012-05-21T16:36:50","slug":"wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/","title":{"rendered":"W\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w"},"content":{"rendered":"
Tramwajowe wózki wykonywane przez Siemens tak jak kolejowe s\u0105 produkowane w Austrii, w fabryce w Graz. Obecna gama produkcyjna to 5 podstawowych typów. <\/div>\n
SF 30 C LWF<\/strong><\/div>\n
SF 30 C LWF to dwuosiowy wózek toczny dla tramwaju niskopod\u0142ogowego typu Combino, produkowany od 1998 roku. Konstrukcj\u0119 wózka opracowano w 1996 roku uwzgl\u0119dniaj\u0105c wymóg du\u017cej modu\u0142owo\u015bci budowy. Dost\u0119pna jest wersja normalno- jak i w\u0105skotorowa. Ko\u0142a s\u0105 zamocowane niezale\u017cnie i pozbawione po\u0142\u0105czenia w postaci pe\u0142nej osi zestawu ko\u0142owego. Taka konstrukcja umo\u017cliwia uzyskanie wysoko\u015bci pod\u0142ogi na poziomie 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Pierwszy stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania to spr\u0119\u017cyna stalowo-gumowa, zapewniaj\u0105ca pewne prowadzenie ko\u0142a w p\u0142aszczy\u017anie pionowej i poziomej. Drugi stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania to spr\u0119\u017cyna stalowa wspomagana gumow\u0105, zapewniaj\u0105ca progresywn\u0105 charakterystyk\u0119 zawieszenia. Wózek posiada t\u0142umiki hydrauliczne drga\u0144. Konstrukcj\u0119 ramy wózka wykonano z odlewanych i kutych p\u0142yt stalowych.<\/div>\n

\"sf30clwf_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
Tabela 1. Dane techniczne wózka Siemens SF 30 C LWF.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wózek<\/div>\n<\/td>\n
\n
SF 30 C LWF<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny nacisk na osie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 10 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 mm \/ 1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a nowego\/zu\u017cytego<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 mm \/ 520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Najmniejszy promie\u0144 \u0142uku<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 t \/ 3,2 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/strong><\/div>\n
SF 30 C TWF<\/strong><\/div>\n
SF 30 C TWF to dwuosiowy wózek nap\u0119dowy dla tramwaju niskopod\u0142ogowego typu Combino, produkowany od 1998 roku. Konstrukcja jest zbli\u017cona do wózka tocznego SF 30 C LWF. Zespó\u0142 wyposa\u017cono w dwa w pe\u0142ni odspr\u0119\u017cynowane, samoprzewietrzalne trójfazowe silniki asynchroniczne. Jeden silnik nap\u0119dza oba ko\u0142a po jednej stronie wózka. Sprz\u0119g\u0142a \u0142\u0105cz\u0105ce silnik z ko\u0142ami jak i sam silnik zaaran\u017cowano tak, aby dost\u0119p do nich by\u0142 \u0142atwy, a wykonanie wi\u0119kszo\u015bci czynno\u015bci obs\u0142ugowych –mo\u017cliwe bez wykorzystywania kana\u0142u warsztatowego. Kompletny zespó\u0142 nap\u0119dowy mo\u017ce by\u0107 zdemontowany bez podnoszenia wózka. Przeniesienie nap\u0119du z silnika umo\u017cliwiaj\u0105 przek\u0142adnie sto\u017ckowe. Dodatkowe wyposa\u017cenie wózka stanowi\u0105 piasecznice, system smarowania obrze\u017cy kó\u0142, t\u0142umiki ha\u0142asu kó\u0142.<\/div>\n

\"sf30ctwf_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
Tabela 2. Dane techniczne wózka Siemens SF 30 C TWF.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wózek<\/div>\n<\/td>\n
\n
SF 30 C TWF<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny nacisk na osie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 10 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 mm \/ 1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a nowego\/zu\u017cytego<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 mm \/ 520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Najmniejszy promie\u0144 \u0142uku<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3 t \/ 4,5 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 SF 30 Combino plus TWF \/ LWF<\/strong><\/div>\n
SF 30 Combino plus to zmodernizowana wersja wózka dla tramwaju Combino. Ze wzgl\u0119du na zmian\u0119 lokalizacji wózka w cz\u0142onie niezb\u0119dna by\u0142a zmiana konstrukcji celem umo\u017cliwienia skr\u0119tu o 4,5 stopnia. Spr\u0119\u017cyny \u015brubowe drugiego stopnia odspr\u0119\u017cynowania zast\u0105piono spr\u0119\u017cynami gumowymi o kszta\u0142cie klepsydry, umo\u017cliwiaj\u0105ce wi\u0119kszy ruch poprzeczny, ni\u017c spr\u0119\u017cyny stalowe.<\/div>\n

\"sf30cplus_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
Tabela 3. Dane techniczne wózka Siemens SF 30 Combino plus TWF \/ LWF.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wózek<\/div>\n<\/td>\n
\n
SF 30 Combino plus TWF \/ LWF<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny nacisk na osie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 10 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc silników<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 100 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a nowego\/zu\u017cytego<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 mm \/ 520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Najmniejszy promie\u0144 \u0142uku<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,9 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
SF 40<\/strong><\/div>\n
Wózek toczny SF 40 znajduje zastosowanie w tramwaju w 70% niskopod\u0142ogowym –Avanto \/ S70. Wózek zaprojektowano tak, aby zapewni\u0107  wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, lepszy komfort i wi\u0119kszy nacisk na o\u015b ni\u017c w dotychczasowych tramwajach niskopod\u0142ogowych. We wn\u0119trzu tramwaju Avanto cz\u0119\u015b\u0107 nisko- i wysokopod\u0142ogow\u0105 oddziela jeden stopie\u0144. Wózek po\u0142\u0105czony jest z konstrukcj\u0105 cz\u0142onu tramwaju za pomoc\u0105 dwóch wzd\u0142u\u017cnych dr\u0105\u017cków. Drugi stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania stanowi\u0105 spr\u0119\u017cyny \u015brubowe w parze ze spr\u0119\u017cynami gumowymi lub –na specjalne zamówienie – si\u0142owniki hydrauliczne, podwy\u017cszaj\u0105ce komfort. Ram\u0119 wózka wykonano z prostok\u0105tnych profili i odlewanych elementów stalowych. Pierwszy stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania to spr\u0119\u017cyny stalowo-gumowe.<\/div>\n

\"sf40_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
Tabela 4. Dane techniczne wózka Siemens SF 40.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wózek<\/div>\n<\/td>\n
\n
SF 40<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy<\/div>\n<\/td>\n
\n
106 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny nacisk na osie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 11,5 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a nowego\/zu\u017cytego<\/div>\n<\/td>\n
\n
660 mm \/ 580 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Najmniejszy promie\u0144 \u0142uku<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,6 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
SF 70<\/strong><\/div>\n
Wózek nap\u0119dowy SF 70 ma konstrukcj\u0119 zbli\u017con\u0105 do wózka SF 40. Jego cech\u0105 jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 skr\u0119tu do 12 stopni wzgl\u0119dem pud\u0142a cz\u0142onu tramwaju. Na \u015brodku wózka umieszczono specjalny wspornik, \u0142\u0105cz\u0105cy si\u0119 poprzez trzpie\u0144 z nadwoziem. Na wsporniku znajduj\u0105 si\u0119 powierzchnie tr\u0105ce, wytwarzaj\u0105ce tarcie przy skr\u0119tnych ruchach nadwozia tramwaju, co zapewnia spokojno\u015b\u0107 biegu przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach. Wspornik oparty jest na 2 spr\u0119\u017cynach \u015brubowych. Do belki czo\u0142owej wózka zamocowano trójfazowy, asynchroniczny silnik trakcyjny, który po\u0142\u0105czony jest z przek\u0142adni\u0105 z\u0119bat\u0105 czo\u0142ow\u0105. Po\u0142\u0105czenie przek\u0142adni z zestawem ko\u0142owym zapewnia wa\u0142 dr\u0105\u017cony. Podatne sprz\u0119g\u0142a z\u0119bate umo\u017cliwiaj\u0105 t\u0142umienie drga\u0144 skr\u0119tnych. Poza tarczami przy ko\u0142ach, montowana jest dodatkowa tarcza hamulcowa na wyj\u015bciu z przek\u0142adni. <\/div>\n

\"sf70_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
Tabela 5. Dane techniczne wózka Siemens SF 70.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wózek<\/div>\n<\/td>\n
\n
SF 70<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy<\/div>\n<\/td>\n
\n
106 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc ci\u0105g\u0142a na zestaw ko\u0142owy<\/div>\n<\/td>\n
\n
140 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny nacisk na osie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 10,5 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a nowego\/zu\u017cytego<\/div>\n<\/td>\n
\n
660 mm \/ 580 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Najmniejszy promie\u0144 \u0142uku<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,7 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120238,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[843,16473,16454],"class_list":["post-120237","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-siemens","tag-siemens-combino","tag-wozki"],"acf":[],"yoast_head":"\nW\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"W\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tramwajowe wózki wykonywane przez Siemens tak jak kolejowe s\u0105 produkowane w Austrii, w fabryce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47915\/sf30clwf_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/\",\"name\":\"W\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba530214d3d.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-21T16:36:50+00:00\",\"dateModified\":\"2012-05-21T16:36:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba530214d3d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba530214d3d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"W\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"W\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"W\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w","og_description":"Tramwajowe wózki wykonywane przez Siemens tak jak kolejowe s\u0105 produkowane w Austrii, w fabryce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47915\/sf30clwf_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/","name":"W\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba530214d3d.jpg","datePublished":"2012-05-21T16:36:50+00:00","dateModified":"2012-05-21T16:36:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba530214d3d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba530214d3d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wozki-napedowe-siemens-dla-tramwajow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"W\u00f3zki nap\u0119dowe Siemens dla tramwaj\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/120237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120237"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}