{"id":120232,"date":"2012-05-20T22:30:27","date_gmt":"2012-05-20T22:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/"},"modified":"2012-05-20T22:30:27","modified_gmt":"2012-05-20T22:30:27","slug":"wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/","title":{"rendered":"Wielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2)"},"content":{"rendered":"
\n
W ubieg\u0142ym tygodniu na \u0142amach InfoTram informowali\u015bmy o planach modernizacji przez Tramwaje \u015al\u0105skie 45 wagonów 105Na<\/a>. A na tym nie koniec planów zwi\u0105zanych z dalszymi inwestycjami, zmierzaj\u0105cymi do poprawy standardów obs\u0142ugi pasa\u017cera przez przewo\u017anika. Spó\u0142ka realizuje podprojekt tramwajowy, który zak\u0142ada nie tylko modernizacj\u0119 wspomnianych pojazdów, ale tak\u017ce torowisk i innych elementów infrastruktury.Jak informuje przewo\u017anik w pierwszym kwartale 2012 zintensyfikowane zosta\u0142y m.in. prace nad przygotowaniem specyfikacji istotnych warunków zamówienia, po to by najszybciej jak to mo\u017cliwe og\u0142osi\u0107 post\u0119powania przetargowe na roboty budowlane oraz modernizacj\u0119 i zakup cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowego taboru. Uda\u0142o si\u0119 natomiast, o czym wspominali\u015bmy, og\u0142osi\u0107, w dniu 20 kwietnia 2012 roku, przetarg na wy\u0142onienie Wykonawcy dla zadania „Modernizacja 45 sztuk taboru typu 105Na<\/a>”. Termin sk\u0142adania ofert up\u0142ywa w dniu 30 maja 2012 r. Wagony tramwajowe do modernizacji przekazywane b\u0119d\u0105 w kompletach po 4 i 5 sztuk i nast\u0119pnie sukcesywnie przekazywane do ruchu. <\/div>\n
\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
W dniu 30 kwietnia br. Tramwaje \u015al\u0105skie og\u0142osi\u0142y post\u0119powanie przetargowe na wy\u0142onienie In\u017cyniera kontraktu. Post\u0119powania przetargowe na roboty budowlane Spó\u0142ka planuje og\u0142osi\u0107 jeszcze w maju br. Pierwsze prace powinny rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 ju\u017c w drugiej po\u0142owie 2012 roku. B\u0119d\u0105 one zwi\u0105zane z przebudow\u0105 torowisk w ulicach 3-go Maja w Katowicach, Armii Krajowej w Chorzowie, Katowickiej i Moniuszki w Bytomiu, 3-go Maja w Zabrzu, Sobieskiego w Sosnowcu, przejazdów drogowo –tramwajowych w rejonie ronda Chebzie w Rudzie \u015al\u0105skiej oraz odbudow\u0105 po\u0142\u0105czenia tramwajowego linii nr 7 w Bytomiu. <\/div>\n
Co wi\u0119cej na prze\u0142omie maja i czerwca br. Tramwaje \u015al\u0105skie planuj\u0105 og\u0142osi\u0107 d\u0142ugo oczekiwane post\u0119powanie przetargowe na dostaw\u0119 30 fabrycznie nowych, cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych, tramwajów. Ich dostawy powinny rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 od pierwszego kwarta\u0142u 2014 roku. Nowe pojazdy, zgodnie z za\u0142o\u017ceniami Projektu, obs\u0142ugiwa\u0107 b\u0119d\u0105 linie tramwajowe zlokalizowane na g\u0142ównych ci\u0105gach komunikacyjnych Aglomeracji \u015al\u0105skiej.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Cele Projektu to:<\/strong><\/div>\n
•poprawa obs\u0142ugi transportowej w rejonie kluczowych obiektów na terenie aglomeracji, <\/div>\n
•poprawa stanu \u015brodowiska przyrodniczego dzi\u0119ki ograniczeniu emisji ha\u0142asu i wibracji, <\/div>\n
•poprawa ogólnej sprawno\u015bci i niezawodno\u015bci komunikacji publicznej, <\/div>\n
•poprawa ogólnego wizerunku, atrakcyjno\u015bci i komfortu systemu transportu publicznego, <\/div>\n
•zintegrowanie istniej\u0105cych systemów komunikacji publicznej, <\/div>\n
•podniesienie komfortu podró\u017cowania, <\/div>\n
•zahamowanie post\u0119puj\u0105cych procesów degradacyjnych komunikacji zbiorowej, <\/div>\n
Spodziewane efekty realizacji Projektu to: <\/strong><\/div>\n
•zakup 30 sztuk nowoczesnych, niskopod\u0142ogowych tramwajów, <\/div>\n
•zmodernizowanie 75 sztuk obecnie eksploatowanych tramwajów, <\/div>\n
•zmodernizowanie ok. 46 km toru pojedynczego, <\/div>\n
•budowa dwóch wielopoziomowych parkingów typu Park &Ride, <\/div>\n
•rozbudowa infrastruktury torowej i sieciowej, <\/div>\n
•zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci komunikacji publicznej dla osób niepe\u0142nosprawnych i ograniczonych ruchowo poprzez przebudow\u0119 platform przystankowych, <\/div>\n
•skrócenie czasu przejazdu pomi\u0119dzy miastami, <\/div>\n
•zwi\u0119kszenie liczby pasa\u017cerów obs\u0142u\u017conych przez usprawniony transport publiczny, <\/div>\n
•zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci funkcjonowania komunikacji tramwajowej i trolejbusowej. <\/div>\n<\/div>\n
\n
Gar\u015b\u0107 danych statystycznych<\/strong><\/div>\n
W 2011 roku Tramwaje \u015al\u0105skie S.A. uzyska\u0142y przychody netto ze sprzeda\u017cy produktów, towarów i us\u0142ug w kwocie 150.859.753 z\u0142. W porównaniu do 2010 roku przychody by\u0142y wi\u0119ksze o ok. 9,14 mln z\u0142. Po uwzgl\u0119dnieniu kosztów dzia\u0142alno\u015bci Spó\u0142ka wypracowa\u0142a zysk netto w wysoko\u015bci 1.327,8 tys. z\u0142, czyli o 655.109 z\u0142 wi\u0119cej ani\u017celi w 2010 roku. <\/div>\n
W ubieg\u0142ym roku Spó\u0142ka obs\u0142ugiwa\u0142a 25 linii, na których kursowa\u0142o \u015brednio 176 poci\u0105gów tramwajowych (230 wagonów) dziennie, wykonuj\u0105c w skali roku ok. 17,2 mln wozokilometrów. W wyniku poprawy organizacji pracy i warunków technicznych wzrós\u0142 poziom realizacji zada\u0144 przewozowych zlecanych przez organizatora komunikacji i wyniós\u0142 99,39% co oznacza wzrost o 0,47% w stosunku do 2010 roku. Poprawa stanu technicznego wagonów i infrastruktury torowo-sieciowej pozwoli\u0142a na zmniejszenie ilo\u015bci zjazdów wagonów z przyczyn technicznych. Wska\u017anik zjazdów wyniós\u0142 4,99 zjazdu\/10 tys. wzkm i w porównaniu do 2010 roku by\u0142 korzystniejszy o oko\u0142o 15,7%. <\/div>\n
Inwestycje w tabor<\/strong><\/div>\n
Istotnym elementem poprawiaj\u0105cym jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug by\u0142 zakup w 2011 roku 18 sztuk wagonów tramwajowych E1, z których 15 poddano modernizacji, a nast\u0119pnie sukcesywnie wprowadzano do eksploatacji w Rejonie nr 1 B\u0119dzin na linii 26 oraz w Rejonie nr 4 Gliwice na linii nr 1. Ca\u0142kowity koszt zakupu i modernizacji wyniós\u0142 ok. 3,7 mln z\u0142. W 2011 roku w Zak\u0142adzie Us\u0142ugowo Remontowych w Chorzowie poddano remontowi bie\u017c\u0105cemu 3 wagony tramwajowe typu 116Nd „Citadis”. <\/div>\n
Inne inwestycje<\/strong><\/div>\n
W 2011 roku Spó\u0142ka na realizacj\u0119 zada\u0144 inwestycyjnych wyda\u0142a ok. 11,1 mln z\u0142. W ramach tych \u015brodków dokonano, m.in.: modernizacji gospodarki cieplnej w Rejonie nr 1 B\u0119dzin (ok. 3,6 mln z\u0142 w tym \u015brodki pochodz\u0105ce z po\u017cyczki z WFO\u015aiGW), modernizacji infrastruktury torowo-sieciowej, zakupu maszyn i urz\u0105dze\u0144, pozyskano tak\u017ce dokumentacje techniczne dla planowanych do realizacji w kolejnych latach zada\u0144 inwestycyjnych. Jednocze\u015bnie w celu optymalizacji ponoszonych kosztów Spó\u0142ka prowadzi\u0142a dzia\u0142ania restrukturyzacyjne, które by\u0142y realizowane w trzech obszarach, tj. organizacji, zatrudnienia i maj\u0105tku. Konsekwencj\u0105 poprawy organizacji pracy by\u0142a optymalizacja zatrudnienia i zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci pracy. Zatrudnienie w Spó\u0142ce na dzie\u0144 31.12.2011 roku wynosi\u0142o 1771 etatów i by\u0142o mniejsze w porównaniu do analogicznego okresu 2010 roku o 59 etatów. W ramach restrukturyzacji maj\u0105tkowej Spó\u0142ka w 2011 roku w procedurze przetargowej zby\u0142a: Dom Wczasowy „Zbyszko”w D\u0142ugopolu Zdroju, nieruchomo\u015bci obejmuj\u0105ce p\u0119tl\u0119 tramwajow\u0105 w Wojkowicach (likwidacja linii nr 25), nieruchomo\u015bci obejmuj\u0105ce p\u0119tl\u0119 tramwajow\u0105 w Gliwicach – Wójtowa Wie\u015b (likwidacja komunikacji tramwajowej w Gliwicach). Kontynuuj\u0105c zbywanie zb\u0119dnego maj\u0105tku Spó\u0142ka w br. planuje sprzeda\u017c Domu Wczasowego „Uroczysko”w Wi\u015ble oraz cz\u0119\u015bci zajezdni tramwajowej w B\u0119dzinie w sk\u0142ad zbywanego maj\u0105tku wchodzi budynek administracyjny, budynek gara\u017cowy oraz nieruchomo\u015b\u0107 niezabudowana. Aktualnie Tramwaje \u015al\u0105skie S.A. og\u0142osi\u0142y przetargi na zbycie tych nieruchomo\u015bci. W najbli\u017cszym czasie planowane jest wszcz\u0119cie procedury zbycia nieruchomo\u015bci w Chorzowie po\u0142o\u017conej przy ul. Inwalidzkiej (budynek po by\u0142ych Warsztatach Szkolnych). <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120233,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[915,518,826],"class_list":["post-120232","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-modernizacja","tag-przetarg","tag-tramwaje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nWielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ubieg\u0142ym tygodniu na \u0142amach InfoTram informowali\u015bmy o planach modernizacji przez Tramwaje \u015al\u0105skie 45...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/47911\/tramwaje_lskie_800_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/\",\"name\":\"Wielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba1af7a8a95.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-20T22:30:27+00:00\",\"dateModified\":\"2012-05-20T22:30:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba1af7a8a95.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba1af7a8a95.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2)","og_description":"W ubieg\u0142ym tygodniu na \u0142amach InfoTram informowali\u015bmy o planach modernizacji przez Tramwaje \u015al\u0105skie 45...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/47911\/tramwaje_lskie_800_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/","name":"Wielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba1af7a8a95.jpg","datePublished":"2012-05-20T22:30:27+00:00","dateModified":"2012-05-20T22:30:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba1af7a8a95.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fba1af7a8a95.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wielka-modernizacja-tramwajow-slaskich-cz-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wielka modernizacja Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich (cz. 2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/120232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}