Metro moskiewskie jest ci\u0105gle rozbudowywane. W ci\u0105gu 8 lat zbudowanych ma by\u0107 ponad 150 kilometrów nowych linii. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich przebiega\u0107 ma przez \u015bródmie\u015bcie stolicy. Nowe stacje, takie, jak „Wo\u0142chonka”, budowane w \u015bródmie\u015bciu, nie uszkodz\u0105 architektury miejskiej, – podkre\u015bli\u0142 szef departamentu do spraw budownictwa Moskwy Andriej Boczkariow. Na cze\u015b\u0107 77-tej rocznicy metra moskiewskiego na stacji Kropotkinskaja w nocy z 18 na 19 maja odb\u0119dzie si\u0119 koncert symfoniczny.
W ci\u0105gu najbli\u017cszych 3 lat w centrum stolicy rosyjskiej pojawi si\u0119 kilka nowych stacji. Na przyk\u0142ad, „Wo\u0142chonka”znajdowa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie pomi\u0119dzy Kremlem a \u015bwi\u0105tyni\u0105 Chrystusa Zbawiciela. Jej otwarcie zaplanowano na koniec 2015 roku. Praktycznie ka\u017cdy budynek w tej dzielnicy jest zabytkiem historii i architektury. Mieszka\u0144cy Moskwy, z jednej strony, ciesz\u0105 si\u0119 z powodu rozbudowy metra, z innej, obawiaj\u0105 si\u0119, \u017ce podziemne prace mog\u0105 zeszpeci\u0107 zabytkowy wygl\u0105d miasta. Jednak nowoczesne technologie pozwalaj\u0105 na budow\u0119 tuneli pod ziemi\u0105 bez szkód dla gmachów na powierzchni, – podkre\u015bla w specjalnym wywiadzie dla radia 'G\u0142os Rosji’ szef departamentu do spraw budownictwa Moskwy Andriej Boczkariow:
„Zawsze rozmieszczamy podziemne stacje metra stosuj\u0105c metod\u0119 g\u0142\u0119bokiego wiercenia. Wobec tego nasza praca nie wywiera \u017cadnego wp\u0142ywu na to, co znajduje si\u0119 na powierzchni ziemi. Nie b\u0119dziemy niczego wyburza\u0107. Wszystkie prace pod ziemi\u0105 prowadzone s\u0105 sposobem stosowanym w górnictwie. Szczególnie dotyczy to centralnej cz\u0119\u015bci miasta. Tam, gdzie prowadzimy prace odkrywkowe, gdzie trzeba robi\u0107 wykopy pod fundamenty, wybieramy place w sposób, pozwalaj\u0105cy sprowadza\u0107 do minimum liczb\u0119 obiektów podlegaj\u0105cych wyburzaniu. Oczywi\u015bcie, nie b\u0119dziemy wyburza\u0107 \u017cadnych zabytków. Je\u015bli b\u0119dziemy musieli zmienia\u0107 ich usytuowanie, b\u0119dziemy nad tym zastanawia\u0107 si\u0119. Zadaniem podstawowym jest zachowanie autentycznego wygl\u0105du Moskwy, aby nie uszkodzi\u0107 go”.
Przeci\u0119tne tempo budownictwa wynosi oko\u0142o 20 kilometrów tuneli rocznie. W takim tempie metro jest budowane tylko w Chinach. Praktycznie wszystkie nowe linie b\u0119d\u0105 u\u0142o\u017cone pod ziemi\u0105. Tak zwane lekkie metro na razie w stolicy nie b\u0119dzie budowane. Prace trzeba prowadzi\u0107 w skrajnie trudnych warunkach, przecie\u017c pod miastem znajduj\u0105 si\u0119 wszystkie rodzaje gruntów. Znaczy to, \u017ce ka\u017cdy odcinek budowy nale\u017cy traktowa\u0107 indywidualnie. Dlatego w\u0142a\u015bnie do prac anga\u017cowani b\u0119d\u0105 wy\u0142\u0105cznie specjali\u015bci krajowi.
Tym nie mniej, wspó\u0142praca z kolegami zagranicznymi jest nawi\u0105zana na szczeblu dostaw sprz\u0119tu technicznego, na przyk\u0142ad, dla budowy tunelu kupujemy urz\u0105dzenia w Niemczech i Stanach Zjednoczonych, –powiedzia\u0142 nast\u0119pnie Andriej Boczkariow:
„Obcokrajowcy w najbli\u017cszym czasie nie b\u0119d\u0105 zapraszani do podejmowania pracy. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to z szeregiem przyczyn. Na przyk\u0142ad, bardzo ró\u017cni si\u0119 u nas dokumentacja techniczna, istnieje te\u017c bariera j\u0119zykowa, wymieni\u0107 mo\u017cna brak znajomo\u015bci terenu i koszty projektu. Spó\u0142ki zagraniczne b\u0119d\u0105 kosztowa\u0107 dro\u017cej, gdy\u017c trzeba b\u0119dzie przywozi\u0107 tu robotników i zapewnia\u0107 im zakwaterowanie, co powoduje dodatkowe wydatki. Koszty prac b\u0119d\u0105 wy\u017csze, ni\u017c w spó\u0142kach rosyjskich. Wykorzystujemy do\u015bwiadczenie zagraniczne. Obecnie stosujemy zagraniczne zautomatyzowane i zmechanizowane tarcze os\u0142onowe, które s\u0105 cztery razy bardziej efektywne”.
W ci\u0105gu prawie 8 dziesi\u0119cioleci istnienia metra stopniowo zmieniaj\u0105 si\u0119 priorytety. Je\u015bli dawniej ka\u017cd\u0105 stacj\u0119 budowano jako pa\u0142ac, dzie\u0142o sztuki, to teraz naciski k\u0142adzie si\u0119 na technologiczno\u015bci. Wszystkie nowe stacje wyposa\u017cone b\u0119d\u0105 w najbardziej nowoczesne systemy wentylacji. Nowe poci\u0105gi b\u0119d\u0105 porusza\u0107 si\u0119 prawie bez ha\u0142asu. Co dotyczy starych stacji, to cz\u0119sto teraz s\u0105 one wykorzystywane nie zgodnie z przeznaczeniem. Na przyk\u0142ad, w nocy z 18 na 19 maja na stacji „Kropotkinskaja”odb\u0119dzie si\u0119 koncert symfoniczny z okazji dnia urodzin metra. W olbrzymiej sali stacji, zbudowanej w 1935 roku, takie imprezy odbywaj\u0105 si\u0119 regularnie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[852,522,853],"class_list":["post-120229","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-metro","tag-rosja","tag-stacja"],"acf":[],"yoast_head":"\n