{"id":120011,"date":"2012-05-12T11:28:07","date_gmt":"2012-05-12T11:28:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/"},"modified":"2012-05-12T11:28:07","modified_gmt":"2012-05-12T11:28:07","slug":"mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/","title":{"rendered":"MPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym"},"content":{"rendered":"
\u0141ódzkie MPK chce stworzy\u0107 tramwaj z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym. Idea budowy takiego wagonu powsta\u0142a w \u0141odzi ju\u017c w po\u0142owie lat 90. ubieg\u0142ego wieku. Wówczas planów tych nie zrealizowano, obecnie przewo\u017anik rozwa\u017ca ponownie rozpocz\u0119cie takiej produkcji. To czy to nast\u0105pi zale\u017cy od kilku czynników. Poniewa\u017c \u0142ódzka konstrukcja by\u0142aby zbli\u017cona do Moderusa Beta, zdecydowano si\u0119 na testy w \u0141odzi wagonu na co dzie\u0144 kursuj\u0105cego w MPK Pozna\u0144. Ich wyniki s\u0105 najwa\u017cniejsze dla przysz\u0142o\u015bci tego projektu. Nie bez znaczenia b\u0119dzie równie\u017c opinia pasa\u017cerów. Dlatego MPK zdecydowa\u0142o si\u0119 na przeprowadzenie ankiety zarówno na w\u0142asnej stronie internetowej, jak i na Facebooku. Pozytywne zako\u0144czenie testów mo\u017ce skutkowa\u0107 decyzj\u0105 o budowie w\u0142asnego tramwaju ju\u017c w przysz\u0142ym roku. Docelowo przewo\u017anik chce zbudowa\u0107 20 tramwajów. Dlaczego w\u0142a\u015bnie ta droga? Samodzielna budowa wagonów jest korzystniejsza finansowo –wyja\u015bnia Zbigniew Papierski, prezes MPK. Nie mamy pieni\u0119dzy na zakup nowoczesnych wagonów –dodaje. Na nowy pojazd trzeba wyda\u0107 od 6 do 12 mln z\u0142. Modernizacja to koszt ok. 3,5 mln z\u0142. Ponadto torowiska w \u0141odzi nie wsz\u0119dzie nadaj\u0105 si\u0119 do eksploatacji nowoczesnych, niskopod\u0142ogowych wagonów.  <\/div>\n
\"Moderus<\/a>\"Moderus<\/a>\"Moderus<\/a>\"Moderus<\/a><\/div>\n
Testy potrwaj\u0105 cztery tygodnie. Przypomnijmy, \u017ce Moderus Beta MF 02 AC jest to jednoprzestrzenny i trójcz\u0142onowy pojazd. \u015arodkowy segment tramwaju jest niskopod\u0142ogowy. Cz\u0142on ten u\u0142atwia podró\u017c osobom niepe\u0142nosprawnym, starszym i opiekunom z wózkiem dzieci\u0119cym. W tramwaju zamontowano nowoczesny oraz wydajny uk\u0142ad wentylacji i ogrzewania. Urz\u0105dzenia grzewczo-wentylacyjne znajduj\u0105 si\u0119 zarówno w suficie jak i pod siedzeniami, co zapewnia lepszy komfort wewn\u0105trz tramwaju. Sterowanie uk\u0142adem pozwala na utrzymanie sta\u0142ej temperatury. Tramwaj wyposa\u017cono w szerokie drzwi otwierane na zewn\u0105trz, dzi\u0119ki którym wymiana pasa\u017cerów jest zdecydowanie sprawniejsza. We wn\u0119trzu znajduje si\u0119 30 miejsc do siedzenia oraz 9 sk\u0142adanych foteli. Krzese\u0142ka maj\u0105 nowoczesny wygl\u0105d, z przodu wy\u015bcie\u0142ane s\u0105 mi\u0119kk\u0105 tkanin\u0105, natomiast ty\u0142 oparcia ma estetyczny metaliczny kolor. Miejsca specjalne np. dla opiekuna z dzieckiem b\u0105d\u017a osoby niepe\u0142nosprawnej oznaczaj\u0105 haftowane piktogramy. Osoby poruszaj\u0105ce si\u0119 na wózku maj\u0105 do dyspozycji mi\u0119kkie oparcie, pod\u0142okietnik oraz pasy bezpiecze\u0144stwa. Pojazd mo\u017ce zabra\u0107 na swój pok\u0142ad 207 pasa\u017cerów. Tramwaj zosta\u0142 wyposa\u017cony w nowoczesne systemy informacji pasa\u017cerskiej. Beta posiada system zapowiedzi g\u0142osowej oraz bardzo rozbudowany system monitoringu. Kamery obserwuj\u0105 nie tylko wn\u0119trze tramwaju. S\u0105 tak\u017ce trzy zewn\u0119trzne, obserwuj\u0105ce przestrze\u0144 przed tramwajem, z lewej i prawej strony pojazdu. <\/div>\n
 Tramwaj posiada równie\u017c „czarn\u0105 skrzynk\u0119”, która rejestruje sygna\u0142y wa\u017cne dla bezpiecze\u0144stwa jazdy. Moderus Beta MF 02 AC naszpikowany jest elektronik\u0105. Nawet dzwonek jest elektroniczny, mimo \u017ce d\u017awi\u0119k przypomina ten tradycyjny. Motorniczy mo\u017ce korzysta\u0107 z klimatyzatora, elektrycznie sk\u0142adanego i regulowanego lusterka. Tramwaj jest sterowany przy pomocy r\u0119cznego nastawnika jazdy. Na pulpicie motorniczy, oprócz standardowych przycisków, ma do dyspozycji ekran dotykowy, a tramwaj prowadzi przy pomocy joysticka, który zast\u0105pi\u0142 dotychczas stosowane peda\u0142y jazdy, hamowania i czuwaka. Moderus Beta MF 02 AC to tramwaj o d\u0142ugo\u015bci 28,25 metra. Wa\u017cne z punktu widzenia przewo\u017anika jest to, \u017ce posiada on energooszcz\u0119dn\u0105 aparatur\u0119 z silnikami pr\u0105du przemiennego, która u\u0142atwia odzysk i przekazywanie energii do sieci trakcyjnej.<\/div>\n
Nowy tramwaj prowadzi si\u0119 bardzo fajnie, w stosunku to starszych pojazdów mo\u017cna powiedzie\u0107, ze to sama przyjemno\u015b\u0107. W tramwajach, które obecnie prowadzimy trzeba bardziej operowa\u0107 peda\u0142ami m.in. hamulcem. W tym nowym tramwaju jest inaczej. Co do przycisków, które znajduj\u0105 si\u0119 w kokpicie, to mimo, \u017ce jest ich wi\u0119cej ni\u017c w zwyk\u0142ych pojazdach, to z ich opanowaniem nie ma wi\u0119kszego problemu. Tramwaj Moderus Beta oceniam pozytywnie, pierwsze wra\u017cenia s\u0105 pozytywne –mówi Stanis\u0142aw Maciejewski, motorniczy, który prowadzi\u0142 Moderusa podczas jazd próbnych. <\/div>\n
\"Moderus<\/a>\"Moderus<\/a>\"Moderus<\/a><\/div>\n
Tramwaj Moderus Beta MF 02 AC stworzy\u0142a pozna\u0144ska firma Modertrans, która pocz\u0105tkowo produkowa\u0142a wysokopod\u0142ogowe Moderusy Alfa, bazuj\u0105ce na szeroko rozpowszechnionym w Polsce tramwaju Konstal 105Na. Nast\u0119pnie opracowano konstrukcj\u0119 tramwaju przegubowego, trójcz\u0142onowego, cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowego. Nowy model nazwano Moderus Beta. Zadebiutowa\u0142 on w Poznaniu w 2011 roku. Obecnie po tym mie\u015bcie je\u017adzi osiem takich pojazdów. Nap\u0119d tramwaju wykona\u0142a firma Enika z \u0141odzi. Zak\u0142ad Elektroniki Przemys\u0142owej Enika w \u0141odzi powsta\u0142 w 1992 roku. Przedsi\u0119biorstwo wyspecjalizowa\u0142o si\u0119 w produkcji aparatury elektrycznej dla trakcji elektrycznej i przemys\u0142u. Do produktów nale\u017c\u0105 m. in. przetwornice, przekszta\u0142tniki, nap\u0119dy, nagrzewnice i klimatyzatory. Pierwszy nap\u0119d elektryczny Eniki dla tramwaju zosta\u0142 opracowany dla modernizowanego tramwaju Konstal 805Na z \u0141odzi. Nap\u0119d asynchroniczny z Eniki pojawi\u0142 si\u0119 te\u017c w Moderusach Alfa. Wspó\u0142prac\u0119 kontynuowano i tym sposobem Enika opracowa\u0142a nap\u0119d do cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowego tramwaju Moderus Beta. Szerzej o Moderusie Beta MF 02 AC pisali\u015bmy na \u0142amach InfoTram tutaj<\/a> i tutaj<\/a> .<\/div>\n
Niezale\u017cnie od wyników testów MPK jeszcze w tym roku zmodernizuje 20 wagonów 805Na. <\/div>\n
Podstawowe dane techniczne tramwajów Moderus Beta MF 02 AC:<\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 28250 mm<\/div>\n
Szeroko\u015b\u0107 2350 mm<\/div>\n
Wysoko\u015b\u0107 3350 mm<\/div>\n
Liczba miejsc 207<\/div>\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych 30+9<\/div>\n
V max 70 km\/h<\/div>\n
Niska pod\u0142oga 25%<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120012,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[892,816,831],"class_list":["post-120011","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-moderus","tag-mpk-lodz","tag-testy"],"acf":[],"yoast_head":"\nMPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u0141ódzkie MPK chce stworzy\u0107 tramwaj z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym. Idea budowy takiego wagonu powsta\u0142a w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/47693\/dscn7636_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/\",\"name\":\"MPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fae2dc92dc23.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-12T11:28:07+00:00\",\"dateModified\":\"2012-05-12T11:28:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fae2dc92dc23.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fae2dc92dc23.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym","og_description":"\u0141ódzkie MPK chce stworzy\u0107 tramwaj z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym. Idea budowy takiego wagonu powsta\u0142a w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/47693\/dscn7636_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/","name":"MPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fae2dc92dc23.jpg","datePublished":"2012-05-12T11:28:07+00:00","dateModified":"2012-05-12T11:28:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fae2dc92dc23.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fae2dc92dc23.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/mpk-lodz-chce-budowac-wagony-z-czlonem-niskopodlogowym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MPK \u0141\u00f3d\u017a chce budowa\u0107 wagony z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/120011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}