{"id":119440,"date":"2012-04-13T21:51:13","date_gmt":"2012-04-13T21:51:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/"},"modified":"2012-04-13T21:51:13","modified_gmt":"2012-04-13T21:51:13","slug":"echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/","title":{"rendered":"Echa pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1)"},"content":{"rendered":"
Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoTram w dniach 11-12 kwietnia 2012 roku obradowa\u0142a w Poznaniu Komisja Taboru Tramwajowego IGKM. Towarzyszy\u0142a jej prezentacja taboru, na której pokazane zosta\u0142o w\u0142a\u015bciwie wszystko to, co na polskim rynku tramwajowym najlepsze. Przegl\u0105d konstrukcji rozpoczynamy od Moderusów Beta dla ZKM Gda\u0144sk. Powodów do tego jest wi\u0119cej, ani\u017celi tylko sama prezentacja w pozna\u0144skiej zajezdni. Otó\u017c komplet wszystkich  46 tramwajów N8C, zmodernizowanych przez Modetrans jest ju\u017c w Gda\u0144sku. Roz\u0142adunek ostatniego pojazdu odby\u0142 si\u0119 w nocy z 12 na 13 kwietnia na torowisku na ul. Nowe Ogrody. Wszystkie pojazdy, zwane przez Gda\u0144szczan „Dortmundami”, po modernizacji, zyska\u0142y m.in. inny wygl\u0105d, nowe siedziska oraz niskopod\u0142ogowy cz\u0142on z miejscem na wózek inwalidzki lub dzieci\u0119cy. Szerzej o wszystkich Moderusach Beta pisali\u015bmy na \u0142amach InfoTram tutaj<\/a> . <\/div>\n
\"N8C<\/a>\"N8C<\/a>\"N8C<\/a>\"N8C<\/a><\/strong><\/div>\n
Troch\u0119 historii.. <\/strong><\/div>\n
Pierwszy Dortmund dotar\u0142 do Gda\u0144ska na pocz\u0105tku 2007 roku. W maju 2008 roku zosta\u0142 rozstrzygni\u0119ty przetarg na wykonanie gruntownej modernizacji zakupionych sk\u0142adów. Przebudowa polega\u0142a m.in. na zmianie \u015brodkowego cz\u0142onu na niskopod\u0142ogowy z miejscem na wózek inwalidzki lub dzieci\u0119cy. \u015arodkowy segment zosta\u0142 wyposa\u017cony w szerokie drzwi otwierane na zewn\u0105trz, co pozwala na szybsz\u0105 i sprawniejsz\u0105 wymian\u0119 pasa\u017cerów. Utrzymana zosta\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy dwukierunkowej. Oba czo\u0142a sk\u0142adu zosta\u0142y wymienione na nowe. Tramwaje zyska\u0142y tak\u017ce nowe siedzenia. Jak wspominali\u015bmy ju\u017c na wst\u0119pie przebudow\u0119 wagonów wykona\u0142o przedsi\u0119biorstwo Modertrans Pozna\u0144 Sp. z o.o., które wygra\u0142o przetarg. Pierwszy „Dortmund”po modernizacji wyjecha\u0142 na gda\u0144skie tory w maju 2009 roku. Koszt modernizacji 1 tramwaju N8C to oko\u0142o 644 tys. z\u0142, koszt ca\u0142o\u015bci wynosi 29 mln 615 tys. z\u0142.<\/div>\n
Monitorowanie rynków transportu publicznego w miastach europejskich rozpocz\u0119li\u015bmy ju\u017c w 2004 roku –informuje rzeczniczka prasowa ZKM Gda\u0144sk Alicja Mongird. Uda\u0142o nam si\u0119 wtedy nawi\u0105za\u0107 wspó\u0142prac\u0119 z zak\u0142adem komunikacji miejskiej DSW 21 w Dortmundzie. Wspó\u0142praca ta zaowocowa\u0142a w 2007 roku zakupem 46 sztuk tramwajów N8C na kwot\u0119 1,4 mln euro, co stanowi ok. 75% ceny jednego nowego tramwaju. Kupuj\u0105c tramwaje N8C, wyprzedzili\u015bmy inne polskie miasta zainteresowane tymi pojazdami. Obecnie podobn\u0105 taktyk\u0119 zakupów sk\u0142adów tramwajowych przyj\u0119\u0142y wszystkie miasta w Polsce, a tak\u017ce cz\u0119\u015b\u0107 miast europejskich. DSW21 w Dortmundzie, przeniós\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 komunikacji tramwajowej do tuneli podziemnych. Pojazdy typu N8C nie s\u0105 przystosowane do tego typu torowisk i z tego powodu nie mog\u0142y d\u0142u\u017cej je\u017adzi\u0107 po dortmundzkich torach. DSW21 wymienia ca\u0142\u0105 flot\u0119 tramwajow\u0105 tj. 46sztuk N8C. Jest to jedyny powód, dla którego firma z Dortmundu zgodzi\u0142a si\u0119 sprzeda\u0107 tramwaje –dodaje Alicja Mongird.    <\/div>\n
\"N8C<\/a>\"N8C<\/a><\/div>\n
Dane techniczne <\/strong><\/div>\n
Tramwaj Moderus Beta (N8C) jest pojazdem trójcz\u0142onowym. Posiada dodatkowe atuty poprawiaj\u0105ce jego funkcjonalno\u015b\u0107. Wyposa\u017cony jest w wysuwaj\u0105ce si\u0119 schody u\u0142atwiaj\u0105ce wsiadanie i wysiadanie pasa\u017cerom na przystankach niewyposa\u017conych w peron przystankowy (przystanek 'w jezdni’). Przystosowany jest do ruchu dwukierunkowego, gdy\u017c posiada drzwi z obu stron pojazdu oraz dwie kabiny motorniczego. Rozwi\u0105zanie takie umo\u017cliwia obs\u0142ug\u0119 linii tramwajowej po jednym torze np. w trakcie remontu torowisk. Z racji tych mo\u017cliwo\u015bci gda\u0144ski tramwaj N8C by\u0142 te\u017c wypo\u017cyczony do Krakowa. Pojazdy cechuje równie\u017c system oszcz\u0119dzania energii. W trakcie hamowania silniki 'zmieniaj\u0105 si\u0119’ w pr\u0105dnice wytwarzaj\u0105c pr\u0105d oddawany do sieci trakcyjnej. Ponadto tramwaje N8C charakteryzuj\u0105 si\u0119 niskim poziomem ha\u0142asu i energooszcz\u0119dnym rozruchem tyrystorowym. <\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 – 26 m <\/div>\n
Wysoko\u015b\u0107 – 3,3 m <\/div>\n
Szeroko\u015b\u0107 – 2,3 m <\/div>\n
Masa w\u0142asna – 38 t <\/div>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 max. – 60km\/h <\/div>\n
Obci\u0105\u017cenie tramwaju – 11,6 t <\/div>\n
\"N8C<\/a>\"N8C<\/a>\"N8C<\/a>\"N8C<\/a><\/strong><\/div>\n
Najwi\u0119cej niskopod\u0142ogowców jest w Gda\u0144sku<\/strong><\/div>\n
Obecnie udzia\u0142 pojazdów niskopod\u0142ogowych i z cz\u0119\u015bci\u0105 niskopod\u0142ogow\u0105 we flocie tramwajowej ZKM w Gda\u0144sku jest najwy\u017cszy w Polsce i wynosi ok. 74%. (Dla porównania: w Poznaniu –ok. 36%, w Krakowie, Warszawie i we Wroc\u0142awiu –ok. 30%). Osi\u0105gni\u0119cie takiego rezultatu by\u0142o mo\u017cliwe dzi\u0119ki wprowadzeniu do ruchu wszystkich zakupionych z Dortmundu wagonów, jak równie\u017c zrealizowanie kontraktu na dostaw\u0119 ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowych wagonów PESA 120Na Swing, których w stolicy Pomorza jest 35. <\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto<\/div>\n<\/td>\n
\n
Stan taboru w sk\u0142adach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% udzia\u0142 pojazdów niskopod\u0142ogowych i z cz\u0119\u015bci\u0105 niskopod\u0142ogow\u0105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cz\u0119stochowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Elbl\u0105g<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Gda\u0144sk<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
121<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
73,6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Gorzów<\/div>\n<\/td>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
 –<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grudzi\u0105dz<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
 –<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
259<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
463<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
199<\/div>\n<\/td>\n
\n
35,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szczecin<\/div>\n<\/td>\n
\n
158<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Toru\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
 –<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
492<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
244<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*stan na 3.04.2012 (\u017aród\u0142o ZKM Gda\u0144sk)<\/p>\n

Do\u0142\u0105cz do nas na Facebooku<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119441,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[870,879,438],"class_list":["post-119440","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-modertrans","tag-moderus-beta","tag-zkm-gdansk"],"acf":[],"yoast_head":"\nEcha pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Echa pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoTram w dniach 11-12 kwietnia 2012 roku obradowa\u0142a w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/47128\/dsc_0934resizer1200_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/\",\"name\":\"Echa pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8884eb2c908.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-13T21:51:13+00:00\",\"dateModified\":\"2012-04-13T21:51:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8884eb2c908.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8884eb2c908.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Echa pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Echa pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Echa pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1)","og_description":"Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoTram w dniach 11-12 kwietnia 2012 roku obradowa\u0142a w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/47128\/dsc_0934resizer1200_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/","name":"Echa pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8884eb2c908.jpg","datePublished":"2012-04-13T21:51:13+00:00","dateModified":"2012-04-13T21:51:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8884eb2c908.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8884eb2c908.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/echa-poznanskiej-prezentacji-tramwajow-cz-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Echa pozna\u0144skiej prezentacji tramwaj\u00f3w (cz. 1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/119440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119440"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}