6 marca 1898 roku czyli 114 lat temu w Poznaniu uruchomiono tramwaj elektryczny. Wcze\u015bniej po mie\u015bcie kursowa\u0142y tramwaje konne i istnia\u0142y tylko dwie linie: z dworca kolejowego na Ostrów Tumski oraz od Bramy Wildeckiej (koniec ulicy Pó\u0142wiejskiej) do jeszcze podmiejskiej wówczas gminy Je\u017cyce (przez ul. Wroc\u0142awsk\u0105, Stary Rynek i Paderewskiego), które zamiast numerami, oznaczane by\u0142y…kolorami.
W Poznaniu nie istnia\u0142a wtedy \u017cadna elektrownia, zdarza\u0142y si\u0119 jedynie ma\u0142e, przydomowe. Przewo\u017anik musia\u0142 wi\u0119c zbudowa\u0107 w\u0142asn\u0105, która zapewni ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 kursowania tramwajów elektrycznych. Miasto przekaza\u0142o na ten cel parcel\u0119 przy ul. Grobla. Równocze\u015bnie z tworzeniem elektrowni, pracownicy Posener Strassenbahn (jak ówcze\u015bnie nazywa\u0142o si\u0119 MPK) przyst\u0105pili do montowania sieci trakcyjnej. W umowie jak\u0105 podpisano z Magistratem w 1896 roku zaznaczono, \u017ce s\u0142upy sieci elektrycznej musz\u0105 by\u0107 w estetycznym metalowym wykonaniu i podlegaj\u0105 zatwierdzeniu przez Miasto. Debiut tramwajów elektrycznych wywo\u0142a\u0142 liczne obawy, media przestrzega\u0142y przez niebezpiecze\u0144stwem zwi\u0105zanym z komunikacj\u0105 elektryczn\u0105: ”Niewprawne oko z trudno\u015bci\u0105 oceni szybko\u015b\u0107 z jak\u0105 porusza si\u0119 wagon motorowy, dlatego lepiej by by\u0142o gdyby ka\u017cdy raczej poczeka\u0142 kilka sekund, ani\u017celi w przypuszczeniu, \u017ce mo\u017ce jeszcze przej\u015b\u0107 na drug\u0105 stron\u0119 ulicy, wst\u0119powa\u0142 na tory i relsy a tym samym nara\u017ca\u0142 si\u0119 na niebezpiecze\u0144stwo pochwycenia przez wagon”. Wraz ze zelektryfikowaniem tramwaju, nast\u0105pi\u0142 jednak rozwój tras komunikacyjnych: 9 kwietnia uruchomiono trzeci\u0105 lini\u0119 ze Starego Rynku do podmiejskiego jeszcze wówczas \u0141azarza –do dzisiejszej ulicy Samuela Engla, a 19 maja czwart\u0105 lini\u0119 ze Starego Rynku do podmiejskiej Wildy –do naro\u017cnika ulicy Fabrycznej oraz w tym samym dniu przed\u0142u\u017cono trzeci\u0105 lini\u0119 dalej ulic\u0105 G\u0142ogowsk\u0105 do Górczyna –do ul. Kosynierskiej. Pocz\u0105tkowo kursowa\u0142o 25 wagonów silnikowych. W okresie letnim dodatkowo uruchomiono 10 wagonów doczepnych, b\u0119d\u0105cych starym taborem konnym.
W pierwszych latach po zelektryfikowaniu tramwajów pasa\u017cerowie zacz\u0119li je\u017adzi\u0107 wagonami Carl Weyer wyprodukowanymi w Dusseldorfie. S\u0142u\u017cy\u0142y one potem w przedsi\u0119biorstwie jeszcze przez pó\u0142 wieku. <\/p>\n
Ratujmy stare bimby!
Obecnie jeden egzemplarz tego pojazdu czeka na odnowienie. W zwi\u0105zku z tym, \u017ce koszty renowacji takiego obiektu s\u0105 bardzo wysokie, wraz z Klubem Mi\u0142o\u015bników Pojazdów Szynowych regularnie zbieramy datki na przywrócenie do dawnej \u015bwietno\u015bci kilkunastu zabytkowych pojazdów, znajduj\u0105cych si\u0119 w posiadaniu MPK Pozna\u0144. Je\u015bli chcesz pomóc w tym, aby historyczne tramwaje ponownie wyjecha\u0142y na ulice Poznania, mo\u017cesz wesprze\u0107 kwest\u0119 KMPS: <\/p>\n
– przekazuj\u0105c 1% podatku <\/p>\n
– poprzez datki do skarbon KMPS „Ratujmy stare bimby”przy okazji ró\u017cnych imprez i wycieczek<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[881,106,860],"class_list":["post-118556","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-poznan","tag-poznan","tag-zabytek"],"acf":[],"yoast_head":"\n