{"id":118203,"date":"2012-02-21T12:39:55","date_gmt":"2012-02-21T12:39:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/"},"modified":"2012-02-21T12:39:55","modified_gmt":"2012-02-21T12:39:55","slug":"en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","title":{"rendered":"EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej"},"content":{"rendered":"
Wst\u0119ga zosta\u0142a przeci\u0119ta, poci\u0105g po\u015bwi\u0119cony! W pi\u0105tek, 17 lutego 2012, w Grodzisku Mazowieckim, mia\u0142o miejsce oficjalne przekazanie Warszawskiej Kolei Dojazdowej nowego sk\u0142adu EN97, wyprodukowanego przez bydgosk\u0105 PES\u0118. \u0141\u0105cznie przewo\u017anik dostanie 14 takich pojazdów. Wydarzenie to zako\u0144czy\u0142o blisko dwumiesi\u0119czne testy sk\u0142adu. Jeszcze w tym roku wszystkie pojazdy serii EN97 trafi\u0105 na tory WKD. A to oznacza, \u017ce zako\u0144czy si\u0119 pewien etap historii przewo\u017anika –na z\u0142om trafi\u0105 stanowi\u0105ce dzi\u015b podstaw\u0119 taboru WKD poci\u0105gi EN94, wyprodukowane przez Pafawag w latach siedemdziesi\u0105tych ubieg\u0142ego wieku. Koszt ca\u0142ej taborowej inwestycji to 284,2 mln z\u0142otych. Cz\u0119\u015b\u0107 pieni\u0119dzy pochodzi ze \u015brodków unijnych. Dzi\u0119ki wpisaniu zadania na list\u0119 projektów kluczowych realizowanych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego WKD otrzyma\u0142a dofinansowanie unijne w wysoko\u015bci 109,6 mln z\u0142. Zakup zostanie równie\u017c uzupe\u0142niony \u015brodkami dotacji rz\u0105dowej w wysoko\u015bci 7,3 mln z\u0142, Funduszu Kolejowego –18,7 mln z\u0142 oraz kredytem udzielonym przez Europejski Bank Inwestycyjny. Jak ju\u017c wspominali\u015bmy na wst\u0119pie producentem nowego pojazdu jest przedsi\u0119biorstwo Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. –zwyci\u0119zca post\u0119powania przetargowego zako\u0144czonego 19 stycznia 2010 r. Umow\u0119 na dostaw\u0119 podpisano 26 marca 2010 r., zgodnie z któr\u0105 PESA zobowi\u0105za\u0142a si\u0119 tak\u017ce do \u015bwiadczenia us\u0142ug serwisowych przez sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy od daty przekazania ka\u017cdego pojazdu oraz do przeszkolenia pracowników w zakresie obs\u0142ugi, utrzymania i napraw bie\u017c\u0105cych nowego taboru. Jak poinformowa\u0142 na konferencji prasowej Jerzy Berg –dyrektor ds. marketingu w PESIE pojazdy s\u0105 obj\u0119te gwarancj\u0105 jako\u015bci producenta, obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 przez cztery lata od daty odbioru. To oznacza, \u017ce serwis producenta b\u0119dzie na bie\u017c\u0105co reagowa\u0142 na wszelkie ewentualne usterki b\u0105d\u017a problemy eksploatacyjne. Tak dzia\u0142o si\u0119 tak\u017ce w okresie tzw. eksploatacji obserwowanej. Jak informowa\u0142 nas rzecznik prasowy WKD Krzysztof Kulesza serwisanci PESY czuwali nad przebiegiem testów i w razie potrzeby reagowali. <\/div>\n
\"Nowe<\/a>\"EN97-001<\/a>\"EN97-001<\/a><\/div>\n
Pe\u0142ni\u0119 mo\u017cliwo\u015bci nowych poci\u0105gów przewo\u017anik b\u0119dzie móg\u0142 wykorzystywa\u0107 dopiero po zmianie napi\u0119cia na sieci WKD z 600V na 3 kV. Ma to nast\u0105pi\u0107 w 2013 roku. Dzi\u0119ki wprowadzeniu do ruchu sk\u0142adów EN97 skróci si\u0119 tak\u017ce czas przejazdu na trasie Warszawa –Grodzisk Mazowiecki –mówi nam Grzegorz Dymecki, prezes WKD. Pasa\u017cerowie zyskaj\u0105 od 5 do 8 minut. Na razie nie jest natomiast mo\u017cliwe zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105gów. Przynajmniej w obecnym stanie infrastrukturalnym. Aby zwi\u0119kszy\u0107 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 trzeba by dobudowa\u0107 drugi tor na odcinku Podkowa Le\u015bna –Grodzisk Mazowiecki. A to wymaga nak\u0142adów finansowych rz\u0119du 35 mln z\u0142 –mówi nam Dymecki. Jak podkre\u015bla szef WKD kwestia ta nie zale\u017cy jedynie od przewo\u017anika, ale od jego w\u0142a\u015bcicieli. Marsza\u0142ek województwa mazowieckiego Adam Struzik nie mówi nie. Nie podaje te\u017c jednak \u017cadnych konkretów. Zaznacza jedynie, \u017ce realizacja takiej inwestycji mo\u017ce zosta\u0107 przy\u015bpieszona w przypadku uzyskania \u015brodków z Unii Europejskiej. W sferze planów, na razie ma\u0142o konkretnych, pozostaje nadal równie\u017c budowa odga\u0142\u0119zienia do Janek. <\/div>\n
\"Uroczyste<\/a><\/div>\n
Kolejny pojazd serii EN97 przyb\u0119dzie do WKD pod koniec marca br. Dlaczego dopiero za ponad miesi\u0105c? Ano dlatego, \u017ce musz\u0105 w nim zosta\u0107 uwzgl\u0119dnione wszystkie poprawki zg\u0142oszone przez przewo\u017anika i pasa\u017cerów, tak\u017ce te dotycz\u0105ce wn\u0119trza i komfortu podró\u017cowania. Do 15 lutego WKD zbiera\u0142a uwagi od podró\u017cnych. O szczegó\u0142ach poinformujemy na \u0142amach InfoTram w osobnym materiale. Uwag by\u0142o a\u017c 104 i warto im po\u015bwi\u0119ci\u0107 nieco wi\u0119cej uwagi. Nast\u0119pne poci\u0105gi b\u0119d\u0105 trafia\u0142y na tory WKD co miesi\u0105c w liczbie 2 sztuk. Do ko\u0144ca roku, jako si\u0119 rzek\u0142o, ca\u0142y tabor przewo\u017anika b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y nowoczesne sk\u0142ady. Wn\u0119trza nowych ezt-ów s\u0105 przestronne, klimatyzowane i dostosowane do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych, rodziców z ma\u0142ymi dzie\u0107mi oraz turystów podró\u017cuj\u0105cych z rowerami. Obni\u017cona pod\u0142oga w przestrzeni wej\u015bciowej ma usprawni\u0107 przemieszczanie si\u0119 pasa\u017cerów. Dla bezpiecze\u0144stwa podró\u017cnych wagony zosta\u0142y wyposa\u017cone w monitoring. Po zako\u0144czeniu dostaw we wszystkich pojazdach zostan\u0105 zamontowane automaty biletowe. Obecnie przewo\u017anik jest na etapie prowadzenia przetargu w tym zakresie. Co wa\u017cne, biletomaty pojawi\u0105 si\u0119 nie tylko w pojazdach, ale równie\u017c na peronach. Ma to du\u017ce znaczenia, zw\u0142aszcza na przystankach, na których nie ma kas biletowych. Poci\u0105gi zbudowane przez polskiego producenta, powsta\u0142y w wi\u0119kszo\u015bci z polskich komponentów. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich pochodzi z firmy MEDCOM, której siedziba znajduje si\u0119 w Salomei, a wi\u0119c na trasie WKD. Pojazd chwal\u0105 tak\u017ce maszyni\u015bci, zw\u0142aszcza za dobrze zaprojektowan\u0105 kabin\u0119 i odpowiedni\u0105 widoczno\u015b\u0107.       <\/div>\n
\"EN97-001<\/a>\"EN97-001<\/a><\/a><\/div>\n
Parametry techniczne Elektrycznego Zespo\u0142u Trakcyjnego EN97 (33WE)<\/strong><\/div>\n
Szeroko\u015b\u0107 toru –1435 mm<\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita –60000 mm<\/div>\n
Szeroko\u015b\u0107 pojazdu –2850 mm<\/div>\n
Wysoko\u015b\u0107 pojazdu (ze z\u0142o\u017conym pantografem) –4450 mm<\/div>\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi ponad g\u0142ówk\u0105 szyny w przestrzeni drzwi wej\u015bciowych –500 mm<\/div>\n
Minimalny promie\u0144 \u0142uku (dla sieci WKD) – 22 m<\/div>\n
Zasilanie –3000V DC (600 V DC w okresie przej\u015bciowym)<\/div>\n
Uk\u0142ad osi i stosunek liczby osi nap\u0119dnych do tocznych –Bo’+2’+ Bo’+Bo’+2’+Bo –66 proc.<\/div>\n
Nap\u0119d – silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego<\/div>\n
Maksymalny nacisk na o\u015b –140 kN<\/div>\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna –80 km\/h<\/div>\n
Przyspieszenie rozruchu (0-30 km\/h) –1,2 m\/s2<\/div>\n
Opó\u017anienie hamowania –1,2 m\/s2<\/div>\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych –124<\/div>\n
Ca\u0142kowita liczba pasa\u017cerów –500<\/div>\n
Liczba miejsc dla osób poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach inwalidzkich –4<\/div>\n
Liczba miejsc na rowery –8<\/div>\n
Klimatyzacja –przedzia\u0142 pasa\u017cerski i kabina maszynisty        <\/div>\n
<\/div>\n
Do\u0142\u0105cz do nas na Facebooku<\/a>.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118204,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3504,810,1176],"class_list":["post-118203","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-en97","tag-pesa","tag-wkd"],"acf":[],"yoast_head":"\nEN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wst\u0119ga zosta\u0142a przeci\u0119ta, poci\u0105g po\u015bwi\u0119cony! W pi\u0105tek, 17 lutego 2012, w Grodzisku Mazowieckim, mia\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45796\/imgp5618_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\",\"name\":\"EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f438617c29a7.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-21T12:39:55+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-21T12:39:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f438617c29a7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f438617c29a7.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej","og_description":"Wst\u0119ga zosta\u0142a przeci\u0119ta, poci\u0105g po\u015bwi\u0119cony! W pi\u0105tek, 17 lutego 2012, w Grodzisku Mazowieckim, mia\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45796\/imgp5618_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","name":"EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f438617c29a7.jpg","datePublished":"2012-02-21T12:39:55+00:00","dateModified":"2012-02-21T12:39:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f438617c29a7.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f438617c29a7.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/en97-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/118203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118203"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}