{"id":117796,"date":"2012-02-02T20:38:42","date_gmt":"2012-02-02T20:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/"},"modified":"2012-02-02T20:38:42","modified_gmt":"2012-02-02T20:38:42","slug":"ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/","title":{"rendered":"Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje?"},"content":{"rendered":"
W zwi\u0105zku z planami rozbudowy i modernizacji trasy tramwajowej w relacji Wschód-Zachód Retkinia-Widzew (Olechów) mieszka\u0144cy \u0141odzi mog\u0105 wypowiedzie\u0107 si\u0119, który przebieg (wariant) tej trasy jest ich zdaniem najlepszy. Po uwzgl\u0119dnieniu opinii i wniosków od mieszka\u0144ców jeszcze w tym roku b\u0119dzie przygotowana dokumntacja projektowa dla wybranego wariantu przebiegu trasy. Wnioski i uwagi mo\u017cna przesy\u0142a\u0107 drog\u0105 elektroniczn\u0105 na adres: trasawz@zdit.uml.lodz.pl<\/a> osobi\u015bcie sk\u0142ada\u0107 w siedzibie ZDiT przy ul. Piotrkowskiej 175, III p. do 13 lutego 2012 r. Poni\u017cej prezentujemy porównanie czterech proponowanych przez ZDiT wariantów przebiegu linii W-Z.<\/div>\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Wariant W0 Bezinwestycyjny<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Wariant W1 Podstawowy<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Wariant W2 Pó\u0142nocny<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Wariant W3 Przez Osiedle<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 Wariant W4 Puszkina-Przybyszewskiego<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 trasy (km)<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 12,6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 17,30<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 nowej trasy tramwajowej (km)<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,86<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
Budynki do rozbiórki<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak -1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak- wiele<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak –kilka<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak -1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
Konieczno\u015b\u0107 pozyskania gruntów<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Torowisko tramwajowe w jezdni(km)<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Jedynie przejazdy przez skrzy\u017cowania<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Przejazdy przez skrzy\u017cowania oraz torowisko w ul. Piotrkowskiej od ul. \u017bwirki do ul. Pi\u0142sudskiego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Wspólne torowisko na d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 0,7km dla pojazdów samochodowych oraz tramwajów.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Przejazdy przez skrzy\u017cowania oraz torowisko w ul. Piotrkowskiej od ul. \u017bwirki do ul. Pi\u0142sudskiego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 Przejazdy przez skrzy\u017cowania oraz torowisko w ul. Piotrkowskiej od ul. \u017bwirki do ul. Pi\u0142sudskiego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Zalety:<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●niski koszt realizacji w stosunku do pozosta\u0142ych wariantów,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●poprawa dostepno\u015bci transportu publicznego do centrum miasta,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●usprawnienie transportu tramwajowego w rejonie Dworca \u0141ód\u017a Fabryczna i Nowego Centrum \u0141odzi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●poprawa dostepno\u015bci transportu publicznego do centrum miasta,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●poprawa dostepno\u015bci transportu publicznego do centrum miasta,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●budowa Centrum przesiadkowego dla linii W-Z\/P-P w rejonie 'Centralu’ na odcinku ul. Pi\u0142sudskiego pomi\u0119dzu ul. Ko\u015bciuszki i ul. Piotrkowsk\u0105.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●budowa Centrum przesiadkowego dla linii W-Z\/P-P w rejonie 'Centralu’ na odcinku ul. Pi\u0142sudskiego pomi\u0119dzu ul. Ko\u015bciuszki i ul. Piotrkowsk\u0105.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●budowa Centrum przesiadkowego dla linii W-Z\/P-P w rejonie 'Centralu’ na odcinku ul. Pi\u0142sudskiego pomi\u0119dzu ul. Ko\u015bciuszki i ul. Piotrkowsk\u0105.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa zintegrowanych przystanków tramwajowo-autobusowych oraz 3 Centrów przesiadkowych,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa zintegrowanych przystanków tramwajowo-autobusowych oraz 2 Centrów w rejonie Dw. \u0141ód\u017a Kaliska i Stadionu Widzewa,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa zintegrowanych przystanków tramwajowo-autobusowych oraz 3 Centrów przesiadkowych,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa zintegrowanych przystanków tramwajowo-autobusowych oraz 3 Centrów przesiadkowych,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●dostosowanie istniej\u0105cej infrastruktury dla osób o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●dostosowanie istniej\u0105cej cz\u0119\u015bci infrastruktury dla osób o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●dostosowanie istniej\u0105cej infrastruktury dla osób o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●dostosowanie istniej\u0105cej infrastruktury dla osób o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
●oddanie do u\u017cytku systemu informacji przystankowej zmiennej tre\u015bci<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●oddanie do u\u017cytku systemu informacji przystankowej zmiennej tre\u015bci <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●oddanie do u\u017cytku systemu informacji przystankowej zmiennej tre\u015bci <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●oddanie do u\u017cytku systemu informacji przystankowej zmiennej tre\u015bci <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●budowa systemu informacji pasa\u017cerskiej SDiP <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●budowa systemu informacji pasa\u017cerskiej SDiP <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●budowa systemu informacji pasa\u017cerskiej SDiP <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●budowa systemu informacji pasa\u017cerskiej SDiP <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa sygnalizacji \u015bwietlnych umo\u017cliwiaj\u0105cych wprowadzenie Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa cz\u0119\u015bci sygnalizacji \u015bwietlnych umo\u017cliwiaj\u0105cych wprowadzenie Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa sygnalizacji \u015bwietlnych umo\u017cliwiaj\u0105cych wprowadzenie Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa sygnalizacji \u015bwietlnych umo\u017cliwiaj\u0105cych wprowadzenie Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znacze skrócenie czasu przejazdu ze wsch.-zach. z dodatkowym po\u0142\u0105czeniem Osiedli Olechów-Janów,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●ok. 1,74 km torowiska wydzielonego z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ruchu autobusowego,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znacze skrócenie czasu przejazdu ze wsch.-zach. z dodatkowym po\u0142\u0105czeniem Osiedli Olechów-Janów,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●znacze skrócenie czasu przejazdu ze wsch.-zach. z dodatkowym po\u0142\u0105czeniem Osiedli Olechów-Janów,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znaczne ograniczenie ilo\u015bci linii autobusowych,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znaczne ograniczenie ilo\u015bci linii autobusowych,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●znaczne ograniczenie ilo\u015bci linii autobusowych,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●ok. 1,7 km torowiska wydzielonego z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ruchu autobusowego,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●ok. 1,7 km torowiska wydzielonego z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ruchu autobusowego,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●ok. 1,7 km torowiska wydzielonego z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ruchu autobusowego,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●budowa systemu informacji pasa\u017cerskiej SDiP <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●ok. 2,5 km odcinki umo\u017cliwaj\u0105ce poruszanie si\u0119 po nich pojazdów uprzywilejowanych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●ok. 2,5 km odcinki umo\u017cliwaj\u0105ce poruszanie si\u0119 po nich pojazdów uprzywilejowanych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●przebudowa i budowa sygnalizacji \u015bwietlnych umo\u017cliwiaj\u0105cych wprowadzenie Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●znacze skrócenie czasu przejazdu ze wsch.-zach. z dodatkowym po\u0142\u0105czeniem Osiedli Olechów-Janów,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●znaczne ograniczenie ilo\u015bci linii autobusowych,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●ok. 1,7 km torowiska wydzielonego z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ruchu autobusowego,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n
\n
Wady<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●konieczno\u015b\u0107 wykonania kapitalnego remontu torowisk na ca\u0142ej trasie,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●koszt realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●najwi\u0119kszy koszt realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znaczny koszt realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia-wy\u017cszy ni\u017c W1,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●znaczny koszt realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia-wy\u017cszy ni\u017c W1,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znaczne koszty utrzymania torowiska,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znaczna cz\u0119\u015b\u0107 przestanków na ul. Mickiewicza i al.Pi\u0142sudakiego nie zostanie zmodernizowana,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●konieczno\u015b\u0107 poszerzenia psa drogowego i pozyskania znacznej ilo\u015bci gruntów,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●konieczno\u015b\u0107 poszerzenia psa drogowego i pozyskania znacznej ilo\u015bci gruntów,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●brak dostosowania istniej\u0105cej infrastruktury dla osób o ograniczonej sprawno\u015bci,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znaczna cz\u0119\u015b\u0107 sygnalizacji \u015bwietlnych w ci\u0105gu ul.Mickiewcza-Pi\u0142sudskiego nie zostanie zmodernizowana,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●konieczno\u015b\u0107 wyburze\u0144 pawilonów handlowych i likwidacji miejsc parkingowych na Osiedlu Chrobrego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●znaczna odleg\u0142o\u015b\u0107 nowego torowiska ul. Przybyszewskiego od zabudowy-nawet do 200m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●d\u0142ugi czas przejazdu trasy – 41 min \/niska atrakcyjno\u015b\u0107 komunikacji miejskiej\/<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●realizacja fragmentu trasy uzale\u017cnina od post\u0119pów rozbudowy Centrum \u0141odzi,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znaczna odleg\u0142o\u015b\u0107 nowego torowiska w ul. Augustów i ul. Przybyszewskiego od zabudowy-nawet do 200m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●wyd\u0142u\u017cenie czasu przejazdu w stosunku do W1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●kiepska przepustowo\u015b\u0107 trasy, znaczne nat\u0119\u017cenie ruchu,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●znaczne wyd\u0142u\u017cenie trasy w stosunku do wariantu podstawowego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●wyd\u0142u\u017cenie czasu przejazdu w stosunku do W1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●brak mo\u017cliwo\u015bci dostosowania syganlizacji \u015bwietlnej dla potrzeb tramwaju,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●brak mo\u017cliwo\u015bci budowy zintegowanych przystanków tramwajowo-autobusowych w zabudowie \u015bródmiejskiej, (w\u0119ze\u0142 przesiadkowy W-Z\/<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 ●brak mo\u017cliwo\u015bci przesiadek mi\u0119dzy przystankami autobusowymi i tramwajowymi,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 ●brak mo\u017cliwo\u015bci optymalnego powi\u0105zania z tras\u0105 \u0141TRu.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
 ●brak po\u0142\u0105czenia tramwajowego mi\u0119dzy Osiedlem Retkinia a Osiedlami Janów i Olechów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
●bardzo z\u0142y stan techniczny infrastruktury powoduj\u0105cy z\u0142y odbiór spo\u0142eczny.<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Koszt realizacji (mln. z\u0142)<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 116,12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 623,64<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 808,51<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 667,82<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 662,82<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 Wska\u017aniki ekonomiczne:<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ENPV (tys)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
750 921,20<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 455 236,26<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 346 901,78<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 270 828,36<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ERR<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 27,34%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 12,73%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n
\n
 15,28%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n\n\n\n\n
\n
 13,68%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
B\/C<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2,40<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,54<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,63<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,50<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
Jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107 najwi\u0119cej wad ma projekt podstawowy i w\u0142a\u015bnie z tego powodu wydaje si\u0119 by\u0107 rekomendowany mieszka\u0144com \u0141odzi, chocia\u017c niczego nie przes\u0105dzajmy. Najta\u0144szy jest przecie\u017c Wariant 0. Wszystko w r\u0119kach mieszka\u0144ców. To w\u0142a\u015bnie wybrany przez nich wariant zostanie przedstawiony do dalszych analiz a wreszcie realizacji. Budowa linii W-Z ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 na prze\u0142omie 2012 i 2013 roku i toczy\u0107 si\u0119 b\u0119dzie razem z budow\u0105 dworca \u0141ód\u017a Fabryczna. A zatem jeszcze raz wszystkie warianty, tym razem wg przebiegu ulicami \u0141odzi:<\/div>\n
Wariant 0 – bezinwestycyjny<\/div>\n
WYSZY\u0143SKIEGO – aleja Wyszy\u0144skiego, Bratys\u0142awska, Karolewska, aleja Bandurskiego, aleja Mickiewicza, aleja Pi\u0142sudskiego, Rokici\u0144ska – AUGUSTÓW<\/div>\n
Wariant 1 – podstawowy<\/div>\n
WYSZY\u0143SKIEGO – aleja Wyszy\u0144skiego, Bratys\u0142awska, Karolewska, aleja Bandurskiego, aleja Mickiewicza, aleja Pi\u0142sudskiego, Rokici\u0144ska, Augustów, aleja Hetma\u0144ska, Odnowiciela, aleja Ofiar Terroryzmu 11 Wrze\u015bnia – DELL<\/div>\n
Wariant 2 – pó\u0142nocny<\/div>\n
WYSZY\u0143SKIEGO – aleja Wyszy\u0144skiego, Bratys\u0142awska, Karolewska, aleja Bandurskiego, aleja W\u0142ókniarzy, Zielona, Narutowicza, Kili\u0144skiego, Sk\u0142adowa, Dworzec \u0141ód\u017a Fabryczna, W\u0119glowa, Nowe Centrum \u0141odzi, Konstytucyjna, aleja Pi\u0142sudskiego, Rokici\u0144ska, Augustów, aleja Hetma\u0144ska, Odnowiciela, aleja Ofiar Terroryzmu 11 Wrze\u015bnia – DELL<\/div>\n
Wariant 3 – przez osiedle Widzew<\/div>\n
WYSZY\u0143SKIEGO – aleja Wyszy\u0144skiego, Bratys\u0142awska, Karolewska, aleja Bandurskiego, aleja Mickiewicza, aleja Pi\u0142sudskiego, Rokici\u0144ska, Puszkina, Wujaka, Augustów, Przybyszewskiego, aleja Hetma\u0144ska, Odnowiciela, aleja Ofiar Terroryzmu 11 Wrze\u015bnia – DELL<\/div>\n
Wariant 4 – przez Przybyszewskiego<\/div>\n
WYSZY\u0143SKIEGO – aleja Wyszy\u0144skiego, Bratys\u0142awska, Karolewska, aleja Bandurskiego, aleja Mickiewicza, aleja Pi\u0142sudskiego, Rokici\u0144ska, Puszkina, Przybyszewskiego, aleja Hetma\u0144ska, Odnowiciela, aleja Ofiar Terroryzmu 11 Wrze\u015bnia – DELL <\/div>\n
Z graficznym zapisem wszystkich wariantów mo\u017cna zapozna\u0107 si\u0119 na stronie ZDiT. http:\/\/www.zdit.uml.lodz.pl\/?str=46&id=1069<\/a>  <\/div>\n
Do\u0142\u0105cz do nas na Facebooku<\/a>. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117797,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[36,124],"class_list":["post-117796","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-linia","tag-lodz"],"acf":[],"yoast_head":"\nKt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W zwi\u0105zku z planami rozbudowy i modernizacji trasy tramwajowej w relacji Wschód-Zachód Retkinia-Widzew (Olechów)...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45392\/mpk_d_1807_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/\",\"name\":\"Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f2ae68fd312e.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-02T20:38:42+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-02T20:38:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f2ae68fd312e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f2ae68fd312e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje?","og_description":"W zwi\u0105zku z planami rozbudowy i modernizacji trasy tramwajowej w relacji Wschód-Zachód Retkinia-Widzew (Olechów)...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45392\/mpk_d_1807_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/","name":"Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f2ae68fd312e.jpg","datePublished":"2012-02-02T20:38:42+00:00","dateModified":"2012-02-02T20:38:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f2ae68fd312e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f2ae68fd312e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ktoredy-pojada-lodzkie-tramwaje\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 \u0142\u00f3dzkie tramwaje?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/117796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}