{"id":117760,"date":"2012-02-01T15:47:38","date_gmt":"2012-02-01T15:47:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/"},"modified":"2012-02-01T15:47:38","modified_gmt":"2012-02-01T15:47:38","slug":"permanentny-stan-przejsciowy","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/","title":{"rendered":"Permanentny stan przej\u015bciowy"},"content":{"rendered":"
W \u015bwiecie zachodnim w którym wmówiono spo\u0142ecze\u0144stwu, i\u017c tramwaj jest przestarza\u0142y a docelowym rozwi\u0105zaniem jest metro powsta\u0142y ró\u017cne scenariusze osi\u0105gni\u0119cia stanu docelowego. Jednak wraz z mijaj\u0105cymi latami tymczasowe rozwi\u0105zania przerodzi\u0142y si\u0119 w permanentne tworz\u0105c nowe kategorie.<\/div>\n
Gdy cofniemy si\u0119 o 200 lat wstecz trafiany na okres w którym poj\u0119cie miejskiego transportu zbiorowego zupe\u0142nie nie istnia\u0142o a wszelakie przewozy odbywa\u0142y si\u0119 za pomoc\u0105 powozów konnych natomiast typowy obywatel jako normalny uwa\u017ca\u0142 kilkukilometrowy marsz – najzwyczajniej w \u015bwiecie innej alternatywy nie by\u0142o. Gdy z kolei od dnia dzisiejszego cofniemy si\u0119 o 150 lat, wówczas trafimy na okres tworzenia tramwajów konnych, jednak ten \u015brodek transportu by\u0142 nadal zbyt ma\u0142o pojemny, wolny i za drogi aby móg\u0142 ustanowi\u0107 prze\u0142om w transporcie zbiorowym. Inn\u0105 alternatyw\u0105 sta\u0142a si\u0119 wówczas kolej, jednak koszty jej budowy i ograniczenia techniczne by\u0142y na tyle du\u017ce, \u017ce jedynie w najwi\u0119kszych o\u015brodkach miejskich zacz\u0119to eksperymenty z kolej\u0105 podziemn\u0105 lub na estakadach, która pó\u017aniej przerodzi\u0142a si\u0119 w systemy okre\u015blane obecnie metrem. Przenie\u015bmy si\u0119 wi\u0119c o kolejne 50 lat do przodu, czyli 100 lat wstecz od dnia dzisiejszego a natrafimy na zupe\u0142nie inny \u015bwiat w którym prawie ka\u017cde licz\u0105ce si\u0119 miasto posiada\u0142o system tramwaju elektrycznego<\/a>, który \u0142\u0105czy\u0142 ze sob\u0105 wydajno\u015b\u0107 z jednoczesnymi niskimi kosztami budowy przez co sta\u0142 si\u0119 pierwszym i jak najnowsze przyk\u0142ady pokazuj\u0105 najbardziej uniwersalnym \u015brodkiem transportu zbiorowego. Niestety gdy przeniesiemy si\u0119 o kolejne 50 lat do przodu, czyli inaczej mówi\u0105c 50 lat wstecz od dnia dzisiejszego zobaczymy ponownie inny \u015awiat w którym masowo s\u0105 zamykane systemy tramwajowe, gdzie ich zast\u0119pstwem by\u0142o lub mia\u0142o docelowo by\u0107 metro a najcz\u0119\u015bciej by\u0142y to autobusy. Aktualnie po up\u0142ywie kolejnych 50 lat \u015bwiatopogl\u0105d jest ponownie inny – metro tak jak 100 lat wcze\u015bniej nadal jest drog\u0105 inwestycj\u0105 na któr\u0105 wielu miast najzwyczajniej nie sta\u0107, autobusy okaza\u0142y si\u0119 zbyt ma\u0142o pojemne a dodatkowo utkn\u0119\u0142y w korkach, natomiast tramwaj \u015bwi\u0119ci swój renesans, poniewa\u017c jego wszechstronno\u015b\u0107 pozwala na dostosowanie systemu do specyficznych warunków danego miasta a znacznie ni\u017csze koszty ni\u017c systemu metra pozwalaj\u0105 na kilkukrotnie szybsze tempo wdra\u017cania.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 rozwój systemów transportu miejskiego to tytu\u0142owy permanentny stan przej\u015bciowy a tematyka jest znacznie szersza ni\u017ali tylko tramwaje i autobusy. Bowiem niezale\u017cnie jak by rozwa\u017ca\u0107 system transportowy danego miasta, to w wi\u0119kszo\u015bci przypadków powsta\u0142 on na bazie czego\u015b wcze\u015bniejszego, co zosta\u0142o odpowiednio dostosowane. Przyk\u0142adowo metro w Londynie czy Nowym Jorku to w zasadzie dawne systemy kolejowe, które dzi\u0119ki swojej specyfice ewoluowa\u0142y przez lata w taki sposób, \u017ce sta\u0142y si\u0119 ca\u0142kowicie odr\u0119bnym systemem. Cho\u0107 z drugiej strony wcale nie ma potrzeby ca\u0142kowitego rozdzielania kolei miejskiej od systemu krajowego, czego najlepszym przyk\u0142adem s\u0105 systemy SKM korzystaj\u0105ce w newralgicznych miejscach z w\u0142asnych torów a w pozosta\u0142ych dziel\u0105 trasy z poci\u0105gami regionalnymi lub nawet mi\u0119dzymiastowymi. Najlepszym tego przyk\u0142adem jest system metra w Tokio, gdzie na tej samej linii przeplataj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi ró\u017cnych kategorii. Bowiem w przeciwie\u0144stwie do tramwajów tak naprawd\u0119 nigdzie nie sprecyzowano definicji metra, co przek\u0142ada si\u0119 na dosy\u0107 du\u017c\u0105 dowolno\u015b\u0107 w tym zakresie. Podzia\u0142 mo\u017cemy dokona\u0107 wed\u0142ug typu taboru, zdolno\u015bci przewozowej czy te\u017c wed\u0142ug funkcji jak\u0105 pe\u0142ni dana linia. Tak wi\u0119c metro jest czym\u015b, co bardzo ci\u0119\u017cko jednoznacznie zdefiniowa\u0107.<\/div>\n
\"Ma\u0142e<\/a><\/div>\n
Oczywi\u015bcie nie wszystkie systemu metra wywodz\u0105 si\u0119 z tradycyjnej 'ci\u0119\u017ckiej’ kolei, bowiem cz\u0119\u015b\u0107 z nich powsta\u0142o na bazie sytemu tramwajowego, który sukcesywnie 'zakopywany’ i ostatecznie odizolowany straci\u0142 swój charakter tramwaju. Tak w\u0142a\u015bnie powsta\u0142o metro Pary\u017cu, podobnie powsta\u0142a linia M1 w Budapeszcie czy te\u017c U6 w Wiedniu. Oczywi\u015bcie w przypadku du\u017cych miast taki krok mo\u017cna by\u0142o uzna\u0107 za zasadny, poniewa\u017c system tramwajowy zajmowa\u0142 du\u017co przestrzeni miejskiej a jego powi\u0105zanie z ruchem ulicznym powodowa\u0142o niskie pr\u0119dko\u015bci \u015brednie i ograniczon\u0105 przepustowo\u015b\u0107, jednak dla wielu \u015brednich i mniejszych miast likwidacja tramwaju z teoretycznie blisk\u0105 wizj\u0105 metra by\u0142a utopijna i znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tych o\u015brodków aktualnie przywraca tramwaje. Poniewa\u017c budowa ca\u0142kowicie nowych linii podziemnego metra jest nie tylko kosztowna ale i czasoch\u0142onna, wi\u0119c s\u0142usznym my\u015bleniem wykaza\u0142y si\u0119 miasta optuj\u0105ce za stopniow\u0105 konwersj\u0105 systemu tramwajowego w metro. Takim podej\u015bciem by\u0142a koncepcja 'premetra’ zak\u0142adaj\u0105ca budow\u0119 w pierwszej kolejno\u015bci newralgicznych podziemnych odcinków w centrum miasta, które cho\u0107 wykonane w parametrach dla metra tymczasowo dopuszcza\u0142y ruch tramwajowy, natomiast chyba najbardziej zaawansowane w tej koncepcji by\u0142y niemieckie Stadtbahn, czyli kolejki miejskie (okre\u015blane jako kolejki a nie kolej w celu odró\u017cnienia ich od kolei miejskiej czyli SKM). Losy tych systemów by\u0142y ró\u017cne, przyk\u0142adowo w Stuttgarcie ci\u0105g\u0142a realizacja tej idei doprowadzi\u0142a do powstania naprawd\u0119 wydajnego systemu, który funkcjonowa\u0142 przez ca\u0142y okres konwersji. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Jednak w innych miastach idea zosta\u0142a zrealizowana jedynie cz\u0119\u015bciowo a wraz z pojawieniem si\u0119 nowych tramwajów niskopod\u0142ogowych zdecydowano si\u0119 na zachowanie stanu przej\u015bciowego jako permanentnego i dokonano podzia\u0142u na linie kolejek miejskich \/ metra oraz linie konwencjonalne. Jeszcze bardziej zaawansowanym przyk\u0142adem jest Bruksela, gdzie pierwotne plany konwersji tramwaju w metro zosta\u0142y zrealizowane jedynie w ma\u0142ym stopniu, na powierzchni pozosta\u0142y klasyczne tramwaje<\/a>, natomiast tunel premetra postanowiono wykorzysta\u0107 dla zaoferowania bardziej wydajnego transportu z u\u017cyciem d\u0142u\u017cszych pojazdów, przez co tymczasowe rozwi\u0105zanie sta\u0142o si\u0119 sta\u0142ym. Co ciekawsze aktualnie w Brukseli trwa zaawansowana budowa systemu SKM<\/a>, który uzupe\u0142ni system na tyle, \u017ce konwersja tramwajów w metro jest zb\u0119dna. Innym przyk\u0142adem 'pora\u017cki’ koncepcji premetra jest Wiede\u0144, gdzie pierwotnie zacz\u0119to budowa\u0107 podziemne odcinki tramwajowe, jednak ostatecznie porzucon\u0105 t\u0119 ide\u0119 i skupiono si\u0119 na budowie ca\u0142kowicie nowych linii metra. G\u0142ównym powodem by\u0142a tutaj stosunkowo ma\u0142a wydajno\u015b\u0107 takiego systemu przej\u015bciowego przez co budowa zupe\u0142nie nowych linii podziemnych okaza\u0142a si\u0119 lepszym rozwi\u0105zaniem, cho\u0107 do uko\u0144czenia projektu jest jeszcze daleko a o eliminacji tramwajów ju\u017c nikt nie mówi.<\/div>\n
Tak wi\u0119c wydajny system transportu zbiorowego to nieustanna walka o jego dostosowanie do potrzeb i permanentne trwanie w stanie przej\u015bciowym, bowiem tak jak rozwój miasta nigdy si\u0119 nie zako\u0144czy tak samo system transportowy nigdy nie b\u0119dzie uko\u0144czony. Dlatego warto rozwa\u017ca\u0107 ró\u017cne opcje i pó\u0142\u015brodki, które jak wida\u0107 przyczyni\u0142y si\u0119 do oddzielenia metra od kolei, czasem od tramwajów, tramwaje s\u0105 budowane na nieu\u017cywanych liniach kolejowych a najnowszym dodatkiem s\u0105 tramwaje dwusystemowe pozwalaj\u0105ce na lepsz\u0105 integracj\u0119 miasta z przedmie\u015bciami i miastami satelickimi. Bowiem wydajny transport zbiorowy decyduje wprost o witalno\u015bci miasta.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117761,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16013,852,169,1007,238,15460],"class_list":["post-117760","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kolejka-miejska","tag-metro","tag-skm","tag-szybki-tramwaj","tag-tramwaj","tag-tramwaj-dwusystemowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nPermanentny stan przej\u015bciowy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Permanentny stan przej\u015bciowy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W \u015bwiecie zachodnim w którym wmówiono spo\u0142ecze\u0144stwu, i\u017c tramwaj jest przestarza\u0142y a docelowym rozwi\u0105zaniem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45312\/s_stock_ben_elias_free_use_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/\",\"name\":\"Permanentny stan przej\u015bciowy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f29508a9828a.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-01T15:47:38+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-01T15:47:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f29508a9828a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f29508a9828a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Permanentny stan przej\u015bciowy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Permanentny stan przej\u015bciowy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Permanentny stan przej\u015bciowy","og_description":"W \u015bwiecie zachodnim w którym wmówiono spo\u0142ecze\u0144stwu, i\u017c tramwaj jest przestarza\u0142y a docelowym rozwi\u0105zaniem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45312\/s_stock_ben_elias_free_use_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/","name":"Permanentny stan przej\u015bciowy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f29508a9828a.jpg","datePublished":"2012-02-01T15:47:38+00:00","dateModified":"2012-02-01T15:47:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f29508a9828a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f29508a9828a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/permanentny-stan-przejsciowy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Permanentny stan przej\u015bciowy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/117760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117760"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}