{"id":117541,"date":"2012-01-24T13:11:15","date_gmt":"2012-01-24T13:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/"},"modified":"2012-01-24T13:11:15","modified_gmt":"2012-01-24T13:11:15","slug":"tramwaje-caf-dla-sztokholmu","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/","title":{"rendered":"Tramwaje CAF dla Sztokholmu"},"content":{"rendered":"<div>Sie\u0107 transportowa w Sztokholmie ma szans\u0119 znacznie 'odm\u0142odnie\u0107&#8217; dzi\u0119ki dostawie nowych tramwaj&oacute;w CAF.<\/div>\n<div>Na prze\u0142omie roku 2010\/11 Storstockholms Lokaltrafik (SL) z\u0142o\u017cy\u0142o w CAF zam&oacute;wienie na dostaw\u0119 15 tramwaj&oacute;w za 40 milion&oacute;w &euro;z bardzo du\u017cymi opcjami do 212 pojazd&oacute;w o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 340 milion&oacute;w &euro;. Z tej liczby opcji przewo\u017anik zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 do zrealizowania zam&oacute;wienia na nie mniej ni\u017c 106 tramwaj&oacute;w. <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=34555\">System transportu zbiorowego w Sztokholmie<\/a> by\u0142 ju\u017c szerzej opisywany na \u0142amach infotram.pl i raczej trudno go uzna\u0107 na tak rozbudowany aby by\u0142a konieczno\u015b\u0107 zamawiania a\u017c tak du\u017cej liczby taboru. To mog\u0142oby oznacza\u0107 plany du\u017cej ekspansji lub bardziej uniwersalny przetarg na r&oacute;\u017cne rodzaje pojazd&oacute;w. Bazowe zam&oacute;wienie na 15 tramwaj&oacute;w zosta\u0142o z\u0142o\u017cone z my\u015bl\u0105 linii Tv&auml;rbanan (linia 22). Ta okr\u0119\u017cna trasa zosta\u0142a zainaugurowana w czerwcu 2000 roku i liczy 11,5 km z 17 przystankami. Linia jest aktualnie obs\u0142ugiwana za pomoc\u0105 niskopod\u0142ogowych kolejek miejskich Bombardier Flexity Swift oznaczonych lokalnie jako A32. Jeden pojazd ma d\u0142ugo\u015b\u0107 29,7 m i umo\u017cliwia trakcj\u0119 ukrotnion\u0105 do dw&oacute;ch sk\u0142ad&oacute;w o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 59,5m. Jednak aktualnie trwaj\u0105 prace budowlane nad jej wyd\u0142u\u017ceniem o kolejne 7 km w zwi\u0105zku z czym konieczny by\u0142 zakup dodatkowego taboru. To w\u0142a\u015bnie na t\u0105 lini\u0119 ma trafi\u0107 zam&oacute;wione 15 tramwaj&oacute;w. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja sk\u0142adu Urbos dla SL. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja sk\u0142adu Urbos dla SL. Fot. CAF\" alt=\"Wizualizacja sk\u0142adu Urbos dla SL. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45142\/caf_urbos_sl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pojazdy, kt&oacute;re wyprodukuje CAF s\u0105 okre\u015blane jako 'Urbos na w&oacute;zkach&#8217;, cho\u0107 w stosunku do typowych tramwaj&oacute;w wieloprzegubowych z rodziny Urbos 3 pojazdy dla SL znacznie si\u0119 r&oacute;\u017cni\u0105. Bowiem b\u0119d\u0105 to tramwaje typu NGT8 podobne do Pumy z FPS, tramwaj&oacute;w Pesy dla Cz\u0119stochowy czy Bombardiera dla Krakowa. Bazowy tr&oacute;jcz\u0142onowy pojazd o szeroko\u015bci 2,65 m ma mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 30,6 metra, jednak w ramach opcji istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 jego wyd\u0142u\u017cenia o dodatkowy cz\u0142on \u015brodkowy w zwi\u0105zku z czym d\u0142ugo\u015b\u0107 wzros\u0142aby do oko\u0142o 40 metr&oacute;w. Dodatkowy cz\u0142on najprawdopodobniej b\u0119dzie z jednej strony zawieszony na \u015brodkowym, natomiast z drugiej b\u0119dzie mia\u0142 w&oacute;zek, dzi\u0119ki czemu b\u0119dzie mo\u017cna go wstawi\u0107 bez wi\u0119kszych problem&oacute;w w istniej\u0105c\u0105 konstrukcj\u0119. Bazowy dwukierunkowy, dwustronny pojazd ma oferowa\u0107 miejsce dla 112 pasa\u017cer&oacute;w stoj\u0105cych i 72 na miejscach siedz\u0105cych. Pod\u0142oga b\u0119dzie na wysoko\u015bci 615 mm nad skrajnymi w&oacute;zkami, 375 mm w strefie niskiej oraz 425 mm nad w&oacute;zkami \u015brodkowymi. R&oacute;\u017cnice mi\u0119dzy dwoma ni\u017cszymi wymiarami maj\u0105 by\u0107 pokonywane za pomoc\u0105 \u0142agodnych ramp, natomiast do cz\u0119\u015bci wysokiej b\u0119dzie prowadzi\u0142 jeden stopie\u0144. Pud\u0142o ma zosta\u0107 wykonane ze spawanych profili aluminiowych, co ma da\u0107 mas\u0119 pustego pojazdu w granicach 47,5 t. Tramwaj ma posiada\u0107 wszystkie osie nap\u0119dne za pomoc\u0105 8 silnik&oacute;w ABB o mocy 75 kW ka\u017cdy, co ma pozwoli\u0107 na osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 90 km\/h. Parametry dodatkowego cz\u0142onu nie zosta\u0142y sprecyzowane, wi\u0119c r&oacute;wnie\u017c on mo\u017ce mie\u0107 osie nap\u0119dne. Zwa\u017cywszy na d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdy raczej b\u0119d\u0105 eksploatowane w trakcji pojedynczej, zw\u0142aszcza po doposa\u017ceniu ich w dodatkowy cz\u0142on \u015brodkowy.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Aktualny tabor na Liding\u00f6banan. Fot. Falk2, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Aktualny tabor na Liding\u00f6banan. Fot. Falk2, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Aktualny tabor na Liding\u00f6banan. Fot. Falk2, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45142\/lidingbanan_falk2_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak wiadomym jest, \u017ce tylko i wy\u0142\u0105cznie dla tej linii dostawa tak du\u017cej liczby taboru by\u0142aby przesad\u0105, dlatego nie powinno dziwi\u0107, \u017ce opcjonalne pojazdy maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 tabor na innych liniach stanowi\u0105cych pozosta\u0142o\u015b\u0107 po niegdy\u015b rozbudowanym systemie tramwajowym. Opcjonalne tramwaje maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 eksploatowane obecnie pojazdy na Liding&ouml;banan (linia 21) oraz Saltsj&ouml;banan (linia 25 i 26). Linia 21 \u0142\u0105czy wysp\u0119 Liding&ouml;ze stacj\u0105 metra Ropsten. Pomimo faktu, i\u017c stanowi przed\u0142u\u017cenie metra ma aktualnie charakter lekkiej kolei. Jednotorowa linia o standardowym rozstawie szyn ma d\u0142ugo\u015b\u0107 9,2 km i 14 przystank&oacute;w. Trasa zainaugurowana w 1914 roku by\u0142a pierwotnie uznawana za kolejow\u0105, cho\u0107 faktycznie by\u0142a obs\u0142ugiwana przez tramwaje, kt&oacute;re mia\u0142y po\u0142\u0105czenie z sieci\u0105 miejsk\u0105. Jednak w 1967 roku w wyniku zast\u0105pienia tramwaj&oacute;w metrem to po\u0142\u0105czenie utracono i tak faktycznie linia nigdy nie zosta\u0142a przebudowana na metro, natomiast w 2009 roku oficjalnie zmieniono jej kwalifikacj\u0119 na tramwajow\u0105. Aktualnie linia jest obs\u0142ugiwana przez wagony silnikowe A30\/A30B i wagony doczepne B30\/B30B, kt&oacute;re zosta\u0142y wybudowane w latach 40-50. XX wieku i jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107 maj\u0105 ju\u017c ponad 60 lat eksploatacji za sob\u0105. Zwa\u017cywszy na to pojazdy, kt&oacute;re buduje CAF idealnie pasuj\u0105 do tej linii. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Specyficzny obraz Saltsj\u00f6banan. Fot. Grapetonix, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Specyficzny obraz Saltsj\u00f6banan. Fot. Grapetonix, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Specyficzny obraz Saltsj\u00f6banan. Fot. Grapetonix, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45142\/saltsjbanan_grapetonix_public_domain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Z kolei trasy numer 25 i 26 to dwie linie stanowi\u0105ce uk\u0142ad Y, z bardzo d\u0142ugim wsp&oacute;lnym odcinkiem, natomiast 'odnogi&#8217; maj\u0105 nieca\u0142e 3 km. Og&oacute;lnie system ma 18,5 km d\u0142ugo\u015bci i 18 przystank&oacute;w. Linie ko\u0144cz\u0105 si\u0119 w centrum miasta na przystanku Slussen stycznym z metrem, st\u0105d maj\u0105 raczej charakter podmiejski ni\u017c aglomeracyjny i obs\u0142uguj\u0105 rejony na wsch&oacute;d od miasta. System ma standardowy rozstaw szyn i zasilanie z sieci napowietrznej. Zosta\u0142 zainaugurowany w 1893 roku jeszcze w formie parowej, jednak ju\u017c w 1910 roku trasy zelektryfikowano napi\u0119ciem 1 kV DC. Pierwotnie linia funkcjonowa\u0142a jako kolejowa, jednak z powodu spadku przewoz&oacute;w towarowych i wp\u0142yw&oacute;w z bilet&oacute;w ju\u017c w 1969 roku zosta\u0142a przej\u0119ta przez w\u0142adze miasta Sztokholm, kt&oacute;re p&oacute;\u017aniej przenios\u0142y odpowiedzialno\u015b\u0107 za lini\u0119 do SL. Og&oacute;lnie linia niewiele r&oacute;\u017cni si\u0119 od czas&oacute;w swojego powstania, jedynie wprowadzenie tam w 2009 roku specjalnie dostosowanego taboru metra zmieni\u0142o obraz linii. Pojazdy serii C10 i C11 zosta\u0142y wyprodukowane przez ASEA i dostosowane do specyficznych wymaga\u0144 tej linii. Jednak aktualnie znaleziono inne rozwi\u0105zanie i zdecydowano si\u0119 po\u0142\u0105czy\u0107 t\u0105 tras\u0119 z opisywan\u0105 na wst\u0119pie lini\u0105 22. Projekt ten oznacza konwersj\u0119 systemu do standardu tramwajowego \/ lekkiej kolejki, co oznacza obni\u017cenie peron&oacute;w, obni\u017cenie napi\u0119cia w sieci trakcyjnej a jednocze\u015bnie rozbudow\u0119 niekt&oacute;rych odcink&oacute;w na dwutorowe. Realizacj\u0119 tego projektu oszacowano na oko\u0142o 3 miliardy koron szwedzkich, jednak dzi\u0119ki temu system transportowy w mie\u015bcie zostanie bardziej ujednolicony.<\/div>\n<div>Aktualnie w Sztokholmie prowadzone jest kilka inwestycji maj\u0105cych na celu popraw\u0119 standardu transportu zbiorowego, kt&oacute;re dadz\u0105 efekty w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci. Wycofanie wiekowego ju\u017c taboru, rozbudowa systemu, czy te\u017c jego scalenie w bardziej jednolit\u0105 form\u0119 to dzia\u0142ania zas\u0142uguj\u0105ce na uznanie, cho\u0107 bezsprzecznie nale\u017cy uzna\u0107, \u017ce nie by\u0142yby one a\u017c tak konieczne, gdyby nie zdecydowano si\u0119 na likwidacj\u0119 oryginalnych tramwaj&oacute;w wraz ze zmian\u0105 ruchu z lewo na prawostronny.&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117542,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[955,15820,472,398,238,1194],"class_list":["post-117541","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-caf","tag-sl","tag-sztokholm","tag-szwecja","tag-tramwaj","tag-urbos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tramwaje CAF dla Sztokholmu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje CAF dla Sztokholmu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sie\u0107 transportowa w Sztokholmie ma szans\u0119 znacznie &#039;odm\u0142odnie\u0107&#8217; dzi\u0119ki dostawie nowych tramwaj&oacute;w CAF. Na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45142\/caf_urbos_sl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/\",\"name\":\"Tramwaje CAF dla Sztokholmu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f1e9fe3d39e2.jpg\",\"datePublished\":\"2012-01-24T13:11:15+00:00\",\"dateModified\":\"2012-01-24T13:11:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f1e9fe3d39e2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f1e9fe3d39e2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje CAF dla Sztokholmu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje CAF dla Sztokholmu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje CAF dla Sztokholmu","og_description":"Sie\u0107 transportowa w Sztokholmie ma szans\u0119 znacznie 'odm\u0142odnie\u0107&#8217; dzi\u0119ki dostawie nowych tramwaj&oacute;w CAF. Na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45142\/caf_urbos_sl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/","name":"Tramwaje CAF dla Sztokholmu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f1e9fe3d39e2.jpg","datePublished":"2012-01-24T13:11:15+00:00","dateModified":"2012-01-24T13:11:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f1e9fe3d39e2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f1e9fe3d39e2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-caf-dla-sztokholmu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje CAF dla Sztokholmu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/117541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117541"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}