{"id":116873,"date":"2011-12-27T14:40:33","date_gmt":"2011-12-27T14:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/"},"modified":"2011-12-27T14:40:33","modified_gmt":"2011-12-27T14:40:33","slug":"czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/","title":{"rendered":"Czy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach?"},"content":{"rendered":"
Francja jako kraj o silnym przemy\u015ble oponiarskim zawsze mia\u0142a tendencj\u0119 do stosowania gumowych opon w ró\u017cnych ga\u0142\u0119ziach transportu. W efekcie tego powsta\u0142y metra czy tramwaje na gumowych ko\u0142ach. Jednak popularno\u015b\u0107 tych systemów by\u0142a ma\u0142a a jak pokazuje przyk\u0142ad Caen zawierzenie w innowacyjno\u015b\u0107 tego rozwi\u0105zania mo\u017ce by\u0107 zgubne.<\/div>\n
Jak bardzo dobrze wiadomo najpierw by\u0142y tramwaje, pó\u017aniej by\u0142o metro. Metro cz\u0119\u015bciowo zast\u0119powa\u0142o tramwaje, jednak w wi\u0119kszo\u015bci przypadków tramwaje by\u0142y zast\u0119powane przez autobusy lub trolejbusy. Dzia\u0142ania te by\u0142y silne zw\u0142aszcza we Francji, gdzie pr\u0119\u017cnie dzia\u0142a\u0142 przemys\u0142 oponiarski. By\u0142 on na tyle wp\u0142ywowy, \u017ce z mizernym skutkiem próbowano skonstruowa\u0107 poci\u0105gi na 'pneumatykach’ pó\u017aniej z nieco wi\u0119kszym efektem w opony obuto sk\u0142ady metra (cho\u0107 za wyj\u0105tkiem du\u017cej redukcji ha\u0142asu rozwi\u0105zanie to generuje jedynie wi\u0119ksze koszty a ha\u0142as mo\u017cna redukowa\u0107 w inny sposób), natomiast szczytowym osi\u0105gni\u0119ciem tej my\u015bli sta\u0142y si\u0119 'tramwaje na gumowych ko\u0142ach’. By\u0142 to ostatni zryw przemys\u0142u oponiarskiego w 'walce’ o rynek tracony na rzecz coraz to nowych systemów tramwajowych, bowiem jak si\u0119 okaza\u0142o autobus wcale nie by\u0142 tak przysz\u0142o\u015bciowym rozwi\u0105zaniem jak go w pocz\u0105tkowym okresie postrzegano. Jednak zanim w\u0142odarze miast w kraju z liczb\u0105 systemów tramwajowych policzaln\u0105 na palcach jednej r\u0119ki u\u015bwiadomili sobie zalety stosowania znanej i w miar\u0119 zunifikowanej techniki tramwajowej kilka miast da\u0142o si\u0119 namówi\u0107 na kolejny \u015brodek transportu 'z przysz\u0142o\u015bci’, którym mia\u0142y by\u0107 tramwaje na gumowych ko\u0142ach.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Pierwszy tego typu system zosta\u0142 wybudowany we francuskim mie\u015bcie Nancy i by\u0142 on czym\u015b pomi\u0119dzy autobusem, trolejbusem i tramwajem. System ma d\u0142ugo\u015b\u0107 11,4 km i jest obs\u0142ugiwany przez 25 pojazdów. Pojazd ma konstrukcj\u0119 zbli\u017con\u0105 do autobusów dwuprzegubowych, cho\u0107 sylwetk\u0119 stylizowano na ówczesnych tramwajach. Od strony nap\u0119du pojazd ma silniki elektryczne i zasilanie z trolejbusowej sieci napowietrznej, jednak ma równie\u017c dodatkowy agregat spalinowy pozwalaj\u0105cy na jazd\u0119 bez sieci trakcyjnej. Pojazdy zosta\u0142y zaprojektowane tak aby by\u0142y w pe\u0142ni uniwersalne, czyli umo\u017cliwia\u0142y eksploatacj\u0119 tak jak zwyk\u0142y autobus lub trolejbus, natomiast na odcinkach z szyn\u0105 prowadz\u0105c\u0105 mia\u0142y pracowa\u0107 jak tramwaj. Niestety jak stare przys\u0142owie g\u0142osi je\u017celi co\u015b jest do wszystkiego to jest do niczego i tak te\u017c by\u0142o w praktyce. Jako pojazd spalinowy by\u0142 'zawalidrog\u0105’ jako trolejbus przeszkadza\u0142 trzeci cz\u0142on, natomiast na odcinkach z prowadnic\u0105 by\u0142y olbrzymie problemy z wykolejaniem. System zainaugurowano w 2000 roku, jednak tu\u017c po tym by\u0142a roczna przerwa z powodu licznych problemów technicznych. Ostatecznie w 2001 roku 'technologia przysz\u0142o\u015bci’ jako\u015b zacz\u0119\u0142a dzia\u0142a\u0107 ale sta\u0142a si\u0119 zmor\u0105 w utrzymaniu a w\u0142adze miasta nie s\u0105 w stanie zdecydowa\u0107 co zrobi\u0107 z tym problemem.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Mniej wi\u0119cej w podobnym okresie w ten sam problem wpad\u0142y w\u0142adze miasta Caen, które równie\u017c uwierzy\u0142y w 'olbrzymi\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107’ jak\u0105 mia\u0142y zapewnia\u0107 'tramwaje na gumowych ko\u0142ach’. System w kszta\u0142cie litery Y ma 15,7 km d\u0142ugo\u015bci i jest obs\u0142ugiwany przez 24 pojazdy, które by\u0142y zamówione ju\u017c w 1996 roku. W przeciwie\u0144stwie do Nancy w Caen zdecydowano si\u0119 na u\u017cywanie pojazdów jedynie w trybie 'tramwaju’ w zwi\u0105zku z czym trasa na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci ma szyn\u0119 prowadz\u0105c\u0105, zastosowano równie\u017c bardziej tradycyjny sposób odbioru energii za pomoc\u0105 pantografów, natomiast szyna prowadz\u0105ca (wzorem torów kolejowych) stanowi powrót. Jedynie w zajezdni pojazdy poruszaj\u0105 si\u0119 w formie autobusu przy u\u017cyciu silników spalinowych. Budowa systemu poch\u0142on\u0119\u0142a 215 milionów €, natomiast 30 letni\u0105 koncesj\u0119 na czynno\u015bci operatorskie przyznano konsorcjum Twisto. Przewozy rozpocz\u0119to 17 listopada 2002 roku. Niestety równie\u017c tutaj nie oby\u0142o si\u0119 bez problemów a 'gwo\u017adziem do trumny’ okaza\u0142a si\u0119 decyzja producenta (Bombardier Transportation) o zaprzestaniu wspierania technicznego dla tego rozwi\u0105zania. W zwi\u0105zku z tym oraz faktem, \u017ce w\u0142adze miasta chc\u0105 rozbudowa\u0107 siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 w dniu 14 grudnia 2011 roku zapad\u0142a decyzja o przebudowie 'tramwaju na gumowych ko\u0142ach’ na standardowe tramwaje. Konwersja ma nast\u0105pi\u0107 do 2018 roku, same prace maj\u0105 zaj\u0105\u0107 18 miesi\u0119cy, natomiast ca\u0142kowity koszt oceniono na 170 milionów €. Tak wi\u0119c eksperymenty z niesprawdzon\u0105 nietypow\u0105 technologi\u0105 b\u0119d\u0105 kosztowa\u0142y miasto \u0142\u0105cznie 385 milionów €, czyli przeliczaj\u0105c na 1 km toru podwójnego mamy kwot\u0119 24,522 miliona €. Wed\u0142ug kursu NBP z dnia 23.12.2011 jedno €kosztuje 4,44 z\u0142, czyli daje to astronomiczn\u0105 kwot\u0119 108 milionów z\u0142otych za 1 km toru podwójnego! To wszystko pomimo faktu, \u017ce w Caen sie\u0107 trakcyjna mo\u017ce zosta\u0107 wykorzystana dla tramwajów a ogólna podbudowa jezdni po skuciu betonu b\u0119dzie si\u0119 nadawa\u0142a dla torów tramwajowych. Patrz\u0105c na to chyba mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce inwestuj\u0105c od pocz\u0105tku w klasyczny tramwaj miasto mog\u0142oby obecnie prowadzi\u0107 rozbudow\u0119 systemu – nauka jak wida\u0107 kosztuje i to bardzo du\u017co.<\/div>\n
\"Translohr<\/a><\/div>\n
Szcz\u0119\u015bliwie technologia 'tramwajów na gumowych ko\u0142ach’ nie przyj\u0119\u0142a si\u0119 zbyt powszechnie i wyst\u0119puje jeszcze w Clermont-Ferrand (miasto z siedzib\u0105 koncernu oponiarskiego Michelin oraz du\u017cym zak\u0142adem 'nie mog\u0142o’ zbudowa\u0107 klasycznego tramwaju), w\u0142oskiej Wenecji a dok\u0142adniej w po\u0142o\u017conej na sta\u0142ym l\u0105dzie dzielnicy Mestre, w Padwie oraz dwa systemy w Chinach. Jednak w tych przypadkach s\u0105 to systemy typu Translohr skonstruowane przez francusk\u0105 firm\u0119 Lohr. Poniewa\u017c firma ta specjalizuje si\u0119 w nietypowych rozwi\u0105zaniach komunikacyjnych, wi\u0119c w tym przypadku jest mniejsze prawdopodobie\u0144stwo zaprzestania wspierania technicznego dla u\u017cytkowników systemu i jest wi\u0119ksze prawdopodobie\u0144stwo mo\u017cliwo\u015bci zamówienia dodatkowych pojazdów czy cz\u0119\u015bci zamiennych aby utrzyma\u0107 je w ruchu. Jednak nie jest wykluczone, \u017ce i tutaj nie pojawi\u0105 si\u0119 jakie\u015b zaskakuj\u0105ce decyzje.<\/div>\n
Tramwaje 'na gumowych ko\u0142ach’ w du\u017cej mierze okaza\u0142y si\u0119 nietrafion\u0105 inwestycj\u0105 generuj\u0105c\u0105 du\u017ce problemy na przysz\u0142o\u015b\u0107. Caen ju\u017c zdecydowa\u0142o o przebudowie systemu na klasyczny tramwaj, Nancy zdaje si\u0119 nie mie\u0107 tylu \u015brodków lub odwagi aby uczyni\u0107 ten krok i raczej brnie w tradycyjne autobusy. Clermont-Ferrand z racji silnych zwi\u0105zków z przemys\u0142em oponiarskim cho\u0107by za niewiadomo jakie sumy b\u0119dzie utrzymywa\u0107 swój tramwaj 'na gumowych ko\u0142ach’, natomiast co sk\u0142oni\u0142o w\u0142adze Wenecji i Padwy do wyboru takiej technologii chyba nigdy si\u0119 nie dowiemy. Oczywi\u015bcie jej odbiorcami stali si\u0119 równie\u017c chi\u0144czycy ale ten kraj jest na tyle zamo\u017cny i jednocze\u015bni niedo\u015bwiadczony w tramwajach, \u017ce sta\u0107 go na innowacyjne zbytki.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116874,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16213,16437,508,16438,568,8456,11610,11851,16436,16439,507,331],"class_list":["post-116873","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardzier","tag-caen","tag-chiny","tag-clermont-ferrand","tag-francja","tag-lohr","tag-nancy","tag-padwa","tag-tramwaj-na-gumowych-kolach","tag-translohr","tag-wenecja","tag-wlochy"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Francja jako kraj o silnym przemy\u015ble oponiarskim zawsze mia\u0142a tendencj\u0119 do stosowania gumowych opon...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44435\/nancy_enslin_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/\",\"name\":\"Czy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9cad10135d.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-27T14:40:33+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-27T14:40:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9cad10135d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9cad10135d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach?","og_description":"Francja jako kraj o silnym przemy\u015ble oponiarskim zawsze mia\u0142a tendencj\u0119 do stosowania gumowych opon...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44435\/nancy_enslin_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/","name":"Czy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9cad10135d.jpg","datePublished":"2011-12-27T14:40:33+00:00","dateModified":"2011-12-27T14:40:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9cad10135d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9cad10135d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/czyzby-koniec-tramwajow-na-gumowych-kolach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy\u017cby koniec tramwaj\u00f3w na gumowych ko\u0142ach?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/116873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}