{"id":116718,"date":"2011-12-20T13:04:17","date_gmt":"2011-12-20T13:04:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/"},"modified":"2011-12-20T13:04:17","modified_gmt":"2011-12-20T13:04:17","slug":"dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/","title":{"rendered":"Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi"},"content":{"rendered":"<div>Podobnie jak w przypadku nowej <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=main&amp;id=44140\">linii tramwajowej w Monachium<\/a>&nbsp;r&oacute;wnie\u017c w Norymberdze wykorzystano zmian\u0119 kolejowego rozk\u0142adu w celu diametralnego usprawnienia transportu zbiorowego. Bowiem 11 grudnia 2011 roku zainaugurowano nie tylko wyd\u0142u\u017con\u0105 lini\u0119 metra ale r&oacute;wnie\u017c now\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105. Poniewa\u017c <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=11246\">projekt rozbudowy metra<\/a>&nbsp;by\u0142 ju\u017c szerzej opisywany na infotram.pl, jak r&oacute;wnie\u017c informowali\u015bmy o <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=36149\">inauguracji 3 linii<\/a>, wi\u0119c w zakresie metra temat mo\u017cna 'potraktowa\u0107&#8217; w skr&oacute;cie. Bowiem najwi\u0119ksza zmiana to otwarcie licz\u0105cego 1,083 km d\u0142ugo\u015bci maj\u0105cego&nbsp;zaledwie dwa przystanki przed\u0142u\u017cenia automatycznej linii trzeciej z dotychczasowej ko\u0144c&oacute;wki Maxfeld do Friedrich-Ebert-Platz. Budowa trwa\u0142a 6 lat i poch\u0142on\u0119\u0142a 66 milion&oacute;w &euro;z czego 4,5 miliona to dodatkowe koszty zwi\u0105zane z automatyzacj\u0105 trasy. Odcinek ten od samego pocz\u0105tku mia\u0142 stanowi\u0107 fragment linii trzeciej, jednak z powod&oacute;w finansowych jego realizacja zosta\u0142a przesuni\u0119ta w czasie i nowa linia 3 w pierwotnym uk\u0142adzie od przebiegu linii 2 r&oacute;\u017cni\u0142a si\u0119 jedynie trzema przystankami, natomiast dzi\u0119ki otwarciu dw&oacute;ch kolejnych liczba ta wzros\u0142a do 5. Oczywi\u015bcie projekt linii 3 jest nadal daleki od ostatecznego kszta\u0142tu i obecnie trwaj\u0105 prace nad jej wyd\u0142u\u017ceniem na obu ko\u0144cach. Dzi\u0119ki realizacji nowego odcinka sie\u0107 metra w Norymberdze liczy aktualnie 36 km i 46 stacji (licz\u0105c wsp&oacute;lne z liniami 1 i 2 \/ 3 jest to 48). W zwi\u0105zku z inauguracj\u0105 nowego odcinka metra likwidacji uleg\u0142a 'dubluj\u0105ca&#8217; je cz\u0119\u015b\u0107 trasy linii numer 9, kt&oacute;ra obecnie ko\u0144czy na Hauptbahnhof.<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Metro na nowej stacji ko\u0144cowej. Fot. www.vag.de\"><img decoding=\"async\" title=\"Metro na nowej stacji ko\u0144cowej. Fot. www.vag.de\" alt=\"Metro na nowej stacji ko\u0144cowej. Fot. www.vag.de\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44264\/2_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Metro na nowej stacji ko\u0144cowej. Fot. www.vag.de\"><img decoding=\"async\" title=\"Metro na nowej stacji ko\u0144cowej. Fot. www.vag.de\" alt=\"Metro na nowej stacji ko\u0144cowej. Fot. www.vag.de\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44264\/3_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak pomimo posiadania sieci metra tramwaj w Norymberdze nadal odgrywa istotn\u0105 rol\u0119 w transporcie zbiorowym, cho\u0107 szczerze powiedziawszy korzystaj\u0105c z systemu czu\u0107 bardzo wyra\u017anie, \u017ce przyj\u0119cie dla miasta licz\u0105cego 500 tysi\u0119cy mieszka\u0144c&oacute;w standard&oacute;w 'ci\u0119\u017ckiego metra&#8217; by\u0142o dosy\u0107 b\u0142\u0119dne. Cho\u0107 przes\u0142anki dla linii pierwszej \u0142\u0105cz\u0105cej Norymberg\u0119 z satelickim F&uuml;rth licz\u0105cym nieco ponad 110 tysi\u0119cy by\u0142y zasadne, to jednak realizacja drugiej linii w tym samym standardzie okaza\u0142\u0105 si\u0119 'przerostem formy nad tre\u015bci\u0105&#8217; i faktycznie nigdy nie przyst\u0105piono do realizacji linii trzeciej w jej pierwotnie planowanej formie, natomiast obecny kszta\u0142t tej trasy to bardziej efekt dzia\u0142a\u0144 w celu poprawy efektywno\u015bci przesadzonego uk\u0142adu ani\u017celi jaka\u015b silna potrzeba istnienia takiej linii. W efekcie tego pozycja tramwaju jest nadal silna i zwa\u017cywszy na kszta\u0142t sieci metra nadal jest niezagro\u017cona. Patrz\u0105c na ten system z punktu widzenia czasu wida\u0107 bardzo wyra\u017anie, \u017ce realizacj\u0119 linii 2 oraz 3 wed\u0142ug pierwotnego uk\u0142adu nale\u017ca\u0142o wykona\u0107 w formie kolejki miejskiej z wykorzystaniem linii tramwajowych, dzi\u0119ki czemu efekty by\u0142yby znacznie lepsze za znacznie mniejsze pieni\u0105dze i w znacznie bli\u017cszym horyzoncie czasowym.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Przejazd inauguracyjny nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\"><img decoding=\"async\" title=\"Przejazd inauguracyjny nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\" alt=\"Przejazd inauguracyjny nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44264\/6_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Przejazd inauguracyjny nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\"><img decoding=\"async\" title=\"Przejazd inauguracyjny nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\" alt=\"Przejazd inauguracyjny nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44264\/7_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W zwi\u0105zku z tym nie powinno dziwi\u0107, \u017ce w Norymberdze dalej inwestuje si\u0119 w system tramwajowy, kt&oacute;ry od 11 grudnia zyska\u0142 nowy odcinek. Mowa tutaj o dwutorowym \u0142\u0105czniku zaczynaj\u0105cym si\u0119 na Hauptbahnhof i prowadz\u0105cym przez Celtistunnel dalej przez Pillenreuther Stra&szlig;e do W&ouml;lckernstra&szlig;e. \u0141\u0105cznik ten ma zaledwie 950 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci, jednak w dosy\u0107 istotny spos&oacute;b zmienia uk\u0142ad sieci tramwajowej w mie\u015bcie. Co r&oacute;wnie\u017c warte podkre\u015blenia w ten spos&oacute;b zosta\u0142 cz\u0119\u015bciowo odtworzony uk\u0142ad linii tramwajowych zlikwidowanych po budowie pierwszej linii metra, kt&oacute;ra zast\u0105pi\u0142a dotychczasow\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105 do F&uuml;rth. Linia numer 5, kt&oacute;ra dotychczas ko\u0144czy\u0142a na Hauptbahnhof jedzie teraz dalej z wykorzystaniem nowego odcinka, natomiast od przystanku Aufsessplatz zosta\u0142a poprowadzona do Worzeldorfer Stra&szlig;e, czyli odcinek dawniej obs\u0142ugiwany przez lini\u0119 8. W zwi\u0105zku z tym zmiany zasz\u0142y r&oacute;wnie\u017c dla tej linii, kt&oacute;ra od Hauptbahnhof 'przej\u0119\u0142a&#8217; dawny przebieg linii numer 7 w zwi\u0105zku z czym ta linia uleg\u0142a likwidacji. Prace projektowe nad otwartym \u0142\u0105cznikiem trwa\u0142y od 1994 roku, jednak faktyczne prace budowlane zacz\u0119to zaledwie 28 lutego 2011 roku by ju\u017c w grudniu odcinek odda\u0107 do ruchu. Realizacja inwestycji kosztowa\u0142a 9,3 miliona &euro;, z czego wk\u0142ad miasta wynosi\u0142 1,1 miliona &euro;. Na nowym odcinku zbudowano jeden nowy przystanek Celtisplatz, na kt&oacute;rym dla wygody pasa\u017cer&oacute;w perony maj\u0105 wysoko\u015b\u0107 25 cm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny. Tak podniesiony przystanek umo\u017cliwia nie tylko bezbarierowe wsiadanie do niskopod\u0142ogowych tramwaj&oacute;w ale r&oacute;wnie\u017c przyczynia si\u0119 do kr&oacute;tszego czasu wymiany pasa\u017cer&oacute;w. Przystanek zosta\u0142 dodatkowo wyposa\u017cony w specjalne rozwi\u0105zania dla os&oacute;b niewidz\u0105cych. Dodatkowo system dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej podaje informacje o faktycznym a nie rozk\u0142adowym czasie przyjazdu tramwaj&oacute;w na przystanek. Oczywi\u015bcie plany inwestycyjne miasta nie ko\u0144cz\u0105 si\u0119 na aktualnie oddanych od u\u017cytku odcinkach. Opr&oacute;cz wzmiankowanych wcze\u015bniej dalszych przed\u0142u\u017ce\u0144 linii numer 3 w realizacji jest r&oacute;wnie\u017c inny projekt, a mianowicie przed\u0142u\u017cenie linii tramwajowej numer 4 z obecnej ko\u0144c&oacute;wki Thon do Am Wegfeld. Nowy odcinek b\u0119dzie prowadzi\u0142 wzd\u0142u\u017c Erlanger Stra&szlig;e, ma mie\u0107 2,5 km d\u0142ugo\u015bci oraz 4 przystanki. Z racji swojego przebiegu trasa ma umo\u017cliwia\u0107 osi\u0105ganie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 70 km\/h, dzi\u0119ki czemu nowe po\u0142\u0105czenie ma by\u0107 bardziej atrakcyjne od aktualnych linii autobusowych. Otwarcie tego odcinka ma nast\u0105pi\u0107 w grudniu 2013 roku. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Tramwaje na nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaje na nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\" alt=\"Tramwaje na nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44264\/8_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Tramwaje na nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaje na nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\" alt=\"Tramwaje na nowej linii tramwajowej. Fot. www.vag.de\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44264\/9_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<p>Norymberga to miasto do\u015bwiadczone na wiele sposob&oacute;w i tak te\u017c mo\u017cna oceni\u0107 aktualny system transportu zbiorowego. Owszem jest on rozleg\u0142y i ci\u0105gle rozbudowywany, jednak decyzja o budowie odr\u0119bnej sieci ci\u0119\u017ckiego metra dla tak ma\u0142ego miasta wydaje si\u0119 b\u0142\u0119dnym podej\u015bciem, pod tym wzgl\u0119dem rozw&oacute;j sieci tramwajowej w kierunku kolejek miejskich, zw\u0142aszcza bazuj\u0105c na Stuttgarcie&nbsp;da\u0142oby znacznie lepsze efekty za znacznie ni\u017csze pieni\u0105dze. Warto o tym pami\u0119ta\u0107, zanim podobna pochopna decyzja podj\u0119ta w kt&oacute;rym\u015b z du\u017cych polskich miast nie ska\u017ce go na podobny los. Mamy to bogactwo w postaci tramwaj&oacute;w i w zasadzie poza Warszaw\u0105 wszystkie pozosta\u0142e miasta raczej nadaj\u0105 si\u0119 do konwersji systemu w kierunku szybkiego tramwaju, ni\u017c kosztownej i stosunkowo ma\u0142o efektywnej drogi metra.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116719,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[852,374,1001,238,958],"class_list":["post-116718","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-metro","tag-niemcy","tag-norymberga","tag-tramwaj","tag-vag"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podobnie jak w przypadku nowej linii tramwajowej w Monachium&nbsp;r&oacute;wnie\u017c w Norymberdze wykorzystano zmian\u0119 kolejowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44264\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/\",\"name\":\"Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef079c124a24.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-20T13:04:17+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-20T13:04:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef079c124a24.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef079c124a24.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi","og_description":"Podobnie jak w przypadku nowej linii tramwajowej w Monachium&nbsp;r&oacute;wnie\u017c w Norymberdze wykorzystano zmian\u0119 kolejowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44264\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/","name":"Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef079c124a24.jpg","datePublished":"2011-12-20T13:04:17+00:00","dateModified":"2011-12-20T13:04:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef079c124a24.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef079c124a24.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dobre-wiadomosci-tramwajowe-rowniez-z-norymbergi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dobre wiadomo\u015bci tramwajowe r\u00f3wnie\u017c z Norymbergi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/116718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}