{"id":116649,"date":"2011-12-15T20:06:12","date_gmt":"2011-12-15T20:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/"},"modified":"2011-12-15T20:06:12","modified_gmt":"2011-12-15T20:06:12","slug":"historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/","title":{"rendered":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2)"},"content":{"rendered":"
Prze\u0142om lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych i sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych ubieg\u0142ego wieku to pocz\u0105tek „z\u0142otego okresu”elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie. Zdecydowane zwi\u0119kszenie tempa dostaw nowych wozów pozwoli\u0142o na popraw\u0119 cz\u0119stotliwo\u015bci kursów. W inwentarzu pojawi\u0142y si\u0119 takie rodzynki jak M1 (u\u017cywany z Kijowa) oraz MTB-82. By\u0142y to co prawda pojedyncze sztuki ale i tak urozmaici\u0142y tramwajowy tabor w mie\u015bcie. W 1962 roku pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze poci\u0105gi KTM\/KTP-2. Podstawowym problemem okaza\u0142y si\u0119 natomiast w\u0105skie gard\u0142a zwi\u0105zane z ma\u0142\u0105 przepustowo\u015bci\u0105 odcinków jednotorowych, oraz brak nowoczesnej zajezdni. <\/div>\n
Pierwszym krokiem w udro\u017cnieniu ruchu tramwajowego by\u0142o wybudowanie w 1963 roku drugiego toru do Donenergo. Ca\u0142kowicie dwutorowa linia Centrum –Donenergo pozwoli\u0142a na wprowadzenie nowej niespotykanej dotychczas w Stachanowie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania tramwaju w godzinach szczytu –5 poci\u0105gów –10 minut.<\/div>\n
Kolejnym etapem rozwoju by\u0142o zako\u0144czenie (w 1965 roku) budowy nowoczesnej i du\u017cej zajezdni przystosowanej do obs\u0142ugi 50 wozów. Dzi\u015b ju\u017c wiemy, i\u017c zajezdnia nigdy nie by\u0142a ca\u0142kowicie wykorzystana. Maksymalna ilo\u015b\u0107 wozów na stanie przedsi\u0119biorstwa to 49 sztuk w ko\u0144cu lat sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych. W kolejnych latach liczba wozów spada\u0142a, by w po\u0142owie lat siedemdziesi\u0105tych osi\u0105gn\u0105\u0107 poziom 30 sztuk.<\/div>\n
Spadek liczby wozów tramwajowych by\u0142 bezpo\u015brednio powi\u0105zany z pojawieniem si\u0119 w Stachanowie nowego \u015brodka transportu. W 1968 roku rada miejska podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 o uzupe\u0142nieniu linii tramwajowych trolejbusowymi. Za\u0142o\u017cenie by\u0142o bardzo proste i zarazem ca\u0142kowicie s\u0142uszne. Trolejbusy mia\u0142y po\u0142\u0105czy\u0107 centraln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta z rejonami, do których nie uda\u0142o si\u0119 doprowadzi\u0107 tramwaju.<\/div>\n
Jakby na potwierdzenie, i\u017c nikt nie planuje wycofania z miasta ruchu tramwajowego, kontynuowano budow\u0119 drugich torów. W pierwszej kolejno\u015bci w latach 1968-69 dobudowano drugi tor na linii do Almaznej. Modernizacj\u0119 linii przeprowadzono z rozmachem, buduj\u0105c w jej ci\u0105gu wiadukt (przeznaczony wy\u0142\u0105cznie dla ruch tramwajowego) nad torami kolejowymi.<\/div>\n
1 marca 1970 roku oddano do eksploatacji pierwszy odcinek trakcji trolejbusowej. Linia bieg\u0142a wzd\u0142u\u017c g\u0142ównej arterii miasta (Prospekt Lenina), na której pokrywa\u0142a si\u0119 z tras\u0105 tramwajow\u0105 do Almaznej. Nast\u0119pnie od Centrum odbija\u0142a na pó\u0142noc w ul. Chmielnickiego i dalej ul. Telmana i ul. Libknechta dociera\u0142a do p\u0119tli Budmiasteczko. Do obs\u0142ugi linii z Kijowa sprowadzono wozy K-6 a tak\u017ce najbardziej popularne w tamtym okresie ZIU-5. Linii nadano nr 1. W 1973 roku lini\u0119 przed\u0142u\u017cono do Ul. Festiwalowej.<\/div>\n
W 1972 roku rozpocz\u0119to budow\u0119 drugiego toru na linii do Irmino. Budowy nigdy nie doko\u0144czono. Zarówno przy p\u0119tli w Irmino jak i w pobli\u017cu Centrum pozosta\u0142y odcinki jednotorowe. W przypadku centralnego odcinka pozostawienie jednotoru spowodowane by\u0142o krzy\u017cówk\u0105 z torami kolejowymi. Tory tramwajowe krzy\u017cowa\u0142y si\u0119 z kolejowymi w jednym poziomie. Ruch sterowany by\u0142 przez dró\u017cnika przy u\u017cyciu szlabanów. W tym samym roku w mie\u015bcie pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze wozy KTM-5. Podobnie jak w wielu innych miastach równie\u017c w Stachanowie pojawienie si\u0119 wozów tego typu spowodowa\u0142o kasacj\u0119 pozosta\u0142ych. W tym wypadku by\u0142 to rok 1978.<\/div>\n
W 1977 roku w mie\u015bcie pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze egzemplarze trolejbusów ZIU-9. Kolejny rok przyniós\u0142 pierwsz\u0105 rozbudow\u0119 sieci trolejbusowej. W listopadzie otwarto nowy odcinek sieci od Prospektu Lenina do zak\u0142adu Techw\u0119giel –d\u0142ugo\u015b\u0107 1,3km. <\/div>\n
Rok 1989 by\u0142 szczytowym rokiem rozwoju elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie. W listopadzie otwarto tras\u0119 do Osiedla Czterdziestolecia. Trasa zako\u0144czona by\u0142a kryterium ulicznym (d\u0142ugo\u015b\u0107 2,3 km).<\/div>\n
Po zako\u0144czeniu tej inwestycji stan by\u0142 nast\u0119puj\u0105cy:<\/div>\n
Tramwaje<\/strong><\/div>\n
23 wagony KTM-5<\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 torów –32km<\/div>\n
Trzy w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci dwutorowe linie tramwajowe (1. Centrum –Irmino, 2. Centrum –Almazna, 3. Centrum –Donenergo)<\/div>\n
Trolejbusy<\/strong><\/div>\n
33 wozy ZIU-9<\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 trakcji -32km<\/div>\n
Trzy linie trolejbusowe (1. Festiwalowa –Czajkowskiego, 2. Festiwalowa –Techw\u0119giel, 3. Festiwalowa –Osiedle Czterdziestolecia).<\/div>\n
Niestety okres \u015bwietno\u015bci nie trwa\u0142 d\u0142ugo. W 1989 roku dostarczono ostatnie nowe wozy KTM-5. Za\u0142oga nieprzyzwyczajona do odpowiedniego traktowania taboru, likwidowa\u0142a kolejne wozy licz\u0105c na nowe dostawy. Tego typu postawa doprowadzi\u0142a do szybkiej degradacji ca\u0142ego przedsi\u0119biorstwa. Ju\u017c w marcu 1991 roku ze wzgl\u0119du na brak wystarczaj\u0105cej ilo\u015bci taboru wstrzymano ruch na linii Nr 3 do Donenergo. Kolejne miesi\u0105ce przynios\u0142y dalsze likwidacje. W lipcu zawieszono lini\u0119 nr 2 do Almaznej. Tym razem powodem by\u0142 z\u0142y stan torowiska, a szczególno\u015bci wiaduktu tramwajowego. Fatalny stan infrastruktury tramwajowej ratowano jednak rozwojem taboru oraz sieci trolejbusowej. W 1992 roku, w marcu uruchomiono trolejbus na linii do Almaznej. Trasa trolejbusu nr 4 praktycznie pokrywa\u0142a si\u0119 z tras\u0105 (zawieszonego) tramwaju. Zakupiono kolejne wozy, a stan taboru trolejbusowego uzyska\u0142 maksymalny poziom –42 sztuki ZIU-9.<\/div>\n
Kolejne lata, to stagnacja z powoln\u0105 dewastacj\u0105 taboru i infrastruktury technicznej. W ci\u0105gu 13 lat od 1992 do 2004 roku stan taborowy zmieni\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: tramwaje z 23 do 4 wozów, trolejbusy z 42 do 19 wozów. <\/div>\n
W zwi\u0105zku z brakami taborowymi w 2004 roku zlikwidowano lini\u0119 trolejbusow\u0105 Nr 2 do Techw\u0119gla. Kolejnym ciosem by\u0142a ca\u0142kowita likwidacja przewozów tramwajowych. Informacja pocz\u0105tkowo przekazywana by\u0142a jako czasowe wstrzymanie ruchu. Dzi\u015b jednak ju\u017c wiemy, i\u017c 11.11.2007 by\u0142 ostatnim dniem tramwaju w Stachanowie. Nieca\u0142y rok pó\u017aniej 11.09.2008 wstrzymano ruch trolejbusów. Co prawda pojawi\u0142a si\u0119 nadzieja poniewa\u017c 15.07.2010 wznowiono ruch trolejbusów na dwóch liniach: 3. Festiwalowa –Czterdziestolecia Zwyci\u0119stwa, 4. Festiwalowa –Almazna. Na linie wyjecha\u0142y cztery trolejbusy. Szcz\u0119\u015bcie trwa\u0142o 13 miesi\u0119cy. 31.08.2011 ruch trolejbusów wstrzymano kolejny raz. Niestety szanse na kolejne wznowienie ruchu tramwajów i trolejbusów spad\u0142y blisko zera. Tory tramwajowe na zakonserwowanej linii do Irmino prawdopodobnie zostan\u0105 sprzedane na z\u0142om (na zakup nowych autobusów). Natomiast 1 grudnia rozpocz\u0119to demonta\u017c trakcji trolejbusowej na odcinku Almazna –Czajkowskiego. Oficjalnie ze wzgl\u0119du na cz\u0119ste kradzie\u017ce. <\/div>\n
Stachanow jest pierwszym miastem na Ukrainie, z tak du\u017c\u0105 sieci\u0105 elektrycznego transportu miejskiego, które ca\u0142kowicie ten transport zlikwidowa\u0142o. Mam nadziej\u0119, i\u017c jest to ostatni tego typu przypadek.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116650,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16000,16430],"class_list":["post-116649","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ktm","tag-stachanow"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistoria elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prze\u0142om lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych i sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych ubieg\u0142ego wieku to pocz\u0105tek „z\u0142otego okresu”elektrycznego transportu miejskiego w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/\",\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea4524592b4.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-15T20:06:12+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-15T20:06:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea4524592b4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea4524592b4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2)","og_description":"Prze\u0142om lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych i sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych ubieg\u0142ego wieku to pocz\u0105tek „z\u0142otego okresu”elektrycznego transportu miejskiego w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/","name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea4524592b4.jpg","datePublished":"2011-12-15T20:06:12+00:00","dateModified":"2011-12-15T20:06:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea4524592b4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea4524592b4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-stachanowie-cz-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w Stachanowie (cz. 2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/116649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}