Zarekomendowano miastu najbardziej rewolucyjny wariant zmian w komunikacji miejskiej. W magistracie wi\u0119ksze szanse daj\u0105 jednak mniej radykalnemu rozwi\u0105zaniu – pisze Dziennik Polski. Takiej rewolucji w zasadach funkcjonowania komunikacji zbiorowej w Krakowie nie by\u0142o od lat. W po\u0142owie przysz\u0142ego roku mo\u017ce zupe\u0142nie zmieni\u0142 si\u0119 system przejazdów tramwajów i autobusów.
Wczoraj specjali\u015bci ze Stowarzyszenia In\u017cynierów i Techników Komunikacji oraz Politechniki Krakowskiej zarekomendowali miastu wariant, który zak\u0142ada, aby tramwaje zatrzymywa\u0142y si\u0119 na przystankach z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 co 6 i 12 minut. Miasto rozwa\u017ca jednak równie\u017c wariant z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 7,5 i 15 min. – Bardziej realny do wprowadzenia jest drugi wariant z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 7,5 i 15 minut, cho\u0107 sam wcze\u015bniej by\u0142em zwolennikiem tego bardziej radykalnego. Wychodzi\u0142em z za\u0142o\u017cenia, \u017ce skoro maj\u0105 by\u0142 zmiany, to niech efekt b\u0119dzie wi\u0119kszy. S\u0105 jednak dwa uwarunkowania zwi\u0105zane z wprowadzeniem tego wariantu – wzrost pracy przewozowej, a co za tym idzie wzrost kosztów infrastruktury oraz zdolno\u015b\u0107 techniczna w zakresie zabezpieczenia taboru tramwajowego. A najwy\u017csza cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wymaga\u0142aby wzrostu taboru o ok. 21 poci\u0105gów tramwajowych – mówi wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel. Obecnie tramwaje na przystankach zatrzymuj\u0105 si\u0119 co 10 i 20 min. Za\u0142o\u017cenie jest takie, aby tramwaje kursowa\u0142y cz\u0119\u015bciej, bowiem w wyniku zmiany siatki po\u0142\u0105cze\u0144, czyli remarszrutyzacji, sta\u0142by si\u0119 dominuj\u0105c\u0105 form\u0105 przejazdu i dowozi\u0142by pasa\u017cerów z ró\u017cnych kierunków do centrum miasta. Do tego czas przejazdu \u015brednio skróci\u0142by si\u0119 o minut\u0119. W nowym systemie autobusy maj\u0105 pe\u0142ni\u0142 g\u0142ównie funkcj\u0119 pomocnicz\u0105. Wi\u0105za\u0142oby si\u0119 to z wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 przesiadek. Autorzy projektu przekonuj\u0105 jednak, \u017ce tak je wyznaczyli, aby by\u0142y w jak najmniejszym stopniu uci\u0105\u017cliwe dla pasa\u017cerów. Teraz zarekomendowany wariant zostanie oceniony przez specjalistów od uk\u0142adu drogowego w magistracie. – Warianty by\u0142y konsultowane w dzielnicach. Pó\u017aniej specjali\u015bci zarekomendowali jeden z nich. Teraz b\u0119dzie przygotowywany raport ko\u0144cowy. Zostanie on przedstawiony w przysz\u0142ym tygodniu – informuje wiceprezydent Trzmiel. Je\u017celi zapadnie decyzja na tak, to zmiany mog\u0142yby by\u0142 wprowadzone w przysz\u0142ym roku po d\u0142ugim weekendzie majowym, albo po wakacjach. Wprowadzenie remarszrutyzacji wi\u0105za\u0142oby si\u0119 ze zwi\u0119kszeniem nak\u0142adów na komunikacj\u0119 o ok. 5 proc. To mo\u017ce by\u0142 najwi\u0119kszy problem w okresie kryzysu i zaciskania bud\u017cetowego pasa. Dodatkowe dochody mo\u017ce przynie\u015b\u0107 podniesienie cen biletów. Mo\u017ce do tego doj\u015b\u0107, je\u017celi zgodzi si\u0119 na to Rada Miasta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58],"class_list":["post-116453","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\n