{"id":116251,"date":"2011-11-28T21:41:44","date_gmt":"2011-11-28T21:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/"},"modified":"2011-11-28T21:41:44","modified_gmt":"2011-11-28T21:41:44","slug":"metro-w-wariancie-33","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/","title":{"rendered":"Metro w wariancie 3+3"},"content":{"rendered":"<div>Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p&oacute;\u0142nocnego i zachodniego II linii metra w stolicy. Etap, stanowi\u0105cy przedmiot konkursu b\u0119dzie realizowany, po stronie wschodnio-p&oacute;\u0142nocnej od szlaku za stacj\u0105 C15 do stacji C18 (3 stacje) wraz z torami odstawczymi i komor\u0105 do zawracania poci\u0105g&oacute;w za stacj\u0105 C18 na odcinku o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3,12 km. Planowane tu 3 stacj\u0119 maj\u0105 by\u0107 zlokalizowane nast\u0119puj\u0105co: <\/div>\n<div>C16 &ndash;pod ulic\u0105 Strzeleck\u0105 po wschodniej stronie ul. Stalowej;<\/div>\n<div>C17 &ndash;w okolicy skrzy\u017cowania ulic Pratuli\u0144skiej i Ossowskiego;<\/div>\n<div>C18 &ndash;w rejonie skrzy\u017cowania ulic Pratuli\u0144skiej z Trock\u0105.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div>Po stronie zachodniej prace b\u0119d\u0105 realizowane za stacj\u0105 C9 do stacji C6 (tak\u017ce 3 stacje), wraz z torami odstawczymi i komor\u0105 do zawracania poci\u0105g&oacute;w za stacj\u0105 C6, na d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3,4 km. Tu stacje planuje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cych lokalizacjach:<\/div>\n<div>C6 &ndash;pod ulic\u0105 G&oacute;rczewsk\u0105, w rejonie skrzy\u017cowania z ulic\u0105 Ksi\u0119cia Janusza;<\/div>\n<div>C7 &ndash;pod ulic\u0105 G&oacute;rczewsk\u0105, po wschodniej stronie wiaduktu kolejowego, w rejonie ulic Soko\u0142owskiej i Syreny;<\/div>\n<div>C8 &ndash;pod ulic\u0105 P\u0142ock\u0105, w rejonie skrzy\u017cowania z ulic\u0105 Wolsk\u0105.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p\u00f3\u0142nocnego i zachodniego II linii metra \"><img decoding=\"async\" title=\"Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p\u00f3\u0142nocnego i zachodniego II linii metra \" alt=\"Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p\u00f3\u0142nocnego i zachodniego II linii metra \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/43774\/imgp1571_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jak wida\u0107 z powy\u017cszego zdecydowano si\u0119 na realizacj\u0119 tzw. wariantu 3+3, czyli budow\u0119 po trzy stacj\u0119 z ka\u017cdej strony II linii metra. <\/div>\n<div>O zam&oacute;wienie mog\u0105 ubiega\u0107 si\u0119 wykonawcy, kt&oacute;rzy w okresie ostatnich 3 lat wykonali: projekty koncepcyjne, na podstawie kt&oacute;rych wykonano projekty budowlane zatwierdzone w procedurze uzyskania pozwolenia na budow\u0119 lub projekty budowlane zatwierdzone w procedurze uzyskania pozwolenia na budow\u0119, b\u0105d\u017a te\u017c wykonawcze dla obiekt&oacute;w, kt&oacute;rych budowa zosta\u0142a zako\u0144czona przed terminem wszcz\u0119cia post\u0119powania dla co najmniej dw&oacute;ch obiekt&oacute;w komunikacyjnych, takich jak stacja czy tunel metra, tunel drogowy b\u0105d\u017a kolejowy. <\/div>\n<div>Kryteria wyboru oferty s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/div>\n<div>&#8211; walory konstrukcyjno-technologiczne&nbsp;15%,<\/div>\n<div>&#8211; walory eksploatacyjne 15%, <\/div>\n<div>&#8211; minimalizacja oddzia\u0142ywania obiekt&oacute;w metra na \u015brodowisko podczas eksploatacji 15%,<\/div>\n<div>&#8211; koszt wykonania projektu budowlanego 35%,<\/div>\n<div>&#8211; rozwi\u0105zania architektoniczne, 15%,<\/div>\n<div>&#8211; powi\u0105zania stacji metra z innymi \u015brodkami komunikacji publicznej 5%. <\/div>\n<div>Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do dnia 15 grudnia 2011 roku.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p\u00f3\u0142nocnego i zachodniego II linii metra \"><img decoding=\"async\" title=\"Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p\u00f3\u0142nocnego i zachodniego II linii metra \" alt=\"Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p\u00f3\u0142nocnego i zachodniego II linii metra \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/43774\/dsc00212_760_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Koncepcja budowy metra w systemie 3+3 budzi pewne kontrowersje. Przede wszystkim dlatego, i\u017c wydaje si\u0119, \u017ce wariant 4+4 m&oacute;g\u0142by sprawi\u0107, \u017ce z II linii metra mog\u0142oby korzysta\u0107 wi\u0119cej pasa\u017cer&oacute;w. Rozwa\u017cano, przynajmniej w mediach, r&oacute;wnie\u017c wariant 5+3. Zadawano r&oacute;wnie\u017c pytanie, czy mo\u017ce lepiej by\u0142oby budowa\u0107 tylko w jedn\u0105 stron\u0119, proponuj\u0105c zako\u0144czenie (na razie) II linii metra po stronie praskiej na stacji Dworzec Wile\u0144ski i stworzenie siatki po\u0142\u0105cze\u0144 dowozowych. Takie rozwi\u0105zanie pozwoli\u0142oby na rozbudow\u0119 metra po stronie zachodniej. Pyta\u0144 takich mo\u017cna postawi\u0107 jeszcze wiele, odwracaj\u0105c sytuacj\u0119 i zastanawiaj\u0105c si\u0119, czy mo\u017ce nie lepiej odpu\u015bci\u0107 stron\u0119 zachodni\u0105 kosztem rozbudowy metra po prawej stronie Warszawy. A co Wy my\u015blicie na ten temat? Czekamy na Wasze opinie. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116252,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852,853,84],"class_list":["post-116251","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro","tag-stacja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Metro w wariancie 3+3 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Metro w wariancie 3+3\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p&oacute;\u0142nocnego i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/43774\/imgp1571_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/\",\"name\":\"Metro w wariancie 3+3 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed3f37dd1299.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-28T21:41:44+00:00\",\"dateModified\":\"2011-11-28T21:41:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed3f37dd1299.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed3f37dd1299.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Metro w wariancie 3+3\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Metro w wariancie 3+3 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Metro w wariancie 3+3","og_description":"Metro Warszawskie og\u0142osi\u0142o konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu realizacji odcinka wschodnio-p&oacute;\u0142nocnego i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/43774\/imgp1571_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/","name":"Metro w wariancie 3+3 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed3f37dd1299.jpg","datePublished":"2011-11-28T21:41:44+00:00","dateModified":"2011-11-28T21:41:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed3f37dd1299.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed3f37dd1299.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-wariancie-33\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Metro w wariancie 3+3"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/116251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}